一种智能网联车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能网联车，包括智能网联车体，智能网联车体上侧内部开设有运输槽，运输槽内部安装有转运架，转运架内中部通过连接轴铰接有横向置物板，所述横向置物板一侧铰接有卸料架，转运架中部上侧安装有液压缸，液压缸下端与卸料架上侧中部铰接，转运架下侧安装有减震机构，智能网联车体两端安装有防撞层，且防撞层设置成弧形橡胶凸起，本实用新型专利技术通过智能网联车体上侧内部开设有运输槽，运输槽内部安装有转运架，使得能够通过智能网联车体进行智能往复输送物料，物料转运效率较高，操作方便快捷，而且通过智能网联车体两端安装有防撞层，使得能够对车体两端进行防撞防护处理，有利于提高物料转运使用的安全性。有利于提高物料转运使用的安全性。有利于提高物料转运使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能网联车


[0001]本技术涉及智能网联车
，具体是一种智能网联车。

技术介绍

[0002]智能网联车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系，不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对于智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标是一样的，即可上路安全行驶的无人驾驶汽车。智能网联汽车更侧重于解决安全、节能、环保等制约产业发展的核心问题，其本身具备自主的环境感知能力，其聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性。物流运输中需要对物料进行转运，通常采用人工驾驶或推动车体进行转运，转运效率低下。如果将智能网联车与转运车相结合，将会极大提高物料转运的效率。
[0003]现有技术中申请号为201821922156.5的一种物料转运车，该新型物料转运车，包括底座，储料桶，转轴和定位销钉，底座的上表面固定有两个立柱，底座的下表面固定有支撑腿，支撑腿的底端设有万向轮，储料桶上固定有两个定位曲板，转轴的一端固定在立柱上，定位销钉可以与任意一定位孔匹配，该新型物料转运车能够任意调节储料桶的角度，且能够随时移动，节省劳动力，增大效率，适合推广使用，但是，物料运输效率较低，操作方不便，而且车体防撞效果较差，从而影响转运物料使用的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能网联车，以解决现有技术中物料运输效率较低，操作方不便，而且车体防撞效果较差，从而影响转运物料使用的安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能网联车，包括智能网联车体，所述智能网联车体上侧内部开设有运输槽，所述运输槽内部安装有转运架，所述转运架内中部通过连接轴铰接有横向置物板，所述横向置物板一侧铰接有卸料架，所述转运架中部上侧安装有液压缸，所述液压缸下端与卸料架上侧中部铰接，所述转运架下侧安装有减震机构。
[0006]进一步的，所述智能网联车体两端安装有防撞层，且防撞层设置成弧形橡胶凸起。
[0007]进一步的，所述减震机构包括设置在运输槽内底部的弹簧，且弹簧一端安装有阻尼垫。
[0008]进一步的，所述运输槽两侧壁开设有限位槽，且限位槽内安装有导向杆，所述转运架下端两侧通过限位板与导向杆滑动设置。
[0009]进一步的，所述横向置物板一端开设有连接槽，卸料架包括设有的纵向立板，所述纵向立板下端通过第一销轴与连接槽铰接。
[0010]进一步的，所述纵向立板上端安装有横向支板，且横向支板上侧中部安装有连接
座，所述液压缸下端通过第二销轴与连接座铰接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过智能网联车体上侧内部开设有运输槽，运输槽内部安装有转运架，使得能够通过智能网联车体进行智能往复输送物料，物料转运效率较高，操作方便快捷，而且通过智能网联车体两端安装有防撞层，使得能够对车体两端进行防撞防护处理，有利于提高物料转运使用的安全性。
[0013]2、本技术通过横向置物板一侧铰接有卸料架，转运架中部上侧安装有液压缸，液压缸下端与卸料架上侧中部铰接，使得通过液压缸驱动卸料架升降调节，从而能够对横向置物板一端进行倾斜调节，进而便于对横向置物板上部储放的物料进行卸料处理，卸料方便快捷。
[0014]3、本技术通过转运架下侧安装有减震机构，减震机构包括设置在运输槽内底部的弹簧，运输槽两侧壁开设有限位槽，且限位槽内安装有导向杆，转运架下端两侧通过限位板与导向杆滑动设置，使得能够对转运架下部进行减震处理，减震效果较好，有利于提高物料输送使用的安全性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的整体结构主视图；
[0017]图2为本技术的转运架结构示意图；
[0018]图3为本技术的A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、智能网联车体；2、防撞层；3、运输槽；4、转运架；5、横向置物板；6、连接轴；7、弹簧；8、导向杆；9、限位板；10、纵向立板；11、横向支板；12、连接座；13、有液压缸；14、第二销轴；15、连接槽；16、第一销轴；17、限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，图2，图3，本技术实施例中，一种智能网联车，包括智能网联车体1，智能网联车体1上侧内部开设有运输槽3，运输槽3内部安装有转运架4，使得能够通过智能网联车体1进行智能往复输送物料，物料转运效率较高，操作方便快捷，转运架4内中部通过连接轴6铰接有横向置物板5，横向置物板5一侧铰接有卸料架，转运架4中部上侧安装有液压缸13，液压缸13下端与卸料架上侧中部铰接，使得通过液压缸13驱动卸料架升降调节，从而能够对横向置物板5一端进行倾斜调节，进而便于对横向置物板5上部储放的物料进行卸料处理，转运架4下侧安装有减震机构，使得能够对转运架4下部进行减震处理，减震效果较好，有利于提高物料输送使用的安全性。
[0022]优选的，智能网联车体1两端安装有防撞层2，且防撞层2设置成弧形橡胶凸起，使
得能够对车体两端进行防撞防护处理，有利于提高运输使用的安全性。
[0023]优选的，减震机构包括设置在运输槽3内底部的弹簧7和橡胶柱，弹簧7套在橡胶柱外侧，且弹簧7一端安装有阻尼垫，使得能够对转运架4下部进行减震处理，减震效果较好，有利于提高物料输送使用的安全性，运输槽3两侧壁开设有限位槽17，且限位槽17内安装有导向杆8，转运架4下端两侧通过限位板9与导向杆8滑动设置，用于对转运架4下端升降减震调节时进行滑动导向处理，有利于提高减震结构支撑的稳定性。
[0024]优选的，横向置物板5一端开设有连接槽15，卸料架包括设有的纵向立板10，纵向立板10下端通过第一销轴16与连接槽15铰接，纵向立板10设置有多个，使得便于将纵向立板10下端与横向置物板5一侧进行铰接处理，使得便于对横向置物板5倾斜调节卸料处理。
[0025]优选的，纵向立板10上端安装有横向支板11，且横向支板11上侧中部安装有连接座12，液压缸13下端通过第二销轴14与连接座12铰接，使得便于通过液压缸13驱动横向支板11和纵向立板10升降倾斜调节处理。
[0026]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能网联车，包括智能网联车体(1)，其特征在于：所述智能网联车体(1)上侧内部开设有运输槽(3)，所述运输槽(3)内部安装有转运架(4)，所述转运架(4)内中部通过连接轴(6)铰接有横向置物板(5)，所述横向置物板(5)一侧铰接有卸料架，所述转运架(4)中部上侧安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)下端与卸料架上侧中部铰接，所述转运架(4)下侧安装有减震机构。2.根据权利要求1所述的一种智能网联车，其特征在于：所述智能网联车体(1)两端安装有防撞层(2)，且防撞层(2)设置成弧形橡胶凸起。3.根据权利要求1述的一种智能网联车，其特征在于：所述减震机构包括设置在运输槽(3)内底部的弹簧(7)，且弹簧(7)一端安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，周现生，
申请(专利权)人：上海辛骋电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：