一种车载5G无线终端制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载5G无线终端。包括：微处理器、5G无线通信模块、内置天线组、外置天线组以及射频天线开关组；微处理器连接ADC电压检测电路，所述电压检测电路连接所述外置天线组中各外置天线的电压监测点；微处理器的引脚还与射频天线开关组中的射频开关相连接，所述射频开关与内置天线、外置天线相连接；微处理器用于根据各外置天线的电压监测点出的电压值判断外置天线的处于正常连接、短路还是脱落状态，并在不同状态下控制不同射频开关导通，进而实现将信息传输至车联网。进而实现将信息传输至车联网。进而实现将信息传输至车联网。

【技术实现步骤摘要】
一种车载5G无线终端


[0001]本技术涉及车联网
，尤其是涉及一种车载5G无线终端的天线管理方法、电路及终端。

技术介绍

[0002]近年来，随着车联网产业蓬勃发展，越来越多的车企重视车载无线终端技术的发展，对车载无线终端的天线提出了许多具有前瞻性的要求，比如在外置天线的基础上，在车载无线终端内部做内置天线的预留。
[0003]随着蜂窝无线通讯技术的日益推进，5G蜂窝无线通信技术越来越成熟，通信运营商基础设施的日渐完善，车企对于车载5G无线终端越来越重视。相比车载4G无线终端，车载5G无线终端可以给司乘人员提供更高速率的上网体验，以及更短延时的车联网体验。车载4G无线终端一般为双天线方案，而要实现车载5G无线终端的高带宽、高速率、低时延的网络体验，则需要更多天线的支持，一般为四天线方案。若参考现有车载4G无线终端，同时做外置天线和内置天线的设计，外置天线使用射频同轴线的增加会增加成本，而内置天线要满足相互之间的隔离度，需扩大PCB尺寸，会进一步增加成本。故车企提出了在车载5G无线终端上将其天线分成两部分的方案，即部分天线外置，部分天线内置。
[0004]基于新的车载5G无线终端天线方案，为了保证车载5G无线终端外置天线在正常连接工况下的最优性能，一般会将主天线(注册天线)和分集接收天线(用于抑制由于高速移动和多路径造成的信号下降)设计为外置天线，将MIMO天线设计为内置天线。但这样的设计在车载5G无线终端外置天线处于脱落、短路工况下时，车载5G无线终端的蜂窝无线通讯功能因主天线未接入而无法实现，会导致语音通话无法呼出、故障信息无法及时上传车联网后台等。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车载5G无线终端，能够实现天线的切换，满足不管外置天线处于何种状态下，实现保障车载5G无线终端的蜂窝无线通讯功能，保证语音通话的正常呼入呼出、相关车况信息的及时上传等。
[0006]第一方面，本申请实施例中提供了一种车载5G无线终端，所述终端，包括：微处理器、5G无线通信模块、内置天线组、外置天线组以及射频天线开关组；
[0007]所述微处理器连接ADC电压检测电路，所述电压检测电路连接所述外置天线组中各外置天线的电压监测点；
[0008]所述微处理器用于根据各外置天线的电压监测点出的电压值判断外置天线的处于正常连接、短路还是脱落状态，并在不同状态下控制不同射频开关导通，进而控制使用不同的天线进行将数据传输至车联网。
[0009]可选地，所述内置天线组至少包括第一内置天线和第二内置天线；所述外置天线组至少包括第一外置天线和第二外置天线；
[0010]所述射频天线开关组包括第一射频天线开关、第二射频天线开关、第三射频天线开关和第四射频天线开关；其中，所述第一射频天线开关连接第一外置天线，所述第二射频天线开关连接第一内置天线，所述第三射频天线开关连接第二外置天线，所述第四射频天线开关连接第二内置天线；
[0011]所述微处理器的IO引脚分别与第一射频天线开关、第二射频天线开关、第三射频天线开关和第四射频天线开关连接；
[0012]所述ADC电压检测电路与所述第一外置天线和第二外置天线的电压监测点相连接。
[0013]有益效果：
[0014]本技术实施例旨在提供一种车载5G无线终端天线智能管理方法及终端，能有效的规避现有技术中存在的问题，在车载5G无线终端天线不同的连接工况下，保障车载5G无线终端的蜂窝无线通讯功能，保证语音通话的正常呼入呼出、相关车况信息的及时上传等通信需求。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一实施例提供的一种车载5G无线终端的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例提供的一种车载5G无线终端天线管理方法的流程示意图；
[0018]图3为本技术另一实施例提供的一种车载5G无线终端天线管理方法的流程示意图；
[0019]图4为本技术一实施例提供的一种车载5G无线终端的电路结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两
个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本申请主要为了提供一种车载5G无线终端天线智能管理方案，通过微处理器对车载5G无线终端的外置天线的连接状态进行检测，并对射频天线开关进行控制，实现智能管理车载5G无线终端天线的接入，在车载5G无线终端天线不同的连接工况下，保障车载5G无线终端的蜂窝无线通讯功能。
[0024]下面通过具体实施例对本申请进行详细介绍。
[0025]图1是本申请一实施例提供的一种车载5G无线终端的整体结构示意图；参照图1所示，该车载天线终端包括微处理器、电源管理模块、5G无线通讯模块、射频天线开关组、内置天线组和外置天线组。
[0026]其中，微处理器具备IO输出、ADC输入以及SPI/UART通讯能力，用于对外置天线的连接状态进行检测，对射频天线开关进行控制，以及同5G无线通信模块进行通讯。微处理器用于根据各外置天线的电压监测点出的电压值判断外置天线的处于正常连接、短路还是脱落状态，并在不同状态下控制不同射频开关导通，进而实现将信息传输至车联网。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载5G无线终端，其特征在于，所述终端，包括：微处理器、5G无线通信模块、内置天线组、外置天线组以及射频天线开关组；所述微处理器连接ADC电压检测电路，所述电压检测电路连接所述外置天线组中各外置天线的电压监测点；所述微处理器的引脚还与射频天线开关组中的射频开关相连接，所述射频开关与内置天线、外置天线相连接；所述微处理器用于根据检测的各外置天线的电压监测点处的电压值判断外置天线的处于正常连接、短路还是脱落状态，并在不同状态下控制不同射频开关导通，进而控制使用不同的天线进行将数据传输至车联网。2.根据权利要求1所述的终端，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋榕华，林伟，黄盖，王泽坤，
申请(专利权)人：慧翰微电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：