一种新型的制动试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型的制动试验装置，涉及轮胎测试装置技术领域，包括制动盘、异形轴和连接套；制动盘用于安装在轮辋中，制动盘上设有轮辋连接结构，制动盘通过轮辋连接结构与轮辋固定连接，制动盘的中心处设有中心通孔；异形轴包括一个轮辋连接段和两个制动盘连接段，两个制动盘连接段分别位于轮辋连接段的两端，其中一个制动盘连接段会穿过中心通孔，轮辋连接段穿过轮辋的轴孔；连接套为两个，两个连接套设置于异形轴的两端，异形轴通过连接套安装于试验机上。本实用新型专利技术在进行转位值测定试验时，可以达到锁止轮辋的作用，从而可以满足试验要求。满足试验要求。满足试验要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的制动试验装置


[0001]本技术涉及轮胎测试装置
，特别是涉及一种新型的制动试验装置。

技术介绍

[0002]在航空轮胎的径侧向刚度试验中，通过将轮胎/轮辋组件安装到试验机上，通过对轮胎/轮辋组件施加垂直载荷，使轮胎与承载板接触，再通过纵向/横向移动承载板或旋转轮胎，使其与轮胎发生相对位移，从而获取轮胎的径向/侧向/扭转刚度数据。
[0003]根据SAEARP5507，航空轮胎的性能需要测定轮胎与轮辋间的转位值，按照该规范要求，需要在轮胎制动状态下给轮胎提供转矩，再测量轮胎与轮辋之间的相对位移值(转位值)。但是现有的径侧向刚度试验机无法满足该试验需求，轮胎/轮辋组件通过轴安装至试验机上，当试验机通过航向移动承载板时，轮胎和轮辋均会随之转动，此时无法使两者之间发生相对位移从而无法获取转位值。
[0004]因此，市场上急需一种新型的制动试验装置，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新型的制动试验装置，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，利用制动盘能够有效的卡死轮辋，当承载板移动时可以使得轮胎与轮辋发生相对转动，从而获取转位值。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0007]本技术公开了一种新型的制动试验装置，包括制动盘、异形轴和连接套；
[0008]所述制动盘用于安装在轮辋中，所述制动盘上设有轮辋连接结构，所述制动盘通过所述轮辋连接结构与轮辋固定连接，所述制动盘的中心处设有中心通孔；
[0009]所述异形轴包括一个轮辋连接段和两个制动盘连接段，两个所述制动盘连接段分别位于所述轮辋连接段的两端，其中一个所述制动盘连接段会穿过所述中心通孔，所述轮辋连接段穿过轮辋的轴孔；
[0010]所述连接套为两个，两个所述连接套设置于所述异形轴的两端，所述异形轴通过所述连接套安装于试验机上。
[0011]优选地，所述轮辋连接结构包括多个导轨凹槽，多个所述导轨凹槽均匀设置于所述制动盘的外侧。
[0012]优选地，所述中心通孔为方形孔；
[0013]所述轮辋连接段为一圆形轴，所述制动盘连接段为方形轴。
[0014]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本技术利用制动盘对轮辋起到锁死的作用，当试验机上的承载板驱动轮胎转动时，轮辋由于制动盘的锁死作用所以并不会发生转动，凭借这一结构能够使轮胎和轮辋发生相对转动，从而测得转位值。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例新型的制动试验装置中制动盘的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例新型的制动试验装置中异形轴的结构示意图；
[0019]图中：1
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制动盘；2
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轮辋连接结构；3
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中心通孔；4
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轮辋连接段；5
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制动盘连接段。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的目的是提供一种新型的制动试验装置，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，利用制动盘能够有效的卡死轮辋，当承载板移动时可以使得轮胎与轮辋发生相对转动，从而获取转位值。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0023]如图1
‑
图2所示，本实施例提供了一种新型的制动试验装置，包括制动盘1、异形轴和连接套，下面对各个零件进行说明；
[0024]其中，制动盘1的结构如图1所示，制动盘1用于安装在轮辋中，制动盘1上设有轮辋连接结构2，制动盘1通过轮辋连接结构2与轮辋固定连接，制动盘1的中心处设有中心通孔3，安装好制动盘1后中心通孔3与轮辋的轴孔的位置正对；
[0025]异形轴包括一个轮辋连接段4和两个制动盘连接段5，两个制动盘连接段5分别位于轮辋连接段4的两端，其中一个制动盘连接段5会穿过中心通孔3，轮辋连接段4穿过轮辋的轴孔；
[0026]连接套为两个，连接套为常见的套筒结构，两个连接套设置于异形轴的两端，异形轴通过连接套安装于试验机上，试验机为现有的径侧向刚度试验机(有些地方也叫作轮胎刚度试验机)，此为轮胎测试的常见机器。
[0027]在进行SAEARP5507中规定的转位值测定试验前，将测试的轮胎与轮辋装配好，充入对应的压缩气体。然后将制动盘1装配到轮辋中，利用轮辋连接结构2将轮辋和制动盘1连接起来。将异形轴中心通孔3处穿入，使得轮辋连接段4保持在轮辋的轴孔位置处，其中一段制动盘连接段5保持在制动盘1的中心通孔3位置。再将连接套安装在异形轴的两端，最后将其安装至径侧向刚度试验机上。
[0028]试验时通过向轮胎/轮辋组件施加垂直载荷使其压在承载板上，再通过移动承载板给轮胎施加转矩，此时轮辋在异形轴与制动盘1的作用下会被锁止固定，不断的加大施加到轮胎上的转矩则可以达到使轮胎与轮辋发生相对位移的目的，从而满足SAEARP5507中规定的试验要求。
[0029]采用该新型制动试验装置，在航空轮胎径侧向刚度试验机上成功完成了950
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320R483A轮胎的转位值测试试验，试验过程中装置的安装简易，方法可行，试验全过程满足SAEARP5507中关于转位值测定试验的要求。
[0030]于本实施例中，轮辋连接结构2包括多个导轨凹槽，多个导轨凹槽均匀设置于制动盘1的外侧。轮辋的内圈上设有与导轨凹槽相对应的导轨结构，将导轨结构分别插入到导轨凹槽中，即可实现轮辋与制动盘1之间的固定。
[0031]于本实施例中，中心通孔3为方形孔，与之相对的，制动盘连接段5为方形轴，方形轴的截面为矩形结构；
[0032]进一步的，还可以在方形轴的四角处分别进行倒角处理，与之相对应的，中心通孔3的四角处也分别进行相应处理。
[0033]此外，轮辋的轴孔为一圆孔，故轮辋连接段4为一圆形轴。
[0034]本说明书中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的制动试验装置，其特征在于：包括制动盘、异形轴和连接套；所述制动盘用于安装在轮辋中，所述制动盘上设有轮辋连接结构，所述制动盘通过所述轮辋连接结构与轮辋固定连接，所述制动盘的中心处设有中心通孔；所述异形轴包括一个轮辋连接段和两个制动盘连接段，两个所述制动盘连接段分别位于所述轮辋连接段的两端，其中一个所述制动盘连接段会穿过所述中心通孔，所述轮辋连接段穿过轮辋的轴孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐传焕，黄志义，兰蘅宇，黄京城，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：