一种车用散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用散热器，包括电机，所述电机的输出端固定连接有连接板，所述连接板的外壁固定连接有散热器，所述散热器的内壁转动连接有内套，所述内套的内壁设置有换热器。散热器的转向指向散热片的凹面，使得气流可以汇聚到散热片的底部，在散热器转动的时候，气流会从入口槽内灌入，从入口槽灌入的气流，会通过通气槽移动至连通口，气流从连通口涌入内槽内，从而可以让冷气流吸收车灯尾部的热量，由于内槽会随着散热器的转动，而提高内部的气压，从而可以让气流从透气孔处涌出，从而可以达到散热的效果。而可以达到散热的效果。而可以达到散热的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用散热器


[0001]本技术属于散热设备
，具体涉及一种车用散热器。

技术介绍

[0002]散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称，随着车辆的普及，车灯技术也在不断进步，包括汽车大灯、汽车尾灯等LED灯具，普遍存在散热性不足寿命较短的问题，因此车灯散热器作为发光元件的主要散热途径，其质量显著影响了灯具质量。现有技术中的汽车车灯的散热器采用与头部发光元件支撑件一体式或拆装结构，仅以外圈含小散热片的结构，散热面积较小，需要辅助风扇等其他辅助件，导致成本较高，散热效率较差，导致汽车车灯的使用寿命仍不高。
[0003]专利CN208652450U所阐述的一种汽车车灯用散热器，采用带卡线架的内套，方便卡住车灯电线，防止电线组晃动缠绕，提高用电稳定性，但是其设备的散热手段单一，不易热转换。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种车用散热器，具备散热效果好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用散热器，包括电机，所述电机的输出端固定连接有连接板，所述连接板的外壁固定连接有散热器，所述散热器的内壁转动连接有内套，所述内套的内壁设置有换热器。
[0006]优选的，所述散热器包括套环，所述套环的外壁固定连接有多个散热片，所述散热片呈月牙状。
[0007]优选的，每个所述散热片的内壁均开设有入口槽，所述入口槽位于散热片的凹面底部。
[0008]优选的，所述入口槽的内壁连通有通气槽，所述通气槽呈V字形。
>[0009]优选的，所述通气槽的内壁连通有连通口，所述套环的内壁开设有内槽，所述内槽的内壁与多个连通口的内壁相连通。
[0010]优选的，所述内槽的内壁开设有多个透气孔，所述透气孔成环形分布在散热器的两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、散热器的转向指向散热片的凹面，使得气流可以汇聚到散热片的底部，在散热器转动的时候，气流会从入口槽内灌入，从入口槽灌入的气流，会通过通气槽移动至连通口，气流从连通口涌入内槽内，从而可以让冷气流吸收车灯尾部的热量，由于内槽会随着散热器的转动，而提高内部的气压，从而可以让气流从透气孔处涌出，从而可以达到散热的效果。
[0013]2、换热器环绕在车灯的尾部，可以通过连接的液冷设备进行散热，电机可以通过
连接板带动散热器绕着内套转动，通过转动，可以让气流进入散热器内部，从而可以对车灯尾部进行二次散热。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体结构示意图；
[0015]图2为本技术的主体前视结构示意图；
[0016]图3为本技术的散热器剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术的图3中局部结构示意图；
[0018]图5为本技术的内套线架结构示意图。
[0019]图中：1、电机；2、连接板；3、散热器；4、内套；5、换热器；300、套环；301、散热片；302、入口槽；303、通气槽；304、连通口；305、内槽；306、透气孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种车用散热器，包括电机1，电机1的输出端固定连接有连接板2，连接板2的外壁固定连接有散热器3，散热器3的内壁转动连接有内套4，内套4的内壁设置有换热器5。
[0022]本实施方案中，换热器5环绕在车灯的尾部，可以通过连接的液冷设备进行散热，电机1可以通过连接板2带动散热器3绕着内套4转动，通过转动，可以让气流进入散热器3内部，从而可以对车灯尾部进行二次散热。
[0023]具体的，散热器3包括套环300，套环300的外壁固定连接有多个散热片301，散热片301呈月牙状。
[0024]本实施方案中，散热器3的转向指向散热片301的凹面，使得气流可以汇聚到散热片301的底部。
[0025]具体的，每个散热片301的内壁均开设有入口槽302，入口槽302位于散热片301的凹面底部。
[0026]本实施方案中，在散热器3转动的时候，气流会从入口槽302内灌入。
[0027]具体的，入口槽302的内壁连通有通气槽303，通气槽303呈V字形。
[0028]本实施方案中，从入口槽302灌入的气流，会通过通气槽303移动至连通口304。
[0029]具体的，通气槽303的内壁连通有连通口304，套环300的内壁开设有内槽305，内槽305的内壁与多个连通口304的内壁相连通。
[0030]本实施方案中，气流从连通口304涌入内槽305内，从而可以让冷气流吸收车灯尾部的热量。
[0031]具体的，内槽305的内壁开设有多个透气孔306，透气孔306成环形分布在散热器3的两侧。
[0032]本实施方案中，由于内槽305会随着散热器3的转动，而提高内部的气压，从而可以
让气流从透气孔306处涌出，从而可以达到散热的效果。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：可以通过连接的液冷设备进行散热，电机1可以通过连接板2带动散热器3绕着内套4转动，通过转动，可以让气流进入散热器3内部，从而可以对车灯尾部进行二次散热，散热器3的转向指向散热片301的凹面，使得气流可以汇聚到散热片301的底部，在散热器3转动的时候，气流会从入口槽302内灌入，从入口槽302灌入的气流，会通过通气槽303移动至连通口304，气流从连通口304涌入内槽305内，从而可以让冷气流吸收车灯尾部的热量，由于内槽305会随着散热器3的转动，而提高内部的气压，从而可以让气流从透气孔306处涌出，从而可以达到散热的效果。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用散热器，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出端固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的外壁固定连接有散热器(3)，所述散热器(3)的内壁转动连接有内套(4)，所述内套(4)的内壁设置有换热器(5)。2.根据权利要求1所述的一种车用散热器，其特征在于：所述散热器(3)包括套环(300)，所述套环(300)的外壁固定连接有多个散热片(301)，所述散热片(301)呈月牙状。3.根据权利要求2所述的一种车用散热器，其特征在于：每个所述散热片(301)的内壁均开设有入口槽(302)，所述入口槽(302)位于散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖梓轩，
申请(专利权)人：上海亮铝电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：