一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架及其布置方法技术

本发明专利技术设计了一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架及其布置方法；该支架包括主支架、支撑支架、预埋螺栓、紧固螺母和垫圈。在竖直平面上，所述主支架向外的一端搁置在支撑支架上，向内一端通过预埋螺栓与紧固螺母、垫圈连接起来。所述支撑支架与轨道梁护边角钢通过焊接连接在一起。所述预埋螺栓依次串联上螺母、上垫圈、主支架、下垫圈、下螺母。所述主支架顶部设置检修孔、内部设置竖向支撑肋板、底部设置螺栓预留孔；所述支撑支架由侧支撑钢板与底支撑钢板组成；所述支架的各组件均为钢结构，进行模块化定制并进行热浸锌防腐处理，所以本支架具备强度高、变形小、安装便捷的特点。安装便捷的特点。安装便捷的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架及其布置方法


[0001]本专利技术属于自动化集装箱堆场轨道梁
，具体涉及一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架。

技术介绍

[0002]目前自动化集装箱堆场主要采用RMG作为装卸设备，RMG轨道梁总会不可避免的与堆场道路交通网交叉。交叉处的轨道梁是暗轨型式，当集卡跨越轨道槽时，集卡拖车会与集装箱发生碰撞，产生噪声污染并且不利于运输安全。目前解决这一问题的方式是在过路段轨道槽中填充沥青砂。沥青砂是一种具有一定粘结和抗压强度的柔性材料，虽然可以起到良好的减噪作用，但也具有一定的缺点。一方面，作为柔性材料更容易发生竖向变形造成行车面不平整。有时为了稳定效果，在施工时还需要在过路段轨道槽的末端采用混凝土等刚性材料二次封堵，程序复杂。另一方面，每次填充沥青砂后需要静置一段时间，待沥青砂与端部混凝土固定后才能投入使用。这一段时间里会造成交通中断，影响工作效率。最后，每次调整钢轨支座系统都需要将之前的沥青砂清除，然后再重新填充。这一过程不仅程序繁琐，还容易在清除沥青砂时对钢轨及其支座造成损伤。
[0003]中国专利CN215592385U公开了一种倒T型集装箱堆场RMG基础，涉及港口集装箱堆场工程领域，所述结构包括至少两段钢筋混凝土主体结构和至少一个接缝结构，所述至少两段钢筋混凝土主体结构依次排列设置，所述相邻两端钢筋混凝土主体结构通过所述接缝结构衔接，所述钢筋混凝土主体结构分段长度为10
‑
30cm，截面为倒T型，由下翼缘和腹板构成，所述下翼缘和腹板的连接处呈一连接倒角，所述腹板顶端设置有轨道槽。所述接缝结构包括传力杆、弹性接缝板和密封剂，传力杆一端埋设在钢筋混凝土主体结构的一端，另一端埋设在相邻钢筋混凝土主体结构的一端，弹性接缝板设置在所述钢筋混凝土主体结构的端部，所述密封剂设置在弹性接缝板的周围。能够为RMG高速运行提供稳定的结构承载力、减少调轨次数，并能提高施工速度，节约工程造价。但是所述集装箱堆场RMG基础对不均匀沉降要求较高，需要在运行期间尽量避免调轨才能满足高效率工作要求。其设计的集装箱堆场RMG基础，需要通过减少调轨才能提高效率，并且不能进行自由调轨，不够方便。
[0004]中国专利CN202122081627公开了一种可调式轨道组合压板，涉及起重机轨道安装部件领域，所述可调式轨道组合压板包括底座、垫板组合和压板组合。所述底座的顶部设置有钢轨；所述垫板组合设置在底座的顶部，垫板组合包括底板、立板和第一齿牙，所述底板的顶部固定连接有立板，所述立板的一侧固定连接有第一齿牙；所述垫板组合的顶部设置有压板组合，所述压板组合包括平板、压头和第二齿牙，所述平板的一侧设置有压头，所述平板的一侧固定连接有第二齿牙。在使用时，使用者可根据钢轨的实际尺寸调节垫板组合与压板组合之间的位置产生不同的效果：通过将平板一侧的第二齿牙插入立板一侧上对应的第一齿牙内部来固定平板的一端，进而固定钢轨；通过调节第一齿牙与第二齿牙间的嵌合位置，可以调节压板组合的高度，从而应对不同的情况。该技术解决了现有的轨道组合压板结构固定只能运用于特定的轨道，无法调节，不便于使用的问题，但组装的结构比较
复杂，安装的施工速度较长。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，以求通过设计一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架，获得一种结构牢固、不易变形、安装简便的支架和调轨操作简便的技术方案。
[0006]为达到上述效果，本专利技术设计了一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架，其特征在于，该支架包括主支架、支撑支架、预埋螺栓，以及与预埋螺栓配套使用的紧固螺母和垫圈；
[0007]所述主支架通过预埋螺栓固定在轨道上；
[0008]所述主支架在竖直平面上向外一端搭在支撑支架上；
[0009]所述紧固螺母通过预埋螺栓固定在主支架上方与下方；
[0010]所述垫圈通过预埋螺栓固定在主支架上方与下方；
[0011]所述预埋螺栓贯穿紧固螺母、主支架和垫圈，将三者固定在一起。
[0012]优选地，所述主支架、支撑支架、预埋螺栓以及与预埋螺栓配套使用的紧固螺母和垫圈这些构件在工厂加工好后均要进行热浸锌防腐处理在构件表面形成一层合金化皮膜。
[0013]优选地，所述主支架包括检修孔、竖向支撑肋板和螺栓预留孔；
[0014]所述检修孔设置在主支架顶部；
[0015]所述竖向支撑肋板设置在主支架内部；
[0016]所述螺栓预留孔设置在主支架底部。
[0017]优选地，所述支撑支架包括侧支撑钢板、底支撑钢板；
[0018]所述底支撑钢板设置在支撑支架底部；
[0019]所述侧支撑钢板设置在支撑支架顶部，并垂直于底支撑钢板。
[0020]优选地，所述垫圈包括上垫圈与下垫圈，所述上垫圈、下垫圈分别设置在主支架的上下。
[0021]优选地，所述紧固螺母包括上螺母与下螺母，所述上螺母与下螺母分别设置在上垫圈上方与下垫圈下方，夹住上垫圈、主支架和下垫圈。
[0022]一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架的布置方法，具体为：
[0023]步骤S1、所述支架取任意长度为一段进行分段式安装；
[0024]步骤S2、每2个主支架沿钢轨两侧对称布置；
[0025]步骤S3、每2个支撑支架沿钢轨两侧对称布置；
[0026]步骤S4、在竖直平面上，主支架向外的一端搁置在支撑支架上，向内一端通过预埋螺栓和紧固螺母、垫圈连接起来，并与钢轨间留有间隙；
[0027]步骤S5、每2个预埋螺栓沿钢轨两侧按照50cm间距对称布置。
[0028]优选地，所述检修孔、螺栓预留孔与竖向支撑肋板沿钢轨两侧按照相应间距对称布置。
[0029]优选地，使用电动扳手通过检修孔来释放上螺母，然后取下上垫圈与主支架；之后进行调轨，当调轨结束后，再调整下螺母与下垫圈标高并复原主支架、上螺母和上垫圈。
[0030]相对于现有技术，本申请的优点和效果如下：
[0031]1、不同的RMG设备对于主支架与钢轨间的空隙宽度的要求并不一样，而本申请可
通过调整主支架尺寸，来灵活改变主支架与钢轨间的缝隙宽度，从而满足多种RMG设备的需求，达到应用于多种RMG设备的作用；
[0032]2、本申请的主支架与支撑支架均为钢材且厚度不小于1cm，钢材屈服强度均不小于235MPa，支架顶部与钢轨踏面齐平，支架刚度大、变形小，能够承受重载作用，行车舒适度高，避免集卡拖车与集装箱发生碰撞；
[0033]3、本申请的支架的各个组件均为钢结构，并且使用模块化加工的方式，主支架、支撑支架、预埋螺栓、紧固螺母及垫圈在定制好配件后直接进行组装即可。在定制时，可设置每段支架为2米，分段长度小、重量轻。故现场组装速度快，交通中断时间短，对港区运营影响小；
[0034]4、本申请的主支架顶部有检修孔，需要调轨时，可通过检修孔释放上螺母，将主支架整体移走；调轨结束后，再将主支架和螺母复原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架，其特征在于，该支架包括主支架(100)、支撑支架(110)、预埋螺栓(120)，以及与预埋螺栓(120)配套使用的紧固螺母(130)和垫圈(140)；所述主支架(100)通过预埋螺栓(120)固定在轨道上；所述主支架(100)在竖直平面上向外一端搭在支撑支架(110)上；所述紧固螺母(130)通过预埋螺栓(120)固定在主支架(100)上方与下方；所述垫圈(140)通过预埋螺栓(120)固定在主支架(100)上方与下方；所述预埋螺栓(120)贯穿紧固螺母(130)、主支架(100)和垫圈(140)，将三者固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架，其特征在于，所述主支架(100)、支撑支架(110)、预埋螺栓(120)以及与预埋螺栓(120)配套使用的紧固螺母(130)和垫圈(140)这些构件在工厂加工好后均要进行热浸锌防腐处理在构件表面形成一层合金化皮膜。3.根据权利要求2所述的一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架，其特征在于，所述主支架(100)包括检修孔(101)、竖向支撑肋板(103)和螺栓预留孔(102)；所述检修孔(101)设置在主支架(100)顶部；所述竖向支撑肋板(103)设置在主支架(100)内部；所述螺栓预留孔(102)设置在主支架(100)底部。4.根据权利要求1或2任一项所述的一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支架，其特征在于，所述支撑支架(110)包括侧支撑钢板(112)、底支撑钢板(111)；所述底支撑钢板(111)设置在支撑支架(110)底部；所述侧支撑钢板(112)设置在支撑支架(110)顶部，并垂直于底支撑钢板(111)。5.根据权利要求1所述的一种适用于可调式轨道的过路段轨道槽支...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫笑铭，刘纯，张斌，周俊辉，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：