本发明专利技术公开了一种车身零件缓存输送装置，包括机架、输送机构、限位机构和托架组件，所述机架上安装有输送机构，所述输送机构上安装有托架组件，所述限位机构设置有两个，两个所述限位机构间隔安装在机架上；本发明专利技术通过气缸推动旋转板转动，旋转板带动限位顶块转动，使得限位顶块向上顶起顶杆，顶杆带动连接柱以及托板向上顶起，使得托板上的顶块与链条分离，使得托板以及汽车车身零部件停止移动，而链条继续移动输送下一个汽车车身零部件，从而能够对汽车车身零部件进行缓冲输送，这样的运动设计既能保证托盘正常传输又避免其在缓存时给系统造成过大负载，从而降低了系统能耗。从而降低了系统能耗。从而降低了系统能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种车身零件缓存输送装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件输送
，具体涉及一种车身零件缓存输送装置。
技术介绍
[0002]在汽车零部件铸造过程中，由于浇铸制造过程中的温度很高，工厂内多采用自动化轨道输送线来实现运输过程的便利和减少人力成本的耗费，而为了方便该自动输送装置进行设备安装和输送平稳，我们希望能够通过对汽车零部件铸造自动输送装置的创新，来提高汽车零部件铸造自动输送装置的安装效率，便于稳定输送，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车零部件铸造自动输送装置有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零部件进行铸造输送时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
[0003]现有汽车车身零部件的输送装置，不具备缓存功能，操作人员需时刻注意输送装置的工作状态，不断启停才能保证输送和缓存有序进行，这样在缓存时给系统造成过大负载，从而提高了系统能耗。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种车身零件缓存输送装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车身零件缓存输送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车身零件缓存输送装置，包括机架、输送机构、限位机构和托架组件，所述机架上安装有输送机构，所述输送机构上安装有托架组件，所述限位机构设置有两个，两个所述限位机构间隔安装在机架上。
[0006]优选的，所述机架包括侧板和支撑脚，所述侧板设置有两块，两块所述侧板呈间隔设置，所述侧板安装在多个支撑脚上，所述侧板上开设有滚轮槽。
[0007]优选的，所述输送机构包括电机、主动带轮和传动带轮，所述电机的输出端与减速机的输入端固定连接，减速机的输出端与主动轴固定连接，主动轴的两端通过轴承安装在侧板的一端，主动轴上安装有两个主动带轮，所述主动轴上还安装有主动链轮，所述主动链轮位于两个主动带轮之间。
[0008]优选的，所述主动带轮通过传动带与传动带轮传动连接，传动带轮安装在传动轴上，传动轴的两端通过轴承安装在侧板的另一端，所述传动轴上还安装有传动链轮，所述传动链轮位于两个传动带轮之间，所述传动链轮通过链条与主动链轮传动连接。
[0009]优选的，所述输送机构还包括张紧轮和导向轮，所述张紧轮和导向轮均设置有两个，所述张紧轮活动安装在张紧轴上，张紧轴安装在侧板上，所述导向轮活动安装在导向轴上，导向轴安装在侧板上，所述张紧轮和导向轮绕设在传动带上。
[0010]优选的，所述限位机构包括光电传感器和两个限位组件，所述光电传感器安装在传感器支架上，所述光电传感器与控制器电性连接，控制器分别与电机、气缸电性连接，传感器支架安装在侧板的一侧，两个所述限位组件呈对称设置。
[0011]优选的，所述限位组件包括限位顶块，所述限位顶块为U形结构，所述限位顶块安装在旋转板的顶部，旋转板一侧的上端安装有铰接座，铰接座与气缸的活塞杆铰接，气缸的缸体上安装有铰接座，铰接座通过铰接轴安装在支撑板上，支撑板的一端安装在侧板上，支撑板的另一端安装在隔板上。
[0012]优选的，所述托架组件包括托板，所述托板的两端安装有挡板，所述托板的两侧安装有缓冲杆，所述缓冲杆设置有两个，两个所述缓冲杆呈间隔设置，所述托板的底部安装有顶块，顶块的底部安装有啮合齿。
[0013]优选的，所述托板的底部还安装有连接板，所述连接板为U形结构，所述连接板的两端均设置有向外延伸的延伸板，所述延伸板上端安装有铰接轴，铰接轴与复位块的一端铰接，复位块的中部开设有腰形孔，所述延伸板的下端安装有销轴，销轴贯穿腰形孔，所述复位块与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与托板的底部固定连接。
[0014]优选的，所述托板的底部还设置有连接柱，连接柱的底部安装有顶杆，所述托板的两端安装有滚轮轴，滚轮轴上活动安装有滚轮。
[0015]与现有技术相比，本专利技术一种车身零件缓存输送装置，通过电机工作带动减速机转动，主动轴、主动带轮以及主动链轮也随着转动，主动链轮带动链条转动，链条带动顶块移动，从而使得托板以及汽车车身零部件也随着移动，当末尾的光电传感器检测到汽车车身零部件时，光电传感器将检测的信号发送至控制器，控制器控制气缸工作，气缸推动旋转板转动，旋转板带动限位顶块转动，使得限位顶块向上顶起顶杆，顶杆带动连接柱以及托板向上顶起，使得托板上的顶块与链条分离，使得托板以及汽车车身零部件停止移动，而链条继续移动输送下一个汽车车身零部件，从而能够对汽车车身零部件进行缓冲输送，这样的运动设计既能保证托盘正常传输又避免其在缓存时给系统造成过大负载，从而降低了系统能耗。
附图说明
[0016]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本专利技术一种车身零件缓存输送装置的立体图；
[0018]图2为本专利技术一种车身零件缓存输送装置的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术一种车身零件缓存输送装置中的托架组件结构示意图。
[0020]附图中：
[0021]1、机架；2、输送机构；3、限位机构；4、托架组件；5、侧板；6、支撑脚；7、滚轮槽；8、电机；9、减速机；10、主动轴；11、轴承；12、主动带轮；13、主动链轮；14、传动带；15、传动带轮；16、传动轴；17、轴承；18、传动链轮；19、链条；20、张紧轮；21、导向轮；22、张紧轴；23、导向轴；24、光电传感器；25、传感器支架；26、限位顶块；27、旋转板；28、铰接座；29、气缸；30、铰接座；31、铰接轴；32、支撑板；33、隔板；34、托板；35、挡板；36、缓冲杆；37、顶块；38、连接板；39、延伸板；40、铰接轴；41、复位块；42、腰形孔；43、销轴；44、连接柱；45、顶杆；46、滚轮轴；47、滚轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种车身零件缓存输送装置，包括机架1、输送机构2、限位机构3和托架组件4，所述机架1上安装有输送机构2，所述输送机构2上安装有托架组件4，所述限位机构3设置有两个，两个所述限位机构3间隔安装在机架1上。
[0024]本实施例中的所述机架1包括侧板5和支撑脚6，所述侧板5设置有两块，两块所述侧板5呈间隔设置，所述侧板5安装在多个支撑脚6上，所述侧板5上开设有滚轮槽7。
[0025]本实施例中的所述输送机构2包括电机8、主动带轮和传动带轮，所述电机8的输出端与减速机9的输入端固定连接，减速机9的输出端与主动轴10固定连接，主动轴10的两端通过轴承11安装在侧板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身零件缓存输送装置，其特征在于：包括机架(1)、输送机构(2)、限位机构(3)和托架组件(4)，所述机架(1)上安装有输送机构(2)，所述输送机构(2)上安装有托架组件(4)，所述限位机构(3)设置有两个，两个所述限位机构(3)间隔安装在机架(1)上。2.根据权利要求1所述一种车身零件缓存输送装置，其特征在于：所述机架(1)包括侧板(5)和支撑脚(6)，所述侧板(5)设置有两块，两块所述侧板(5)呈间隔设置，所述侧板(5)安装在多个支撑脚(6)上，所述侧板(5)上开设有滚轮槽(7)。3.根据权利要求1所述一种车身零件缓存输送装置，其特征在于：所述输送机构(2)包括电机(8)、主动带轮(12)和传动带轮(15)，所述电机(8)的输出端与减速机(9)的输入端固定连接，减速机(9)的输出端与主动轴(10)固定连接，主动轴(10)的两端通过轴承(11)安装在侧板(5)的一端，主动轴(10)上安装有两个主动带轮(12)，所述主动轴(10)上还安装有主动链轮(13)，所述主动链轮(13)位于两个主动带轮(12)之间。4.根据权利要求3所述一种车身零件缓存输送装置，其特征在于：所述主动带轮(12)通过传动带(14)与传动带轮(15)传动连接，传动带轮(15)安装在传动轴(16)上，传动轴(16)的两端通过轴承(17)安装在侧板(5)的另一端，所述传动轴(16)上还安装有传动链轮(18)，所述传动链轮(18)位于两个传动带轮15之间，所述传动链轮(18)通过链条(19)与主动链轮(13)传动连接。5.根据权利要求1所述一种车身零件缓存输送装置，其特征在于：所述输送机构(2)还包括张紧轮(20)和导向轮(21)，所述张紧轮(20)和导向轮(21)均设置有两个，所述张紧轮(20)活动安装在张紧轴(22)上，张紧轴(22)安装在侧板(5)上，所述导向轮(21)活动安装在导向轴(23)上，导向轴(23)安装在侧板(5)上，所述张紧轮(20)和导向轮(21)绕设在传动带(14)上。6.根据权利要求5所述一种车身零件缓存输送装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马金龙，张东赫，黎展辉，朱彩仪，
申请(专利权)人：苏州麦克斯韦智能制造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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