一种汽车升降杯托制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体提供了一种汽车升降杯托，包括外壳体、杯托底座、杯托本体以及升降组件，所述杯托底座可拆卸连接在所述外壳体的底部，所述杯托本体沿着所述外壳体的内壁与所述外壳体滑动连接，所述升降组件安装在所述杯托底座上且用于驱动所述杯托本体沿着所述外壳体的轴向方向进行往复运动。本实用新型专利技术所提供的汽车升降杯托，其中，杯托底座可拆卸连接在外壳体的底部，方便在维修汽车升降杯托对其进行拆卸，且通过杯托底座为升降组件的安装提供载体；升降组件被构造为能够自动化工作以驱动杯托本体进行往复运动，达到杯托本体能够自动向上或者向下进行升降的目的，使得杯托本体能够在一定范围内升降到任意高度。降到任意高度。降到任意高度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车升降杯托


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种汽车升降杯托。

技术介绍

[0002]目前汽车制造业蓬勃发展，家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、美观性、新颖性、安全性及储物功能都提出更高的需求。
[0003]现有常规的杯托主要功能为放置杯子或饮料，常常存在以下问题：问题一，现有的汽车升降杯托在结构上采用卷簧控制升降时，杯托升降速度不均，且升降高度只有两种模式，降到底部和升到顶部，在使用的过程中具有一定的局限性；问题二，现有的汽车升降杯托上设置有对杯子进行夹持的夹持机构，但是现有的夹持机构通常需要人工手动操作才能实现夹持杯子的目的，使用存在不便。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。
[0005]为解决上述问题，本技术提出如下技术方案：
[0006]一种汽车升降杯托，包括外壳体、杯托底座、杯托本体以及升降组件，所述杯托底座可拆卸连接在所述外壳体的底部，所述杯托本体沿着所述外壳体的内壁与所述外壳体滑动连接，所述升降组件安装在所述杯托底座上且用于驱动所述杯托本体沿着所述外壳体的轴向方向进行往复运动；
[0007]所述升降组件包括驱动电机、传动机构以及连杆机构，所述驱动电机与所述传动机构驱动连接，所述传动机构安装于所述驱动电机与所述连杆机构之间，所述驱动电机用于通过所述传动机构带动所述连杆机构运动；
[0008]所述连杆机构至少设置一组，所述连杆机构的上端与所述杯托本体相连接。
[0009]本技术提供的一种汽车升降杯托，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
[0010]其中，杯托底座可拆卸连接在外壳体的底部，方便在维修汽车升降杯托对其进行拆卸，且通过杯托底座为升降组件的安装提供载体；升降组件被构造为能够自动化工作以驱动杯托本体进行往复运动，达到杯托本体能够自动向上或者向下进行升降的目的，使得杯托本体能够在一定范围内升降到任意高度，并通过外壳体为杯托本体提供升降的导向作用；升降组件中的驱动电机作为主要驱动装置，具有转速均匀以及自动化的特点，使得杯托本体能够在外壳体的内部实现匀速升降，驱动电机驱动传动机构，通过传动机构带动连杆机构运动，使得杯托本体沿着外壳体的轴向方向进行往复运动，连杆机构的设置有利于扩大杯托本体的伸展跨度，回缩空间小，结构合理。
[0011]优选地，所述驱动电机通过联轴器连接有转轴；所述传动机构包括转动齿轮和驱动齿条，所述转动齿轮与所述转轴相连接；
[0012]所述驱动齿条滑动连接于所述杯托底座，且所述驱动齿条与所述转动齿轮相啮
合，所述连杆机构与所述驱动齿条的一端活动连接。
[0013]优选地，所述连杆机构包括折叠框、折叠板和转动轴，所述转动轴用于将所述折叠框和所述折叠板转动连接，所述折叠框位于所述折叠板的外部且两者呈交叉转动连接；
[0014]所述折叠板的下端与所述杯托底座转动连接，所述折叠板的上端与所述杯托本体的下端面活动连接，所述折叠框的下端与所述驱动齿条的一端活动连接且与所述杯托底座活动连接，所述折叠框的上端与所述杯托本体的下端面转动连接。
[0015]优选地，所述杯托底座的上端面位于所述转动齿轮的两侧对称设置有第一支撑板，所述第一支撑板上贯穿设置有第一滑动槽；
[0016]所述折叠框的下端连接有第一滑动轴，所述第一滑动轴的两端分别与两个所述第一滑动槽滑动连接；所述第一滑动轴贯穿所述驱动齿条的一端且与所述驱动齿条转动连接。
[0017]优选地，所述杯托本体的下端面对称设置有第二支撑板，所述第二支撑板上贯穿设置有第二滑动槽；
[0018]所述折叠板的上端连接有第二滑动轴，所述第二滑动轴的两端分别与两个所述第二滑动槽滑动连接。
[0019]优选地，所述汽车升降杯托还包括卡爪组件，所述外壳体的外壁活动设置所述卡爪组件，所述升降组件用于驱动所述杯托本体运动，以对所述卡爪组件进行放松或者压制。
[0020]优选地，所述外壳体上从上至下依次设置有上通孔和下通孔；
[0021]所述卡爪组件包括活动设置在所述外壳体外壁的联动部，所述联动部的下端具有配合凸起，所述配合凸起从所述下通孔中朝向所述外壳体的内部延伸至所述杯托本体的下端；所述联动部的上端活动连接有卡爪凸起，所述卡爪凸起正对所述上通孔，且用于朝向所述外壳体的内部并对位于所述外壳体内部的杯子进行夹持。
[0022]优选地，所述外壳体的外壁沿其周向方向均匀设置有多个安装支架，所述安装支架设置在所述下通孔的两侧；所述联动部的下端远离所述配合凸起的一侧通过第一扭簧用于活动安装在所述安装支架上。
[0023]优选地，所述联动部的上端正对所述上通孔的位置设置有安装孔，所述卡爪凸起通过第二扭簧用于活动安装在所述安装孔内并朝向所述上通孔凸出设置。
[0024]优选地，所述外壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均为半个圆筒状，所述第一壳体的侧壁沿其轴向方向均匀设置有多个锁扣，所述第二壳体的侧壁沿其轴向方向均匀设置有多个与所述锁扣相匹配的锁槽；
[0025]所述杯托底座上端边沿沿其轴向方向均匀设置有多个卡扣，所述第一壳体和所述第二壳体的下端外壁均匀设置有多个与所述卡扣相匹配的卡块。
附图说明
[0026]图1为本技术的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术的略去第二壳体的整体示意图一；
[0028]图3为本技术的图2中A处局部放大示意图；
[0029]图4为本技术的略去第二壳体的整体示意图二；
[0030]图5为本技术的略去外壳体的整体示意图；
[0031]图6为本技术的卡爪组件结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1外壳体；11上通孔；12下通孔；13安装支架；14第一壳体；15第二壳体；16锁扣；17锁槽；18卡块；2杯托底座；21第一支撑板；22第一滑动槽；23卡扣；3杯托本体；31第二支撑板；32第二滑动槽；4升降组件；41驱动电机；42传动机构；421转动齿轮；422驱动齿条；43连杆机构；431折叠框；432折叠板；433转动轴；434第一滑动轴；435第二滑动轴；44转轴；5卡爪组件；51联动部；52配合凸起；53卡爪凸起；54第一扭簧；55安装孔；56第二扭簧。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不能用来限制本申请的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]需要说明的是，本文提供的坐标系X本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车升降杯托，其特征在于，包括外壳体(1)、杯托底座(2)、杯托本体(3)以及升降组件(4)，所述杯托底座(2)可拆卸连接在所述外壳体(1)的底部，所述杯托本体(3)沿着所述外壳体(1)的内壁与所述外壳体(1)滑动连接，所述升降组件(4)安装在所述杯托底座(2)上且用于驱动所述杯托本体(3)沿着所述外壳体(1)的轴向方向进行往复运动；所述升降组件(4)包括驱动电机(41)、传动机构(42)以及连杆机构(43)，所述驱动电机(41)与所述传动机构(42)驱动连接，所述传动机构(42)安装于所述驱动电机(41)与所述连杆机构(43)之间，所述驱动电机(41)用于通过所述传动机构(42)带动所述连杆机构(43)运动；所述连杆机构(43)至少设置一组，所述连杆机构(43)的上端与所述杯托本体(3)相连接。2.根据权利要求1所述的汽车升降杯托，其特征在于，所述驱动电机(41)通过联轴器连接有转轴(44)；所述传动机构(42)包括转动齿轮(421)和驱动齿条(422)，所述转动齿轮(421)与所述转轴(44)相连接；所述驱动齿条(422)滑动连接于所述杯托底座(2)，且所述驱动齿条(422)与所述转动齿轮(421)相啮合，所述连杆机构(43)与所述驱动齿条(422)的一端活动连接。3.根据权利要求2所述的汽车升降杯托，其特征在于，所述连杆机构(43)包括折叠框(431)、折叠板(432)和转动轴(433)，所述转动轴(433)用于将所述折叠框(431)和所述折叠板(432)转动连接，所述折叠框(431)位于所述折叠板(432)的外部；所述折叠板(432)的下端与所述杯托底座(2)转动连接，所述折叠板(432)的上端与所述杯托本体(3)的下端面活动连接，所述折叠框(431)的下端与所述驱动齿条(422)的一端活动连接且与所述杯托底座(2)活动连接，所述折叠框(431)的上端与所述杯托本体(3)的下端面转动连接。4.根据权利要求3所述的汽车升降杯托，其特征在于，所述杯托底座(2)的上端面位于所述转动齿轮(421)的两侧对称设置有第一支撑板(21)，所述第一支撑板(21)上贯穿设置有第一滑动槽(22)；所述折叠框(431)的下端连接有第一滑动轴(434)，所述第一滑动轴(434)的两端分别与两个所述第一滑动槽(22)滑动连接；所述第一滑动轴(434)贯穿所述驱动齿条(422)的一端且与所述驱动齿条(422)转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：章兆旭，尹庭希，葛红斌，
申请(专利权)人：宁波永成双海汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：