一种自行车曲柄大头端冷镦成型模具制造技术

一种自行车曲柄大头端冷镦成型模具，其自行车曲柄大头端呈圆锥管结构；所述圆锥管的大直径一端内壁上设有内螺纹，并在大直径一端的外壁上设置凸台连接部，所述凸台连接部外立面为与曲柄杆体连接的焊接面；所述圆锥管的小直径一端设置多棱柱体结构的内孔，并在多棱柱体结构的内孔外侧设置定位凹槽。本实用新型专利技术通过对冷镦成型模具结构的创新设计，提高了焊接工序工件夹紧稳定性和定位精度、降低了对操作者技能水平要求，达到了提高产品质量、降低生产成本的目的。成本的目的。成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车曲柄大头端冷镦成型模具


[0001]本技术涉及一种自行车曲柄，尤其是一种自行车曲柄大头端结构及其冷镦成型模具。

技术介绍

[0002]曲柄是自行车及电动自行车人力驱动系统的重要部件，它由与中轴固定连接的大头端、曲柄杆体及用于装配脚蹬的小头端组成，其作用是将人体施加在脚蹬上的动力通过中轴、牙盘、链条传递给驱动轮，以驱动车子向前行驶。
[0003]碳钢材质的曲柄以抗冲击性能好、耐老化、使用寿命长等优点受到消费者青睐，占据了市场很大份额。目前碳钢材质的自行车曲柄一般通过冷镦工艺成型，而为了简化冷镦成型模具结构、降低生产成本，组焊式自行车曲柄结构应运而生。组焊式自行车曲柄是先冷镦成型的曲柄大头端，再将其与曲柄杆体焊接为一体。但是由于现有技术中的组焊式自行车曲柄的焊缝处于曲柄大头端外侧壁上，不仅焊接过程中工件的装夹稳定性及定位精度难以保证，而且因焊缝呈圆弧曲线结构，对操作者技能水平要求较高，导致不合格品率的上升。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种自行车曲柄大头端结构及其冷镦成型模具，旨在通过对组焊式自行车曲柄大头端结构及其冷镦成型模具结构的创新设计，提高焊接工序工件夹紧稳定性和定位精度、降低对操作者技能水平要求，达到提高产品质量、降低生产成本的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种自行车曲柄大头端结构，呈圆锥管结构；所述圆锥管的大直径一端内壁上设有内螺纹，并在大直径一端的外壁上设置凸台连接部，所述凸台连接部外立面为与曲柄杆体连接的焊接面；所述圆锥管的小直径一端设置多棱柱体结构的内孔，并在多棱柱体结构的内孔外侧设置定位凹槽。
[0007]上述自行车曲柄大头端结构，在所述圆锥管的小直径一端外壁上设有与自行车牙盘方套装配的防转动结构，所述防转动结构为凸凹相间的卡槽或多棱柱面。
[0008]上述自行车曲柄大头端结构，所述圆锥管的小直径一端多棱柱体结构的内孔为四棱柱孔。
[0009]上述自行车曲柄大头端结构，在所述四棱柱孔的棱边部位设置过渡圆弧面。
[0010]上述自行车曲柄大头端结构，所述凸台连接部的焊接面为与自行车曲柄杆体中心轴线垂直的平面。
[0011]上述自行车曲柄大头端结构，所述凸台连接部的焊接面为与自行车曲柄大头端中心轴线平行且在自行车曲柄杆体中心轴线处相交的两个平面。
[0012]一种自行车曲柄大头端冷镦成型模具，用于实现自行车驱动的曲柄大头端圆锥管结构工件的冷挤压成型，它包括第一冲头、凹模组件和第二冲头；所述第一冲头和第二冲头
分别布置在凹模组件的两侧，第一冲头与圆锥管结构工件的大直径一端内孔相匹配，第二冲头与圆锥管结构工件小直径一端多棱柱体结构的内孔相匹配；所述凹模组件设有与圆锥管结构工件外壁相匹配的模腔。
[0013]上述自行车曲柄大头端冷镦成型模具，所述凹模组件包括模座、模板和凹模本体；所述模座固定安装在冷镦设备的工作台上；所述模板嵌装在模座中，包括布置在第一冲头一侧的第一模板和布置在第二冲头一侧的第二模板，所述第一模板和第二模板相对布置，在模板中配装凹模本体，并在第一模板的外侧面上设置凹模本体定位槽；所述凹模本体嵌装在模板中，在凹模本体中形成左右贯通模腔，并在模腔左右端面上分别设置第一冲头限位凹槽和第二冲头限位凹槽。
[0014]上述自行车曲柄大头端冷镦成型模具，所述第一冲头和第二冲头分别设有与第一冲头限位凹槽、第二冲头限位凹槽配合的第一限位凸台和第二限位凸台。
[0015]上述自行车曲柄大头端冷镦成型模具，所述第一冲头为锥台结构；所述第二冲头为方柱体结构，在其棱边部位设置圆弧过渡面。
[0016]本技术提供一种自行车曲柄大头端结构，它在圆锥管的大直径一端的外壁上设置了凸台连接部，一方面，由于位于凸台连接部立面上的焊接面为平面结构，在自行车曲柄大头端与曲柄杆体焊接时，提高了工件装夹的稳定性和定位精度；另一方面，自行车曲柄大头端与曲柄杆体焊接形成平面焊缝，降低了对操作者技能水平的要求，从而保证了焊接质量。本技术还提供一种自行车曲柄大头端冷镦成型模具，由此保证了所述自行车曲柄大头端工件的批量化生产，提高了生产效率、降低了生产成本。
附图说明
[0017]图1是组焊式自行车曲柄的剖面结构示意图；
[0018]图2是本技术所述自行车曲柄大头端剖面结构示意图；
[0019]图3是图2中A
‑
A剖面结构示意图；
[0020]图4是图2的K向视图（第一实施例）；
[0021]图5是图2的K向视图（第二实施例）；
[0022]图6是本技术所述自行车曲柄大头端冷镦成型模具剖面结构示意图；
[0023]图7是自行车曲柄大头端冷镦成型模具中凹模组件剖面结构示意图；
[0024]图8是自行车曲柄大头端冷镦成型模具工作状态示意图。
[0025]图中各标号释义：
[0026]1为曲柄大头端，1
‑
1为凸台连接部，1
‑1‑
1为焊接面，1
‑
2为内螺纹，1
‑
3为内孔，1
‑
4为定位凹槽，1
‑
5为防转动结构；
[0027]2为曲柄杆体；
[0028]3为冷镦成型模具，3
‑
1为第一冲头，3
‑1‑
1为第一限位凸台，3
‑
2为凹模组件，3
‑2‑
1为模座，3
‑2‑
2为第一模板，3
‑2‑
3为第二模板，3
‑2‑
4为凹模本体，3
‑2‑
5为第一冲头限位凹槽，3
‑2‑
6为第二冲头限位凹槽，3
‑
3为第二冲头，3
‑3‑
1为第二限位凸台。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0030]参看图 1，本技术提供一种自行车曲柄大头端结构，尤其适用于电动助力自行车，该曲柄大头端1与自行车曲柄的曲柄杆体2焊接，形成组焊式自行车曲柄。
[0031]参看图2、图3，本技术所述的自行车曲柄大头端结构呈圆锥管结构；所述圆锥管的大直径一端内壁上设有内螺纹1
‑
2，并在大直径一端的外壁上设置凸台连接部1
‑
1，所述凸台连接部1
‑
1外立面为与曲柄杆体连接的焊接面1
‑1‑
1；所述圆锥管的小直径一端设置四棱柱体结构的内孔1
‑
3，在内孔棱边部位设置过渡圆弧面，并在多棱柱体结构的内孔1
‑
3外侧设置定位凹槽1
‑
4，在圆锥管的小直径一端外壁上设有与自行车牙盘方套装配的防转动结构1
‑
5，所述防转动结构1
‑
5为凸凹相间的卡槽或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车曲柄大头端冷镦成型模具，其特征在于：冷镦成型模具（3）用于实现自行车曲柄大头端（1）圆锥管结构工件的冷挤压成型，它包括第一冲头（3
‑
1）、凹模组件（3
‑
2）和第二冲头（3
‑
3）；所述第一冲头（3
‑
1）和第二冲头（3
‑
3）分别布置在凹模组件（3
‑
2）的两侧，第一冲头（3
‑
1）与圆锥管结构工件的大直径一端内孔相匹配，第二冲头（3
‑
3）与圆锥管结构工件小直径一端多棱柱体结构的内孔相匹配；所述凹模组件（3
‑
2）设有与圆锥管结构工件外壁相匹配的模腔。2.根据权利要求1所述的自行车曲柄大头端冷镦成型模具，其特征在于：所述凹模组件（3
‑
2）包括模座（3
‑2‑
1）、模板和凹模本体（3
‑2‑
4）；所述模座（3
‑2‑
1）固定安装在冷镦设备的工作台上；所述模板嵌装在模座（3
‑2‑
1）中，包括布置在第一冲头（3
‑
1）一侧的第一模板（3
‑2‑
2）和布置在第二冲头（3
‑
3）一侧的第二模板（3
...

【专利技术属性】
技术研发人员：路清泉，
申请(专利权)人：邢台轩路自行车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：