一种避震车专用测试机制造技术

本发明专利技术公开了一种避震车专用测试机，包括机架，所述机架上设有从前往后依次分布的前平台、中间平台、后平台，所述前平台的高度高于后平台的高度，所述中间平台的高度低于后平台的高度；所述前平台上设有头管测试通道，所述中间平台的左右两侧分别设有左五通测试通道、右五通测试通道，所述后平台的前后两侧分别设有座管测试通道、碟刹测试通道。本发明专利技术的结构设计合理，利用左五通测试通道、右五通测试通道对避震车的五通进行强度测试。因此，本发明专利技术可以一次性测试五项，大大提高了工作效率，也可以实现单一项强度测试，可以更好的满足客户的多样化测试强度要求。多样化测试强度要求。多样化测试强度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种避震车专用测试机


[0001]本专利技术涉及避震车测试
，尤其涉及一种避震车专用测试机。

技术介绍

[0002]参见图3，避震车的避震车架(8)包括头管(9)，上管(10)，下管(11)，座管(12)，立叉(13)，平叉(14)，具体连接关系如图3所示。
[0003]现有技术方案：在对避震车的避震车架(8)进行强度测试时，为了能够实现对避震车的避震车架(8)的头管(9)、碟刹座(20)、座管(12)的强度进行测试，现有技术提供了一种申请公布号为CN112213115 A，专利名称为《一种碳纤维自行车车架测试机》的中国专利技术专利申请文件。该现有技术主要包括机架，所述机架的左端设有头管强度测试装置，所述头管强度测试装置用于测试车架的头管的强度；所述机架的右端设有碟刹座强度测试装置，所述碟刹座强度测试装置用于测试车架的碟刹座的强度；所述机架的顶端设有座管强度测试装置，所述座管强度测试装置用于测试车架的座管的强度。
[0004]上述现有技术的缺陷：该现有技术只能对避震车的避震车架(8)的头管(9)、碟刹座(20)、座管(12)的强度进行测试，而无法对避震车的避震车架(8)的五通(19)的强度进行测试。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种避震车专用测试机，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种避震车专用测试机，包括机架，所述机架上设有从前往后依次分布的前平台、中间平台、后平台，所述前平台的高度高于后平台的高度，所述中间平台的高度低于后平台的高度；
[0007]所述前平台上设有头管测试通道，所述中间平台的左右两侧分别设有左五通测试通道、右五通测试通道，所述后平台的前后两侧分别设有座管测试通道、碟刹测试通道；
[0008]所述头管测试通道包括第一伺服电缸以及沿前后延伸的导轨，所述导轨上设有第一移动板，所述第一伺服电缸的第一驱动杆可驱动第一移动板沿导轨前后滑动；所述第一移动板上设有转动支撑架，所述转动支撑架与模拟避震车前叉转动杆的一端活动连接；
[0009]所述左五通测试通道包括第二伺服电缸，所述第二伺服电缸的顶端设有第二驱动杆，所述右五通测试通道包括第三伺服电缸，所述第三伺服电缸的顶端设有第三驱动杆，所述第二驱动杆的顶端、第三驱动杆的顶端分别与五通固定杆的左右两端连接固定；
[0010]所述座管测试通道包括第四伺服电缸，所述第四伺服电缸的顶端设有第四驱动杆，所述第四驱动杆的顶端设有竖杆，所述第四伺服电缸的第四驱动杆可驱动竖杆沿竖直方向运动，所述竖杆上设有安装孔；
[0011]所述碟刹测试通道包括第五伺服电缸以及竖直延伸的固定杆，所述固定杆的顶端设有沿左右延伸的水平杆，所述水平杆与转动轮转动连接，所述转动轮的前侧边缘设有连
接块，所述第五伺服电缸的第五驱动杆可驱动转动轮围绕水平杆转动。
[0012]进一步地，所述第二驱动杆的顶端设有第二荷重元，所述第二荷重元的顶端设有第一连接头，所述第一连接头的中间设有沿左右贯穿的第一安装孔；所述第三驱动杆的顶端设有第三荷重元，所述第三荷重元的顶端设有第二连接头，所述第二连接头的中间设有沿左右贯穿的第二安装孔，所述第一安装孔以及第二安装孔可分别套接固定在五通固定杆的左右两端。
[0013]进一步地，所述中间平台上设有沿左右延伸的第一滑槽，所述左五通测试通道、右五通测试通道设于第一滑槽上；所述左五通测试通道还包括第二移动板，所述第二伺服电缸设于第二移动板上，所述第二移动板与第一滑槽可进行左右滑动配合与锁定配合；所述右五通测试通道还包括第三移动板，所述第三伺服电缸设于第三移动板上，所述第三移动板与第一滑槽可进行左右滑动配合与锁定配合。
[0014]进一步地，所述第二移动板顶部的前后两侧分别设有第一支撑块，前后两侧的所述第一支撑块分别与第一转轴的前后两端连接固定，所述第二伺服电缸的底部设有第一转动板，所述第一转动板与第一转轴转动配合；所述第三移动板顶部的前后两侧分别设有第二支撑块，前后两侧的所述第二支撑块分别与第二转轴的前后两端连接固定，所述第三伺服电缸的底部设有第二转动板，所述第二转动板与第二转轴转动配合。
[0015]进一步地，所述第一伺服电缸设于导轨的前方，所述第一伺服电缸的后端设有第一驱动杆，所述第一驱动杆的后端设有第一荷重元，所述第一荷重元的后端与第一移动板的前端可拆卸连接，所述第一移动板与导轨可进行前后滑动配合与锁定配合；所述转动支撑架上设有转动槽，所述模拟避震车前叉转动杆的一端的左右两侧壁分别与转动槽的左右两侧壁转动连接。
[0016]进一步地，所述第四驱动杆的顶端设有第四荷重元，所述第四荷重元的顶端与竖杆的底端连接固定；所述竖杆上设有沿竖直方向依次分布的若干个安装孔。
[0017]进一步地，所述转动轮的下侧边缘设有向下延伸的摆动杆，所述第五伺服电缸设于固定杆的后方，所述第五伺服电缸的前端设有第五驱动杆，所述第五驱动杆的前端设有第五荷重元，所述第五荷重元的前端设有连接部，所述连接部上设有前侧、上侧以及下侧均为开口的活动槽，所述活动槽内设有沿左右延伸的第三转动轴，所述摆动杆的底端设有轴向沿左右方向延伸的轴孔，所述轴孔与第三转动轴活动连接；所述轴孔与第三转动轴之间具有间隙，所述摆动杆与活动槽的后侧壁之间具有间隙，以使第五驱动杆的前后运动可带动摆动杆的上下摆动。
[0018]进一步地，所述水平杆的两端分别穿过固定杆的左右两侧，所述转动轮设于固定杆的左侧或右侧，所述水平杆设为套筒，所述水平杆的两端分别与快拆螺杆螺纹连接。
[0019]进一步地，所述后平台顶部的前侧设有沿前后延伸的第二滑槽，所述后平台顶部的后侧设有沿左右延伸的第三滑槽，所述第二滑槽上设有第四移动板，所述第四移动板与第二滑槽可进行前后滑动配合与锁定配合，所述第四伺服电缸、固定杆设于第四移动板上；所述第三滑槽上设有第五移动板，所述第五移动板与第三滑槽可进行左右滑动配合与锁定配合，所述第五伺服电缸设于第五移动板上。
[0020]进一步地，所述头管测试通道、左五通测试通道、右五通测试通道、座管测试通道、碟刹测试通道与自动化仪表控制系统电性连接，所述自动化仪表控制系统与大屏幕电性连
接。
[0021]综上所述，运用本专利技术的技术方案，具有如下的有益效果：本专利技术的结构设计合理，通过中间平台的左右两侧分别设有左五通测试通道、右五通测试通道，左五通测试通道包括第二伺服电缸，第二伺服电缸的顶端设有第二驱动杆，右五通测试通道包括第三伺服电缸，第三伺服电缸的顶端设有第三驱动杆，第二驱动杆的顶端、第三驱动杆的顶端分别与五通固定杆的左右两端连接固定；从而在需要对避震车的避震车架的五通进行测试时，在将五通固定杆穿过避震车的五通后，即可利用左五通测试通道、右五通测试通道对避震车的五通进行强度测试，其中，避震车的五通测试通道(包括左五通测试通道、右五通测试通道)的强度测试一共有三种情况：(1)左右单缸(单向)测试，是指只有左五通测试通道的第二伺服电缸和右五通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震车专用测试机，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上设有从前往后依次分布的前平台(101)、中间平台(102)、后平台(103)，所述前平台(101)的高度高于后平台(103)的高度，所述中间平台(102)的高度低于后平台(103)的高度；所述前平台(101)上设有头管测试通道(2)，所述中间平台(102)的左右两侧分别设有左五通测试通道(3)、右五通测试通道(4)，所述后平台(103)的前后两侧分别设有座管测试通道(5)、碟刹测试通道(6)；所述头管测试通道(2)包括第一伺服电缸(201)以及沿前后延伸的导轨(202)，所述导轨(202)上设有第一移动板(203)，所述第一伺服电缸(201)的第一驱动杆(2011)可驱动第一移动板(203)沿导轨(202)前后滑动；所述第一移动板(203)上设有转动支撑架(2031)，所述转动支撑架(2031)与模拟避震车前叉转动杆(204)的一端活动连接；所述左五通测试通道(3)包括第二伺服电缸(301)，所述第二伺服电缸(301)的顶端设有第二驱动杆(3011)，所述右五通测试通道(4)包括第三伺服电缸(401)，所述第三伺服电缸(401)的顶端设有第三驱动杆(4011)，所述第二驱动杆(3011)的顶端、第三驱动杆(4011)的顶端分别与五通固定杆(7)的左右两端连接固定；所述座管测试通道(5)包括第四伺服电缸(501)，所述第四伺服电缸(501)的顶端设有第四驱动杆(5011)，所述第四驱动杆(5011)的顶端设有竖杆(502)，所述第四伺服电缸(501)的第四驱动杆(5011)可驱动竖杆(502)沿竖直方向运动，所述竖杆(502)上设有安装孔(5021)；所述碟刹测试通道(6)包括第五伺服电缸(601)以及竖直延伸的固定杆(602)，所述固定杆(602)的顶端设有沿左右延伸的水平杆(603)，所述水平杆(603)与转动轮(604)转动连接，所述转动轮(604)的前侧边缘设有连接块(605)，所述第五伺服电缸(601)的第五驱动杆(6011)可驱动转动轮(604)围绕水平杆(603)转动。2.根据权利要求1所述一种避震车专用测试机，其特征在于：所述第二驱动杆(3011)的顶端设有第二荷重元(302)，所述第二荷重元(302)的顶端设有第一连接头(303)，所述第一连接头(303)的中间设有沿左右贯穿的第一安装孔(3031)；所述第三驱动杆(4011)的顶端设有第三荷重元(402)，所述第三荷重元(402)的顶端设有第二连接头(403)，所述第二连接头(403)的中间设有沿左右贯穿的第二安装孔(4031)，所述第一安装孔(3031)以及第二安装孔(4031)可分别套接固定在五通固定杆(7)的左右两端。3.根据权利要求2所述一种避震车专用测试机，其特征在于：所述中间平台(102)上设有沿左右延伸的第一滑槽(1021)，所述左五通测试通道(3)、右五通测试通道(4)设于第一滑槽(1021)上；所述左五通测试通道(3)还包括第二移动板(304)，所述第二伺服电缸(301)设于第二移动板(304)上，所述第二移动板(304)与第一滑槽(1021)可进行左右滑动配合与锁定配合；所述右五通测试通道(4)还包括第三移动板(404)，所述第三伺服电缸(401)设于第三移动板(404)上，所述第三移动板(404)与第一滑槽(1021)可进行左右滑动配合与锁定配合。4.根据权利要求3所述一种避震车专用测试机，其特征在于：所述第二移动板(304)顶部的前后两侧分别设有第一支撑块(3041)，前后两侧的所述第一支撑块(3041)分别与第一转轴(3042)的前后两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊杰，
申请(专利权)人：惠州市美源吉体育用品有限公司，
类型：发明
国别省市：