本实用新型专利技术公开一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，梯级包括踏面以及踢面；踏面与踢面一端连接，另一端连接扶手；扶手与踢面之间设置有副轮机构；踢面为弧形结构；踏面下方设置有大筋板；大筋板两侧与扶手的连接板一固定连接；大筋板与踏面呈现一定角度倾斜布置；大筋板远离踢面一侧且与踏面连接的位置设置有多个加强筋板一；位于踏面以及踢面的两侧连接的位置设置有加强筋板二；副轮机构所在的连接板二外侧面设置有凹槽结构，其槽内设置有多根加强筋条；踏面与踢面之间设置有加长筋板。本结构通过增加各受力部位的强度，进而提高产品的结构强度，并且能够满足强度的同时兼顾重量轻的特点，节约能源，保证其质量，降低成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构
[0001]本技术涉及一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，属于轻量级梯级结构领域。
技术介绍
[0002]地铁用自动扶梯要求规范；扶梯给人们的生活提供便利，以广泛运用于各种公共场合。但是近年来，由于温室效应、全球能源供应紧张及扶梯行业竞争日趋激烈，很多梯级厂家对梯级进行了轻量化；轻量化梯级的安全性能达到了自动扶梯规范EN115和GB16899的安全，但是还是满足不了我国电梯协会颁布的《地铁电梯用自动扶梯技术规范》T/CEA301
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2019，地铁电梯还是使用重型梯级才能完全达到该规范要求，现有轻量化梯级无法满足同时实现轻量化要求且又符合技术规范的条件，故需要对梯级进行有限元分析应力集中点和变形情况，找出应力较大的位置对梯级进行优化，进而获得可同时满足上述条件的轻量型梯级结构。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，从而解决上述技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，梯级包括踏面以及踢面；所述踏面与踢面一端连接，另一端连接扶手；所述扶手与踢面之间设置有副轮机构；所述踢面为弧形结构；所述踏面下方设置有大筋板；所述大筋板两侧与扶手的连接板一固定连接；所述连接板一上设置有加强筋板二；所述大筋板与踏面呈现一定角度倾斜布置；所述大筋板远离踢面一侧且与踏面连接的位置设置有多个加强筋板一；位于踏面以及踢面的两侧连接的位置设置有加强筋板二；所述副轮机构所在的连接板二外侧面设置有凹槽结构，其槽内设置有多根加强筋条；所述踏面与踢面之间设置有加长筋板。
[0005]进一步的，所述加强筋板设置有三个，其形状为中心带有一定圆形弧度的三角形块。
[0006]进一步的，所述加强筋板二一端连接在踏面以及踢面的连接处，其中间为加长筋条结构，其另一端连接在副轮机构所在的连接板二上。
[0007]进一步的，所述加长筋板设置有三个，其形状为中心带有一定弧度的板块；所述加长筋板的筋板长度为整体踢面的三分之二。
[0008]进一步的，多个加强筋条的集中点位于踢面的两侧最下端位置处，加强筋条成辐射发散状布置。
[0009]进一步的，所述踢面靠下端与连接板二连接的位置设置有加强筋板。
[0010]本技术的有益效果是：本结构通过增加各受力部位的强度，进而提高产品的结构强度，并且能够满足强度的同时兼顾重量轻的特点，节约能源，保证其质量，降低成本。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的结构示意主视图；
[0013]图3为本技术的结构示意侧视图。
[0014]图中：1、踏面，11、大筋板，111、加强筋板一，2、踢面，3、扶手，31、连接板一，311、加强筋板三，32、连接板二，321、加强筋条，4、副轮机构，5、加强筋板二，6、加长筋板，7、加强筋板。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0016]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0017]本实施例中，
[0018]通过对梯级进行有限元分析：
[0019]第一、找出第一、找出梯级的主要受力点和应力分布：从静强度模拟分析结果发现，在20KN的静载作用下，梯级最大应力为76.22Mpa，此时的应力分布通过实验我们可以看出，应力较大的位置主要出现在踏板面下中间位置。
[0020]为了更能清楚该位置的应力分布情况，在实验数据中显示出该两处应力较大区域内的局部应力分布。踏板受力时这两个零件是主要的承载件，外表面承受拉应力作用，是相对较为薄弱的区域。
[0021]为此需要对主要应力点的分布处进行加强，为此本申请通过对原有梯级结构的改进进而实现结构的增强。
[0022]具体的，如图1、图2和图3所示，一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，梯级包括踏面1以及踢面2；踏面1与踢面2一端连接，另一端连接扶手3；扶手3与踢面2之间设置有副轮机构4；踢面2为弧形结构；踏面1下方设置有大筋板11；大筋板11两侧与扶手3的连接板一31固定连接；连接板一31上设置有加强筋板三311；大筋板11与踏面1呈现一定角度倾斜布置；大筋板11远离踢面2一侧且与踏面1连接的位置设置有多个加强筋板一111；位于踏面1以及踢面2的两侧连接的位置设置有加强筋板二5；副轮机构4所在的连接板二32外侧面设置有凹槽结构，其槽内设置有多根加强筋条321；踏面1与踢面2之间设置有加长筋板6。
[0023]本实施例优选的，加强筋板一111设置有三个，其形状为中心带有一定圆形弧度的三角形块。
[0024]本实施例优选的，加强筋板二5一端连接在踏面1以及踢面2的连接处，其中间为加长筋条结构，其另一端连接在副轮机构4所在的连接板二32上。
[0025]本实施例优选的，加长筋板6设置有三个，其形状为中心带有一定弧度的板块；加长筋板6的筋板长度为整体踢面2的三分之二。
[0026]本实施例优选的，多个加强筋条321的集中点位于踢面2的两侧最下端位置处，加
强筋条321成辐射发散状布置。
[0027]本实施例优选的，踢面2靠下端与连接板二32连接的位置设置有加强筋板7。
[0028]本机构通过对模具相应部位进行修改达到要求，上机进行试制，送厂家或国家实验室进行型式试验，与重量型梯级进行对比。已制作初步样件送康力电梯股份有限公司进行了型式试验；实验结果如下表所示，
[0029][0030]通过上述实验结果可以判定，本结构能够实现结构强度改进，且符合轻量化要求，重型梯一般产品重量为13KG，而该梯级的重量只有10.8KG，每台梯级相差2.2KG，减少了梯级的重量同时降低了成本。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，梯级包括踏面(1)以及踢面(2)；所述踏面(1)与踢面(2)一端连接，另一端连接扶手(3)；所述扶手(3)与踢面(2)之间设置有副轮机构(4)；所述踢面(2)为弧形结构；其特征在于，所述踏面(1)下方设置有大筋板(11)；所述大筋板(11)两侧与扶手(3)的连接板一(31)固定连接；所述连接板一(31)上设置有加强筋板三(311)；所述大筋板(11)与踏面(1)呈现一定角度倾斜布置；所述大筋板(11)远离踢面(2)一侧且与踏面(1)连接的位置设置有多个加强筋板一(111)；位于踏面(1)以及踢面(2)的两侧连接的位置设置有加强筋板二(5)；所述副轮机构(4)所在的连接板二(32)外侧面设置有凹槽结构，其槽内设置有多根加强筋条(321)；所述踏面(1)与踢面(2)之间设置有加长筋板(6)。2.根据权利要求1所述的一种可满足地铁扶梯用的轻量级梯级结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊德纯，
申请(专利权)人：广东鸿泰南通精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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