本实用新型专利技术公开了一种汽轮机旁路控制装置，包括与汽轮机连通的连接管、与连接管连通的旁边管道以及安装在旁边管道顶端的泄压管；以及泄压组件，所述泄压组件包括与泄压管连通连接的排放管、设置在泄压管内部的密封塞以及设置在密封塞顶端的调节件，所述密封塞通过调节件与泄压管配合连接。本实用新型专利技术的有益效果为泄压组件的设置可以在汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时泄压，密封塞在泄压时承受的最大压力值可调整，并且调节件设置可在泄压结束后，使密封塞自动回位，即泄压结束后可自动关闭泄压管的泄压口，余热回收组件的可以回收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机旁路控制装置
[0001]本技术涉及汽轮机旁路管道泄压
，特别是一种汽轮机旁路控制装置。
技术介绍
[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。为了在汽轮机机组甩负荷时可以有效地保证机组的安全运行，在汽轮机上一般设置了各种旁边管道来辅助保护设备，尤其是在机组管道内部压力过大时辅助管道泄压，相关技术中的管道泄压装置结构复杂，容易损坏，并且更换成本较高，同时，泄压后不能及时关闭管道的开口，致使管道内气体的外泄以及外界气体的进入，旁路管道泄压装置的结构有待改进。
技术实现思路
[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种汽轮机旁路控制装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机旁路控制装置，其包括旁路管道组件，包括与汽轮机连通的连接管、与连接管连通的旁边管道以及安装在旁边管道顶端的泄压管；以及泄压组件，所述泄压组件包括与泄压管连通连接的排放管、设置在泄压管内部的密封塞以及设置在密封塞顶端的调节件，所述密封塞通过调节件与泄压管配合连接。
[0007]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：还包括余热回收组件，所述余热回收组件包括第一回收箱、第二回收箱以及安装在第一回收箱内部的导热管，所述排放管远离泄压管的一端与导热管连通。
[0008]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述余热回收组件还包括安装在第二回收箱一侧的尾管，所述尾管的一端与导热管连通连接，所述尾管的另一端从第二回收箱的顶端伸入其内部。
[0009]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述泄压管的内壁连接有支撑板，所述密封塞支撑在支撑板的顶端，且密封塞与泄压管的内壁滑动连接。
[0010]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节件包括调节块、设置在调节块与密封塞之间的弹簧以及固定连接在调节块顶端的调节杆。
[0011]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述泄压管的内壁开设有内螺纹，所述调节块通过内螺纹与泄压管螺纹连接，所述泄压管的顶端开设有
螺纹通孔，所述调节杆通过螺纹通孔与泄压管螺纹连接。
[0012]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节杆的顶端固定连接有旋转盘，所述旋转盘螺纹连接有固定螺杆，所述泄压管的顶端开设有与固定螺杆适配的固定孔，所述固定螺杆的底部与固定孔螺纹连接。
[0013]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节杆的外壁刻画有计量刻度，所述泄压管的顶端刻画有与计量刻度配合使用的指示箭头。
[0014]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述第二回收箱的顶端开设有排气口，且排气口的内壁固定连接有防尘网，所述第二回收箱的内壁连接有消泡网。
[0015]作为本技术所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述第一回收箱和第二回收箱的侧面均安装带有控制阀的排水管和注水管，所述排水管位于注水管的下方。
[0016]本技术的有益效果：本技术的旁边管道通过连接管与汽轮机的主管道连通，泄压组件的设置可以在汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时泄压，有利于保护汽轮机机组正常运行；并且调节件的设置，使得弹簧的初始长度可调整，即密封塞在泄压时承受的最大压力值可调整，有利于满足汽轮机机组不同压力值的泄压需要，并且调节件设置可在泄压结束后，使密封塞自动回位，即泄压结束后可自动关闭泄压管的泄压口；余热回收组件的设置不仅可以回收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量，并且可以防止高温高压蒸汽直接排出伤人。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为汽轮机旁路控制装置的结构示意图。
[0019]图2为汽轮机旁路控制装置的剖视图。
[0020]图3为汽轮机旁路控制装置的泄压组件的剖视图。
[0021]图4为汽轮机旁路控制装置的图1中A结构的放大图。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0025]实施例1
[0026]参照图1～3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽轮机旁路控制装置，其包括旁路管道组件100以及泄压组件200，旁路管道组件100包括与汽轮机连通的连接管101、与连接管101连通的旁边管道102以及安装在旁边管道102顶端的泄压管103。
[0027]进一步的，泄压组件200包括与泄压管103连通连接的排放管201、设置在泄压管103内部的密封塞202以及设置在密封塞202顶端的调节件203，密封塞202通过调节件203与泄压管103配合连接，其中密封塞202位于排放管201与泄压管103连接口的下方。
[0028]具体的，泄压管103的内壁连接有支撑板103a，密封塞202支撑在支撑板103a的顶端，且密封塞202与泄压管103的内壁滑动连接。
[0029]再进一步的，调节件203包括调节块203a、设置在调节块203a与密封塞202之间的弹簧203b以及固定连接在调节块203a顶端的调节杆203c，其中弹簧203b的一端与调节块203a固定连接，另一端与密封塞202抵触接触。
[0030]在使用时，将连接管101与汽轮机的主管道连通，当汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时，汽轮机的主管道内部气压向上推动密封塞202，随着压力逐渐增大，密封塞20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机旁路控制装置，其特征在于：包括，旁路管道组件(100)，包括与汽轮机连通的连接管(101)、与连接管(101)连通的旁边管道(102)以及安装在旁边管道(102)顶端的泄压管(103)；以及，泄压组件(200)，所述泄压组件(200)包括与泄压管(103)连通连接的排放管(201)、设置在泄压管(103)内部的密封塞(202)以及设置在密封塞(202)顶端的调节件(203)，所述密封塞(202)通过调节件(203)与泄压管(103)配合连接。2.如权利要求1所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：还包括余热回收组件(300)，所述余热回收组件(300)包括第一回收箱(301)、第二回收箱(302)以及安装在第一回收箱(301)内部的导热管(303)，所述排放管(201)远离泄压管(103)的一端与导热管(303)连通。3.如权利要求2所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述余热回收组件(300)还包括安装在第二回收箱(302)一侧的尾管(304)，所述尾管(304)的一端与导热管(303)连通连接，所述尾管(304)的另一端从第二回收箱(302)的顶端伸入其内部。4.如权利要求3所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述泄压管(103)的内壁连接有支撑板(103a)，所述密封塞(202)支撑在支撑板(103a)的顶端，且密封塞(202)与泄压管(103)的内壁滑动连接。5.如权利要求4所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节件(203)包括调节块(203a)、设置在调节块(203a)与密封塞(202)之间的弹簧(203b)以及固定连接在调节块(203a)顶端的调节杆(203c)。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：闫文轩，
申请(专利权)人：华能酒泉发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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