一种路面防滑纹施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面防滑纹施工装置，包括轨道杆，所述轨道杆的外部两端分别设置用支撑机构，所述支撑机构用于与路面两侧模具抵接定位，所述支撑机构上具有弹性挤压所述轨道杆移动至所需位置的且弹力可调的弹性挤压组件，所述轨道杆上滑动有用于路面防滑纹刻纹的刻纹组件，所述支撑机构上安装有用于牵引所述刻纹组件滑动的牵引驱动结构。本实用新型专利技术中，通过支撑机构与道路两侧模具抵接定位，完成对轨道杆的稳定定位，通过弹性挤压组件对轨道杆施加挤压力，带动轨道杆和刻纹组件向下移动至所需位置，此时，保障刻纹组件对路面的刻纹深度一致，解决了防滑纹滑刻深度不均的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种路面防滑纹施工装置


[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种路面防滑纹施工装置。

技术介绍

[0002]为增加车辆在混凝土道路上行驶的稳定性，在混凝土道路路面施工时，会在路面上刻画防滑纹，以增加车辆轮胎与路面之间的防滑性能，防滑纹的施工大多是在混凝土路面夯实后未脱模前，此时，混凝土路面为未凝结状态，施工人员通过拉纹器进行施工，传统的拉纹器大多呈钉耙装结构，施工人员通过长杆带动拉纹器在路面顶部滑动，从而滑制出所需的路面防滑纹纹路，由于在施工过程中，拉纹器对路面的作用力是通过施工人员通过长杆传达至拉纹器的，在施工过程中，很难保障拉纹器对路面的作用力相同，从而导致防滑纹滑刻深度不均的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决防滑纹滑刻深度不均的问题，而提出的一种路面防滑纹施工装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种路面防滑纹施工装置，包括轨道杆，所述轨道杆的外部两端分别设置用支撑机构，所述支撑机构用于与路面两侧模具抵接定位，所述支撑机构上具有弹性挤压所述轨道杆移动至所需位置的且弹力可调的弹性挤压组件，所述轨道杆上滑动有用于路面防滑纹刻纹的刻纹组件，所述支撑机构上安装有用于牵引所述刻纹组件滑动的牵引驱动结构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述支撑机构包括定位架，所述定位架的内侧底部具有截面呈矩形的内凹定位腔，所述定位架的顶部固定连接有定位柱，所述定位柱的外部具有上下滑动的滑块，所述轨道杆水平贯穿滑块并延伸至滑块的外侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述弹性挤压组件包括固定在所述定位柱的外部靠近所述滑块上方的调节块，所述定位柱的外部位于滑块和调节块之间套设有挤压弹簧，所述定位架的顶部固定连接有呈n型结构的支撑架，所述支撑架的顶部通过螺纹旋合连接有贯穿所述支撑架且底部与所述调节块抵接的调节螺杆。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述刻纹组件包括滑动在所述轨道杆外部的滑板，所述滑板的底部安装与所述滑板转动连接的滚轮，所述滑板驱动所述滚轮移动方向与所述滚轮转动轴心方向垂直，所述滚轮的外周固定连接有呈间隔分布的多个刻纹环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述轨道杆的截面为非圆形结构，所述轨道杆的外壁与所述滑板的内壁贴合，所述轨道杆为多个杆件的组合拼装式结构。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述牵引驱动结构包括安装在所述支撑机构上的与所述支撑机构转动连接有收绳轮，所述收绳轮的外部固定连接有与其绕接的牵引绳，所述牵引绳的一端与所述滑板固定连接，所述支撑机构上转动连接有导绳轮，所述导绳轮挤压所述牵引绳靠近所述滑板的一端与所述轨道杆平行，所述收绳轮的轴心外部固定连接有驱动把手。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]通过支撑机构与道路两侧模具抵接定位，完成对轨道杆的稳定定位，通过弹性挤压组件对轨道杆施加挤压力，带动轨道杆和刻纹组件向下移动至所需位置，此时，保障刻纹组件对路面的刻纹深度一致，通过牵引驱动结构驱动刻纹组件在轨道杆上滑动，从而带动刻纹组件在路面上滑刻深度一致的防滑纹，解决了防滑纹滑刻深度不均的问题。
附图说明
[0018]图1示出了根据本技术的立体结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术实施例提供的支撑机构与刻纹组件、轨道杆和牵引驱动结构的连接立体侧视结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例提供的支撑机构与刻纹组件、轨道杆和牵引驱动结构的连接前视结构示意图；
[0021]图例说明：
[0022]1、支撑机构；101、定位架；102、支撑架；103、定位柱；104、调节块；105、滑块；106、挤压弹簧；107、调节螺杆；2、轨道杆；3、刻纹组件；301、滑板；302、滚轮；303、刻纹环；4、牵引驱动结构；401、收绳轮；402、驱动把手；403、导绳轮；404、牵引绳。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种路面防滑纹施工装置，包括轨道杆2，轨道杆2的外部两端分别设置用支撑机构1，支撑机构1用于与路面两侧模具抵接定位，支撑机构1上具有弹性挤压轨道杆2移动至所需位置的且弹力可调的弹性挤压组件，轨道杆2上滑动有用于路面防滑纹刻纹的刻纹组件3，支撑机构1上安装有用于牵引刻纹组件3滑动的牵引驱动结构4。
[0025]通过支撑机构1与道路两侧模具抵接定位，完成对轨道杆2的稳定定位，通过弹性挤压组件对轨道杆2施加挤压力，带动轨道杆2和刻纹组件3向下移动至所需位置，此时，保障刻纹组件对路面的刻纹深度一致，通过牵引驱动结构4驱动刻纹组件3在轨道杆2上滑动，从而带动刻纹组件3在路面上滑刻深度一致的防滑纹，解决了防滑纹滑刻深度不均的问题。
[0026]具体的，如图1
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3所示，支撑机构1包括定位架101，定位架101的内侧底部具有截面呈矩形的内凹定位腔，定位架101的顶部固定连接有定位柱103，定位柱103的外部具有上下滑动的滑块105，轨道杆2水平贯穿滑块105并延伸至滑块105的外侧，弹性挤压组件包括固
定在定位柱103的外部靠近滑块105上方的调节块104，定位柱103的外部位于滑块105和调节块104之间套设有挤压弹簧106，定位架101的顶部固定连接有呈n型结构的支撑架102，支撑架102的顶部通过螺纹旋合连接有贯穿支撑架102且底部与调节块104抵接的调节螺杆107。
[0027]通过定位架101内侧底部具有截面呈矩形结构的内凹定位腔，将内凹定位腔与道路模具贴合，保障轨道杆2与路面顶部平行，通过轨道杆2水平贯穿滑块105，便于支撑机构1和轨道杆2的拆卸分离，便于装置的运输收纳，通过定位柱103的设置，用于滑块105和调节块104的上下稳定滑动，通过挤压弹簧106产生对滑块105的底部与定位架101抵接的作用力，从而将轨道杆2和刻纹组件3向下移动至极限位置，保障刻纹组件3对路面的刻纹深度一致，通过调节螺杆107转动，带动调节块104上下移动，从而调整调节块104和滑块105之间的间距，使得挤压弹簧106的压缩行程进行改变，防止挤压弹簧106老化后弹力不足，同时，在定位架101定位过程中，为了防止定位架101调整过程中刻纹组件3底部与路面贴合导致路面滑花，此时需要人工手动克服挤压弹簧106的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面防滑纹施工装置，其特征在于，包括轨道杆(2)，所述轨道杆(2)的外部两端分别设置用支撑机构(1)，所述支撑机构(1)用于与路面两侧模具抵接定位，所述支撑机构(1)上具有弹性挤压所述轨道杆(2)移动至所需位置的且弹力可调的弹性挤压组件，所述轨道杆(2)上滑动有用于路面防滑纹刻纹的刻纹组件(3)，所述支撑机构(1)上安装有用于牵引所述刻纹组件(3)滑动的牵引驱动结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种路面防滑纹施工装置，其特征在于，所述支撑机构(1)包括定位架(101)，所述定位架(101)的内侧底部具有截面呈矩形的内凹定位腔，所述定位架(101)的顶部固定连接有定位柱(103)，所述定位柱(103)的外部具有上下滑动的滑块(105)，所述轨道杆(2)水平贯穿滑块(105)并延伸至滑块(105)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种路面防滑纹施工装置，其特征在于，所述弹性挤压组件包括固定在所述定位柱(103)的外部靠近所述滑块(105)上方的调节块(104)，所述定位柱(103)的外部位于滑块(105)和调节块(104)之间套设有挤压弹簧(106)，所述定位架(101)的顶部固定连接有呈n型结构的支撑架(102)，所述支撑架(102)的顶部通过螺纹旋合连接有贯穿所述支撑架(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳平，赵建升，
申请(专利权)人：安徽墩上建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：