【技术实现步骤摘要】
一种两轮车单脚支撑及其支撑架成型模具
[0001]本技术涉及一种两轮车的驻车支撑，特别是一种适于电动自行车的单脚支撑及其支撑架成型模具，属机械制造
技术介绍
[0002]随着人们环保意识的增强，出行方式呈多样化发展态势，电动自行车、摩托车等两轮交通工具以其环保节能、方便灵活的特点越来越受到人们的青睐。但因电动自行车、摩托车车体重量较大，若采用单脚支撑作为驻车支撑机构，需通过支撑部与铰接部的配合来支撑车体重量，因此对其结构强度要求较高。
[0003]现有技术中，电动自行车、摩托车单脚支撑的支撑部与铰接部采用分体成型结构，再通过焊接工艺将两者固定连接，但由于在焊接过程中需对工件准确定位并可靠夹紧，操作步骤繁琐，制约了生产效率的提高，增加了生产成本，同时因焊接工艺存在焊接应力问题，会对整体结构强度造成不良影响。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于针对解决现有技术之弊端，提供一种两轮车单脚支撑及其支撑架的一体式成型模具，以提高工作效率、保证两轮车单支撑结构强度、降低生产成本。
[0005...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种两轮车单脚支撑，其特征在于：所述两轮车单脚支撑（1）包括支撑架（1
‑
1）和底座（1
‑
2）；所述支撑架（1
‑
1）为一体成型的金属构件，由铰接部（1
‑1‑
1）、支撑部（1
‑1‑
2）和翻边支脚（1
‑1‑
3）三部分组成，所述支撑部（1
‑1‑
2）为空心管结构，所述铰接部（1
‑1‑
1）为U型槽结构，铰接部（1
‑1‑
1）位于支撑部（1
‑1‑
2）的上端，单脚支撑（1）通过铰接部（1
‑1‑
1）与车体上设置的支撑座铰接装配，所述翻边支脚（1
‑1‑
3）位于支撑部（1
‑1‑
2）的下端，翻边支脚（1
‑1‑
3）与支撑部（1
‑1‑
2）中心轴线夹角α不小于100
º
；所述底座（1
‑
2）为注塑成型在支撑架（1
‑
1）下端的橡塑套。2.根据权利要求1所述的两轮车单脚支撑，其特征在于：在所述支撑部（1
‑1‑
2）的中部装配用于安装拉簧的螺钉（1
‑
3），通过所述螺钉（1
‑
3）将拉簧一端固定，所述拉簧另一端套装车体支撑座上设置的挂钩上。3.一种两轮车单脚支撑的支撑架成型模具，用于实现上述两轮车单脚支撑（1）中支撑架（1
‑
1）构件的冷镦成型，其特征在于：所述支撑架成型模具包括铰接部成型模具和翻边支脚成型模具（4）；所述铰接部成型模具由第一工位冷镦模具（2）和第二工位冷镦模具（3）组成，所述第一工位冷镦模具（2）用于将钢管毛坯件（1
‑1，
）一端延伸拉长，形成阶梯状套管结构的第一中间半成品（1
‑1，，
）；所述第二工位冷镦模具（3）用于将第一中间半成品（1
‑1，，
）的大直径端成型为铰接部（1
‑1‑
1），形成第二中间半成品（1
‑1，，，
）；所述翻边支脚成型模具（4）用于将第二中间半成品（1
‑1，，，
）的非铰接部一端压扁并折弯处理。4.根据权利要求3所述的两轮车单脚支撑的支撑架成型模具，其特征在于：所述第一工位冷镦模具（2）包括第一推料气缸（2
‑
1）、模芯组件（2
‑
2）、第一固定模座（2
‑
4）、第一移动框架（2
‑
3）和第二推料气缸（2
‑
5）；所述第一推料气缸（2
‑
1）固定在第一移动框架（2
‑
3）中，在其伸缩臂上固定装配模芯组件（2
‑
2）；所述模芯组件（2
‑
2）设有直径与钢管毛坯件（1
‑1，
）内径尺寸匹配的芯棒（2
‑2‑
1），钢管毛坯件（1
‑1，
）可套装在芯棒（2
‑2‑
1）外面；所述第一固定模座（2
‑
4）与第一移动框架（2
‑
3）相对布置，在第一固定模座（2
‑
4）中设置用于第一中间半成品小直径端延伸拉长的第一模腔（2
‑4‑
1）；所述第二推料气缸（2
‑
5）固定在第一工位的工作台上，其伸缩臂与第一移动框架（2
‑
3）固定装配。5.根据权利要求4所述的两轮车单脚支撑的支撑架成型模具，其特征在于：所述第一工位冷镦模具（2）还设有第一导向机构，所述第一导向机构包括第一移动框架导向组件和模芯导向组件；所述第一移动框架导向组件设有第一导向柱（2
‑4‑
2）和第一导向孔（2
‑3‑
1），所述第一导向柱（2
‑4‑
2）上下布置两组，它们一端固定在第一固定模座（2
‑
4）上，另一端与设置在第一移动框架（2
‑
3）上的第一导向孔（2
‑3‑
1）配装；所述模芯导向组件设有第二导向柱（2
‑2‑
2）和...
【专利技术属性】
技术研发人员：路清泉，蔡可可，路明宽，
申请(专利权)人：邢台轩路自行车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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