一种铸造吊主提升减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铸造吊主提升减速机，箱体内部设有两相互对称的传动机构，传动机构中的输入轴由箱体的前侧中部穿入，输入轴的输入轴齿部啮合第一中间输出轴上的第一中间齿轮，第一中间输出轴经第一中间输出轴齿部啮合第二中间输出轴上的第二中间齿轮，第二中间输出轴经第二中间输出轴齿部啮合箱体一侧输出轴的输出齿轮，第一中间输出轴齿部下侧啮合第三中间输出轴上的第三中间齿轮，第三中间齿轮啮合第四中间输出轴上的第四中间齿轮，两传动机构中的第四中间齿轮相互啮合。其提供了一种双传动机构且有效保护电机，防止铸造使用时因单输入出现故障产生起吊安全事故的铸造吊主提升减速机。提升减速机。提升减速机。

【技术实现步骤摘要】
一种铸造吊主提升减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体说是一种铸造吊主提升减速机。

技术介绍

[0002]现有的起重机械往往通过一个电机带动一个减速机和一个卷筒，并通过低速运转的输出轴带动吊钩上下作业，来实现物体的升降。但是对于某种场合需要两个或者两个以上吊钩同升同降、并且要求两个或者两个以上吊钩达到机械同步的就不能很好的满足了。
[0003]如中国专利CN216235782U公开了一种用于起重机械上的减速机，通过一个输入轴的高速轴旋转带动两个低速输出轴的同步旋转，使两个输出轴带动两个卷筒能够缠绕两个或者两个以上吊钩同步作业。其虽然实现了两个或者两个以上的吊钩同步作业，但两个减速机输出，存在任一减速机输出意外停机，在大型钢包、熔炉起吊时，极易造成大型铸造吊起吊平衡问题，由此引发钢水倾倒等安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种双传动机构且有效保护电机，防止铸造使用时因单输入出现故障产生起吊安全事故的铸造吊主提升减速机。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种铸造吊主提升减速机，包括箱体，其特征在于：所述箱体内部设有两相互对称的传动机构，传动机构包括输入轴、第一中间输出轴、第一中间齿轮、第二中间输出轴、第二中间齿轮、输出轴、输出齿轮、第三中间输出轴、第三中间齿轮、第四中间输出轴、第四中间齿轮，输入轴由箱体的前侧中部穿入，输入轴的输入轴齿部啮合第一中间输出轴上的第一中间齿轮，第一中间输出轴经第一中间输出轴齿部啮合第二中间输出轴上的第二中间齿轮，第二中间输出轴经第二中间输出轴齿部啮合箱体一侧输出轴的输出齿轮，第一中间输出轴齿部下侧啮合第三中间输出轴上的第三中间齿轮，第三中间齿轮啮合第四中间输出轴上的第四中间齿轮，两传动机构中的第四中间齿轮相互啮合，所述第一中间齿轮包括齿圈、轮毂、棘爪，轮毂经键限位套接于第一中间输出轴上，齿圈的内齿圈与销接在轮毂上的棘爪啮合，齿圈的外齿圈与输入轴齿部相互啮合。
[0006]进一步地，所述轮毂上绕圆周均布销接多个棘爪，多个棘爪与齿圈的内齿圈啮合。
[0007]进一步地，所述两传动机构的输入轴由箱体不同侧穿入。
[0008]进一步地，所述两传动机构的输出接出在箱体同侧或不同侧。
[0009]进一步地，所述输入轴、第一中间输出轴、第二中间输出轴、第四中间输出轴、输出轴在同一水平面。
[0010]基于上述方案，本技术取得了如下积极有益效果：
[0011]1、双传动机构的设置，能确保输出同步，确保铸造吊两电起吊的平衡。其输入可单输入与双输入切换。
[0012]2、单输入时，输入轴齿部啮合第一中间输出轴上的第一中间齿轮，第一中间齿轮内设置的棘爪与齿圈内齿圈啮合带动第一中间输出轴转动，此时因两对称的第四中间齿轮
相互啮合，另一传动机构也有输出，而另一第一中间齿轮内的棘爪与齿圈内齿圈不再啮合，另一输入轴不转动，无反向扭矩传递，保护了电机；当双输入时，第一中间齿轮中棘爪的设置能保证双输入轴同步工作，可以降低输入速比，提升输出扭矩。
[0013]3、当单输入轴在作业中输入轴故障时，可以立即启动另一输入轴，不用长时间等待维修，节省了作业时间，提高了效率。
附图说明
[0014]图1为本技术俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术后视结构示意图；
[0016]图3为本技术前视结构示意图；
[0017]图4为本技术传动机构结构示意图；
[0018]图5为本技术第一中间齿轮结构示意图。
[0019]图中：箱体1、输入轴2、输入轴齿部3、第一中间输出轴4、第一中间齿轮5、齿圈501、轮毂502、棘爪503、卡环504、第一中间输出轴齿部6、第二中间输出轴7、第二中间齿轮8、第二中间输出轴齿部9、输出轴10、输出齿轮11、第三中间输出轴12、第三中间齿轮13、第四中间输出轴14、第四中间齿轮15、传动机构16。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和实施例作进一步说明。
[0021]请参阅图1至5，本技术提供一种技术方案：一种铸造吊主提升减速机，包括箱体1、输入轴2、第一中间输出轴4、第一中间齿轮5、第二中间输出轴7、第二中间齿轮8、输出轴10、输出齿轮11、第三中间输出轴12、第三中间齿轮13、第四中间输出轴14、第四中间齿轮15、传动机构16。箱体1内有两相互对称的传动机构16，两传动机构中间通过两对称的第四中间齿轮15啮合，（见图1），该传动机构包括输入轴、多个中间轴、输出轴，轴与轴之间通过齿轮啮合，具体如下：输入轴2通过输入轴齿部3啮合第一中间输出轴4上的第一中间齿轮5，第一中间齿轮包括齿圈501、轮毂502、棘爪503，齿圈的外齿圈与输入轴齿部啮合，齿圈的内齿圈与销接在轮毂上的棘爪啮合，轮毂经键套接于第一中间输出轴上，（见图5）因棘爪的设置，正转时输入轴能通过第一中间齿轮第一中间输出轴工作，反转时第一中间输出轴的转动不会传动到输入轴，保护了电机，第一中间输出轴4经第一中间输出轴齿部6啮合第二中间输出轴7上的第二中间齿轮8，第二中间输出轴经第二中间输出轴齿部9啮合箱体1一侧输出轴10的输出齿轮11，第一中间输出轴齿部6下侧啮合第三中间输出轴12上的第三中间齿轮13，第三中间齿轮啮合第四中间输出轴14上的第四中间齿轮15。（见图1、4）双输入轴的设置，使得输入轴可以是单输入，也可以是双输当双输入时，因为双传动机构之间是啮合的，棘爪的设置能保证双输入轴同步工作，可以降低输入速比，提升输出扭矩。
[0022]在本实施例中，轮毂限位套接在第一中间输出轴上，齿圈设有平行于轮毂的外端面，外端面的外侧经卡环504卡接轮毂外限位（见图5），外端面的内侧支撑在轮毂上限位。齿圈与轮毂的相对定位设置，满足齿圈可绕轮毂外周旋转。
[0023]在本实施例中，输入轴2、第一中间输出轴4、第二中间输出轴7、第四中间输出轴14、输出轴10在同一水平面。（见图2、3）
[0024]在上述实施例基础上，输入轴、输出轴可在箱体同侧或不同侧穿接。
[0025]在上述实施例基础上，轮毂上绕圆周均布销接多个棘爪，多个棘爪与齿圈的内齿圈啮合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸造吊主提升减速机，包括箱体，其特征在于：所述箱体内部设有两相互对称的传动机构，传动机构包括输入轴、第一中间输出轴、第一中间齿轮、第二中间输出轴、第二中间齿轮、输出轴、输出齿轮、第三中间输出轴、第三中间齿轮、第四中间输出轴、第四中间齿轮，输入轴由箱体的前侧中部穿入，输入轴的输入轴齿部啮合第一中间输出轴上的第一中间齿轮，第一中间输出轴经第一中间输出轴齿部啮合第二中间输出轴上的第二中间齿轮，第二中间输出轴经第二中间输出轴齿部啮合箱体一侧输出轴的输出齿轮，第一中间输出轴齿部下侧啮合第三中间输出轴上的第三中间齿轮，第三中间齿轮啮合第四中间输出轴上的第四中间齿轮，两传动机构中的第四中间齿轮相互啮合，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正祥，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：