内燃机油添加剂复合配方组成比例

一种适用于内燃机油的添加剂复合配方其特征在于以烷基水杨酸钙（Ｔ－１０９）－（Ｉ）为主剂，并与硫代磷酸钡盐（Ｔ－１０８）－（ＩＩ）和二烷基二硫代磷酸锌（Ｔ－２０２）－（ＩＩＩ）按一定比例复合调成．其（Ｉ），（ＩＩ）和（ＩＩＩ）的组成分别为４０％～６０％，２０～３０％和１５～２５％．加入不同剂量的这种复合剂，所获得的内燃机油可分别满足不同质量级别的内燃机油使用性能要求．（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术为，一种内燃机油添加剂复合配方，其特征在于以烷基水杨酸钙为主要的清净剂并与硫代磷酸钡盐和二烷基二硫代磷酸锌盐相复合，以保证内燃机油的发动机使用性能。现代的内燃机油添加剂复合配方有多种不同类型。但均主要含有清净剂。分散剂与抗氧、抗磨、抗腐剂、各种添加剂组分。其中抗氧、抗腐剂一般多主要使用各种二烃基二硫代磷酸锌盐。清净剂，分散剂则常用各种磺酸盐，硫化烷基粉盐，烷基水杨酸盐，硫化磷酸钡盐和各种无灰添加剂，包括丁二酰亚胺、丁二酸季戊四醇脂以及脂胺类。其中前三者主要起中和有害酸类和高温清净作用(中性的或低碱度的磺酸盐也同时有较好的低温分散作用)。后三类无灰添加剂则主要起低温分散作用。硫代磷酸钡盐因兼有较好的高温清净和低温分散作用，在50年代曾被作为轿车用内燃机油的主要添加剂，但是于热稳定性不佳，以及其它原因，自60年代出现无灰剂后已渐少用。以烷准水杨酸盐为主要清净剂的内燃机油添加剂复合配方，根据迄今已公开报导的情报，都是将烷基水杨酸盐与前述各种无灰分散剂或中性的或较低碱度的磺酸盐以及和二烃基二硫代磷酸锌相复合参见“石油炼制”1979年第7期第52页。但有时市场上出现无灰分散剂短缺或价格较昂，而硫代磷酸钡盐却有过剩且价格较廉的情况，因此，研制一种以烷基水杨酸钙，硫代磷酸钡盐和二烃基二硫代磷酸锌盐为添加剂组分的复合配方就有实际价值了。本专利技术就是由烷基水杨酸钙(T-109)-(Ⅰ)，硫代磷酸钡盐(T-108)-(Ⅱ)和二烷基二硫代磷酸锌(T-202)-(Ⅲ)按比例在70～100℃下调合而成。其中(Ⅰ)和(Ⅲ)的含量分别为40～60%(重)，20～30%(重)和15～25%(重)。烷基水杨酸钙T-109是一种优良的内燃机油用的高温清净剂除可提供高温清净性外，它还具有较好的抗氧化性。但仅含这种添加剂组分的润滑油的低温分散性和抗磨性能常感不足，而且有较长烷基链状结构的硫代磷酸钡T-108则具有接近丁二酰亚胺那样的较好的低温分散性。二烷基二硫代磷酸锌T-202则除在内燃机油中提供抗氧化抗腐蚀性能外，就可提供较佳的抗磨性能。研究结果发现，当上述三组分按适当比例复合后，在上述各主要性能方面皆可表现出较好的协合效应。使所得内燃机油表现出在仅含各种单剂时所难以达到的良好的使用性能。研究结果还发现，上述(Ⅰ)和(Ⅱ)之比必须大于1，复合剂才具有最佳的性能。本专利技术以不同加入量加入油中能获得不同质量级别的内燃机油的满意的发动机性能。例1、加入2～3%(重)的上述复合剂的内燃机油的1105柴油机单缸清净性评分约为7分。这种评分较市场上所售的一般含有同样量的其它添加剂的内燃机油为佳。例2、加入6～8%(重)的上述复合剂的14号铁路内燃机车柴油经在中国西南地区铁路线上用四台机车进行现场行车试验，与该铁路线上原用商品油相比清净性评分改善了三分之一，缸套磨损减少约近一半，架修缸套报废率减少到原来的八分之一。换油期可延长近一倍。已经部级鉴定同意代替原用油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以烷基水杨酸钙为主要清净剂的内燃机油添加剂复合配方，其特征在于用烷基水杨酸钙（Ｔ－１０９）－（Ｉ）与硫磷酸钡（Ｔ－１０８）－（∏）和二烷基二硫代磷酸锌（Ｔ－２０２）－（Ⅲ）按适当比例相复合调而成的。

【技术特征摘要】
1.一种以烷基水杨酸钙为主要清净剂的内燃机油添加剂复合配方，其特征在于用烷基水杨酸钙(T-109)-(I)与硫磷酸钡(T-108)-(Ⅱ)和二烷基二硫代磷酸锌(T-202)-(Ⅲ)按适当比例相复合调而成的。2.依权项1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丽芳，赵志孝，高冬生，
申请(专利权)人：中国石油化工总公司兰州炼油厂，
类型：发明
国别省市：62[中国|甘肃]