一种汽车侧围外板的工装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车侧围外板的工装结构，包括左端夹持机构、右端夹持机构和后端夹持机构，所述左端夹持机构和右端夹持机构的结构相同，且呈对称设置，所述左端夹持机构和右端夹持机构的一端设置有后端夹持机构；本发明专利技术通过设置有左端夹持机构、右端夹持机构和后端夹持机构，左端夹持机构和右端夹持机构中的第一移动组件推动第一夹持组件分别移动至汽车侧围外板的两端，并且与汽车侧围外板的两端接触，通过左端夹持机构和右端夹持机构中的第一夹持组件分别夹持住汽车侧围外板，从而将汽车侧围外板的两端夹紧固定，通过后端夹持机构来夹持住汽车侧围外板上端的边缘，从而将汽车侧围外板的一侧夹紧固定，达到提高装夹牢固程度的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围外板的工装结构


[0001]本专利技术涉及调节座
，具体涉及一种汽车侧围外板的工装结构。

技术介绍

[0002]在汽车侧围外板总成的生产加工过程中，由于其结构体积较大，尤其对于大型卡车的左右侧围外板而言，在对其进行加工操作时不易固定，容易影响加工位置的准确性，进而较难保证最终的生产质量，现有的汽车侧围外板总成工装夹持组件通常设计不够合理，使得工人在装夹过程中费时费力，并且装夹完成后的效果通常不够牢固。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车侧围外板的工装结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车侧围外板的工装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车侧围外板的工装结构，包括左端夹持机构、右端夹持机构和后端夹持机构，所述左端夹持机构和右端夹持机构的结构相同，且呈对称设置，所述左端夹持机构和右端夹持机构的一端设置有后端夹持机构，所述左端夹持机构包括机架、第一移动组件和第一夹持组件，所述机架上安装有第一移动组件，第一移动组件上安装有第一夹持组件，所述第一移动组件包括移动架，移动架的底部安装有连接座，连接座与第一气缸的活塞杆固定连接，第一气缸安装在气缸安装架上。
[0005]优选的，所述移动架底部的两端安装有第一托板，第一托板的底部安装有第一限位块，第一限位块的底部开设有第一限位槽，第一限位槽内部贯穿有第一限位条，所述第一限位块底部安装有滑块，所述第一限位条位于第一限位块和滑块之间，滑块滑动设置在滑轨上，滑轨安装在垫板上，所述垫板安装在第一支撑座上，第一支撑座安装在机架上，垫板的两端均安装有第一支撑块，两块所述第一支撑块之间连接有第一限位条，第一托板的底部还安装有缓冲板。
[0006]优选的，所述第一夹持组件包括立柱、第一支撑架、第二夹持组件、第一限位组件和托举组件，所述立柱安装在第二支撑座上，第二支撑座安装在移动架上，所述立柱上安装有第二支撑架，第二支撑架上安装有第二夹持组件，第二夹持组件设置有多个，所述第二支撑架上还安装有第一限位组件和托举组件，所述第一限位组件设置有两个，两个所述第一限位组件位于第二支撑架的两端，所述托举组件设置有三个，三个所述托举组件位于第二支撑架的底部。
[0007]优选的，所述第二夹持组件包括第二杠杆气缸，所述第二杠杆气缸安装在第一支撑板上，第一支撑板上安装有第一夹持板，所述第二杠杆气缸的杠杆上安装有第一L形夹板。
[0008]优选的，所述第一限位组件包括支撑柱，所述支撑柱上安装有第二支撑板，第二支撑板的底部安装有第二支架，第二支架上安装有光电传感器，所述光电传感器与控制器电
性连接，所述控制器分别与左端夹持机构、右端夹持机构以及后端夹持机构电性连接，所述第二支撑板的顶部安装有第二夹持板，所述第二支撑板的一侧安装有第三支架，第三支架上安装有第三杠杆气缸。
[0009]优选的，所述托举组件包括支撑柱，所述支撑柱上安装有第三支撑板，第三支撑板上安装有第二支座，第二支座的两侧安装有侧板，侧板的一端开设有弧形孔，弧形孔内部设置有滚轮，滚轮活动安装在滚轮轴上，滚轮轴的中部安装有第二托板，第二托板的一端与第二气缸的活塞杆铰接，第二气缸的缸体通过第一铰接轴铰接在第二支座上。
[0010]优选的，所述后端夹持机构包括第二移动组件、翻转组件、第三夹持组件、第四夹持组件和第二限位组件，所述第二移动组件上安装有两个翻转组件，翻转组件的中部安装有第三夹持组件，所述翻转组件的顶部安装有第四夹持组件和第二限位组件，所述第二移动组件包括移动板，移动板的底部安装有连接座，连接座与第三气缸的活塞杆固定连接，第三气缸安装在气缸安装架上，气缸安装架安装在机架上，所述移动板底部的两端安装有第二限位块，第二限位块的底部开设有第二限位槽，第二限位槽内部贯穿有第二限位条，所述第二限位块底部安装有滑块，所述第二限位条位于第二限位块和滑块之间，滑块滑动设置在滑轨上，滑轨安装在垫板上，垫板的两端均安装有第二支撑块，两块所述第二支撑块之间连接有第二限位条。
[0011]优选的，所述翻转组件包括翻转板，所述翻转板的底部安装有铰接座，铰接座通过第二铰接轴与第四支座铰接，第四支座安装在L形支撑架的顶部，L形支撑架安装在移动板上，第四支座的一端安装有连接块，连接块上安装有契形块，所述翻转板的中部安装有第五支座，第五支座通过第三铰接轴与铰接座固定连接，铰接座与第四气缸的活塞杆固定连接，第四气缸的缸体铰接在铰接座上，铰接座安装在L形支撑架上。
[0012]优选的，所述第三夹持组件包括第四杠杆气缸，第四杠杆气缸的杠杆上安装有第二L形夹板，所述第四杠杆气缸安装在第四支撑板上，第四支撑板安装在翻转板的中部，第四支撑板上安装有第三L形夹板。
[0013]优选的，所述第四夹持组件包括第五杠杆气缸，第五杠杆气缸的杠杆上安装有第四L形夹板，第五杠杆气缸安装在第五支撑板上，所述第五支撑板安装在翻转板的一端，第五支撑板上安装有连接板，连接板上安装有第五L形夹板。
[0014]与现有技术相比，本专利技术一种汽车侧围外板的工装结构，通过设置有左端夹持机构、右端夹持机构和后端夹持机构，左端夹持机构和右端夹持机构中的第一移动组件推动第一夹持组件分别移动至汽车侧围外板的两端，并且与汽车侧围外板的两端接触，通过左端夹持机构和右端夹持机构中的第一夹持组件分别夹持住汽车侧围外板，从而将汽车侧围外板的两端夹紧固定，通过后端夹持机构来夹持住汽车侧围外板上端的边缘，从而将汽车侧围外板的一侧夹紧固定，达到提高装夹牢固程度的效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本专利技术一种汽车侧围外板的工装结构的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术一种汽车侧围外板的工装结构中的左端夹持机构结构示意图；
[0018]图3为图2中的A处结构示意图；
[0019]图4为图2中的B处结构示意图；
[0020]图5为图2中的C处结构示意图；
[0021]图6为本专利技术一种汽车侧围外板的工装结构中的后端夹持机构结构示意图；
[0022]图7为本专利技术一种汽车侧围外板的工装结构中的后端夹持机构侧视图。
[0023]附图中：
[0024]1、左端夹持机构；2、右端夹持机构；3、后端夹持机构；4、机架；5、第一移动组件；6、第一夹持组件；7、移动架；8、连接座；9、第一气缸；10、气缸安装架；11、第一托板；12、第一限位块；13、第一限位槽；14、第一限位条；15、滑块；16、滑轨；17、垫板；18、第一支撑块；19、第一支撑座；20、缓冲板；21、第一支座；22、缓冲杆；23、第一支架；24、第一杠杆气缸；25、立柱；26、第一支撑架；27、第二夹持组件；28、第一限位组件；29、托举组件；30、第二支撑座；31、第二支撑架；32、第二杠杆气缸；33、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围外板的工装结构，其特征在于：包括左端夹持机构(1)、右端夹持机构(2)和后端夹持机构(3)，所述左端夹持机构(1)和右端夹持机构(2)的结构相同，且呈对称设置，所述左端夹持机构(1)和右端夹持机构(2)的一端设置有后端夹持机构(3)，所述左端夹持机构(1)包括机架(4)、第一移动组件(5)和第一夹持组件(6)，所述机架(4)上安装有第一移动组件(5)，第一移动组件(5)上安装有第一夹持组件(6)，所述第一移动组件(5)包括移动架(7)，移动架(7)的底部安装有连接座(8)，连接座(8)与第一气缸(9)的活塞杆固定连接，第一气缸(9)安装在气缸安装架(10)上。2.根据权利要求1所述一种汽车侧围外板的工装结构，其特征在于：所述移动架(7)底部的两端安装有第一托板(11)，第一托板(11)的底部安装有第一限位块(12)，第一限位块(12)的底部开设有第一限位槽(13)，第一限位槽(13)内部贯穿有第一限位条(14)，所述第一限位块(12)底部安装有滑块(15)，滑块(15)滑动设置在滑轨16上，滑轨(16)安装在垫板(17)上，所述垫板(17)安装在第一支撑座(19)上，垫板(17)的两端均安装有第一支撑块(18)，两块所述第一支撑块(18)之间连接有第一限位条(14)。3.根据权利要求1所述一种汽车侧围外板的工装结构，其特征在于：所述第一夹持组件(6)包括立柱(25)、第一支撑架(26)、第二夹持组件(27)、第一限位组件(28)和托举组件(29)，所述立柱(25)安装在第二支撑座(30)上，第二支撑座(30)安装在移动架(7)上，所述立柱(25)上安装有第二支撑架(31)，第二支撑架(31)上安装有第二夹持组件(27)，第二夹持组件(27)设置有多个，所述第二支撑架(31)上还安装有第一限位组件(28)和托举组件(29)，所述第一限位组件(28)设置有两个，两个所述第一限位组件(28)位于第二支撑架(31)的两端，所述托举组件(29)设置有三个。4.根据权利要求3所述一种汽车侧围外板的工装结构，其特征在于：所述第二夹持组件(27)包括第二杠杆气缸(32)，所述第二杠杆气缸(32)安装在第一支撑板(33)上，第一支撑板(33)上安装有第一夹持板(34)，所述第二杠杆气缸(32)的杠杆上安装有第一L形夹板(35)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马金龙，张东赫，黎展辉，朱彩仪，
申请(专利权)人：苏州麦克斯韦智能制造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：