一种大车走行轨道的固定装置制造方法及图纸

技术编号:33189456 阅读:16 留言:0更新日期:2022-04-22 15:29
本实用新型专利技术公开了一种大车走行轨道的固定装置,属于轨道辅助设备技术领域。该固定装置设于轨道的两侧,其包括底板、压板、固定螺栓和顶丝,所述底板的中部设有卡槽,尾部向上凸起并设有横向通孔;所述压板的底部设于底板的卡槽内,头部结构为契形斜角并与轨道的底端面相匹配,尾部与底板的尾部凸起相抵接,中部开设有上下贯通的定位孔;所述固定螺栓设于压板的定位孔内;所述顶丝设于底板的横向通孔内。本实用新型专利技术能够避免大车走行轨道出现松动、啃轨、断轨等现象,改善运行环境,减少设备故障率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种大车走行轨道的固定装置


[0001]本技术属于轨道辅助设备
,具体涉及一种大车走行轨道的固定装置。

技术介绍

[0002]堆取料机广泛用于大型散货港口、火力发电厂的储煤场、大型钢铁公司的矿石煤炭原料场、大型焦化厂、大型水泥厂等部门的原料场,进行挖掘堆放煤炭、矿石、砂石、焦炭等物料。在实际生产设备运行过程中,大车走行轨道易出现底板松动,啃轨、断轨等现象。
[0003]因此,需要提供一种新型技术措施来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题:针对上述技术问题,本技术提供了一种大车走行轨道的固定装置,能够避免大车走行轨道出现松动、啃轨、断轨等现象,改善运行环境,减少设备故障率。
[0005]技术方案:一种大车走行轨道的固定装置,设于轨道的两侧,其包括底板、压板、固定螺栓和顶丝,所述底板的中部设有卡槽,尾部向上凸起并设有横向通孔;所述压板的底部设于底板的卡槽内,头部结构为契形斜角并与轨道的底端面相匹配,尾部与底板的尾部凸起相抵接,中部开设有上下贯通的定位孔;所述固定螺栓设于压板的定位孔内;所述顶丝设于底板的横向通孔内。
[0006]优选的,所述底板的底部与轨道的枕木或钢结构焊接连接。
[0007]优选的,所述固定螺栓与压板之间设有垫片。
[0008]优选的,所述底板与压板均为K235钢。
[0009]优选的,所述压板的厚度为30~40mm。
[0010]优选的,所述底板的卡槽内设有与固定螺栓相配合的螺孔。
[0011]有益效果:压板头部与轨道的底端面相匹配的契形斜角可以充分贴合轨道面,形成自锁效应,结合固定螺栓可以有效增强对轨道的锁定效果,减弱轨道的振动,防止轨道松动。
[0012]底板尾部的顶丝可进行横向调节,从而调整压板与轨道的间隙,不会因为设备震动而导致松动;即使因大车走行导致轨道移位也可通过调节两侧顶丝的松紧程度进行纠正。
附图说明
[0013]图1为本技术的装配示意图;
[0014]图2为本技术的结构示意图;
[0015]图3为压板的结构示意图;
[0016]图4为底板的结构示意图;
[0017]图中各数字标号表示含义如下:1.底板、2.压板、3.固定螺栓、4.顶丝、5.垫片、6.轨道。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0019]实施例1
[0020]如图1和2所示,一种大车走行轨道的固定装置,设于轨道6的两侧,其包括底板1、压板2、固定螺栓3和顶丝4。
[0021]如图4所示,底板1的中部开设有卡槽,卡槽形状为方形,槽顶两侧向中心延伸,卡槽内设有与固定螺栓3相配合的螺孔;尾部向上凸起并开设有横向通孔,所述顶丝4设于底板1的横向通孔内,当大车的走行轮啃轨或者磨边缘时,可以根据磨损情况调节两侧压板2后的顶丝4的松紧程度,从而达到纠偏的效果;底部与轨道6的枕木或钢结构焊接连接或以螺栓固定。
[0022]如图3所示,压板2的底部设于底板1的卡槽内,与底板1形成卡接固定;头部结构为契形斜角并与轨道6的底端面相匹配,从而与轨道6底面形成自锁效应;尾部与底板1的尾部凸起相抵接,从而受到顶丝4的调节作用;中部开设有上下贯通的定位孔,所述固定螺栓3设于压板2的定位孔内,并与卡槽内的螺孔固定连接,当大车运行过程中轨道6跳动时可以调紧固定螺栓3,避免轨道6的松动。
[0023]实施例2
[0024]在实施例1的基础上,本实施例在固定螺栓3与压板2之间设有垫片5,具体可以设置为金属垫片或橡胶垫片,可以有效强化固定螺栓3的锁紧力,对轨道6形成良好的减震作用。另外,底板1与压板2均采用K235钢,具有原料易得且抗压强度大的优点。压板2的厚度设置为30~40mm,能够保证其强度,从而对轨道6形成充足的紧固力。
[0025]本技术能够避免大车走行轨道出现松动、啃轨、断轨等现象,改善运行环境,减少设备故障率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大车走行轨道的固定装置,其特征在于,其设于轨道(6)的两侧,包括底板(1)、压板(2)、固定螺栓(3)和顶丝(4),所述底板(1)的中部设有卡槽,尾部向上凸起并设有横向通孔;所述压板(2)的底部设于底板(1)的卡槽内,头部结构为契形斜角并与轨道(6)的底端面相匹配,尾部与底板(1)的尾部凸起相抵接,中部开设有上下贯通的定位孔;所述固定螺栓(3)设于压板(2)的定位孔内;所述顶丝(4)设于底板(1)的横向通孔内。2.根据权利要求1所述的一种大车走行轨道的固定装置,其特征在于,所述底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员:王伟何跃建邢龙兵乔从生洪贺贺丁剑宇黄谦陈亚红
申请(专利权)人:张家港宏昌钢板有限公司
类型:新型
国别省市:

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