电动汽车铝合金轻量化电池托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车铝合金轻量化电池托盘，包括主壳体，其通过金属材质的板材一体加工而成，且主壳体的一端对称的设有两个斜面；固定于主壳体上的侧碰缓冲区；设于主壳体中的内部加强结构，内部加强结构具有多个通过金属挤压型材加工而成的加强端。本实用新型专利技术的电动汽车铝合金轻量化电池托盘结构简单，主壳体采用铝合薄板一体式冲压成型，相较于相同尺寸的现有托盘主体大幅减重，有效提高密封性，且生产效率显著提高，降低生产成本；侧面加强梁能够有效提高整车侧碰的性能对电池提供保护，内部加强横梁不但提高侧碰传力性能还能提高整体电池包的刚度、强度以及模态等性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车铝合金轻量化电池托盘


[0001]本技术涉及电动汽车电池托盘
，尤其涉及电动汽车铝合金轻量化电池托盘。

技术介绍

[0002]与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的关键作用，其重量也直接影响到电动车的整车载荷分布和续航能力。
[0003]目前钢制电池托盘主要采用的材料为高强钢，具有优良的加工及焊接功能，获得许多公司的青睐，在实际路况中由于电池托盘受到不同工况的影响，如易受到碎石的冲击等，而钢托盘有良好的抗石头冲击的能力。但传统钢结构的电动车电池壳体重量重，电池箱体角部焊接导致工艺复杂，抗冲击性能差，且成本高、生产效率低、密封性差。
[0004]基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，能够有效减轻重量，一次冲压成型，且生产效率高、密封性好的电动汽车铝合金轻量化电池托盘。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构简单，能够有效减轻重量，一次冲压成型，且生产效率高、密封性好的电动汽车铝合金轻量化电池托盘。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的电动汽车铝合金轻量化电池托盘，该电池托盘包括：
[0008]主壳体，其通过金属材质的板材一体加工而成，且所述主壳体的一端对称的设有两个斜面；以及
[0009]固定于所述主壳体上的侧碰缓冲区，所述侧碰缓冲区具有多个缓冲端，多个所述缓冲端分布在所述主壳体的两端；
[0010]该电池托盘还包括：
[0011]设于所述主壳体中的内部加强结构，所述内部加强结构具有多个通过金属挤压型材加工而成的加强端，且多个所述加强端在所述主壳体中横向排列。
[0012]优选的，所述主壳体采用整张铝合金薄板一体式冲压成型。
[0013]进一步的，所述侧碰缓冲区包括设于所述主壳体两端的侧面加强梁，所述侧面加强梁能够安装电池盖并连接于车身。
[0014]进一步的，所述侧面加强梁上设有安装面和连接面，电池盖安装于所述安装面、并涂胶，所述连接面能够与车身连接。
[0015]优选的，所述侧面加强梁采用6系铝合金或镁合金挤压型材，且所述侧面加强梁焊接或铆接于所述主壳体。
[0016]进一步的，所述内部加强结构包括多条在所述主壳体中横向布置的内部加强梁；以及
[0017]在所述主壳体中纵向布置的支撑梁。
[0018]优选的，所述内部加强梁采用6系铝合金或镁合金挤压型材，且所述内部加强梁焊接或铆接于所述主壳体。
[0019]在上述技术方案中，本技术提供的电动汽车铝合金轻量化电池托盘，具有以下有益效果：
[0020]本技术的电动汽车铝合金轻量化电池托盘结构简单，主壳体采用铝合薄板一体式冲压成型，相较于相同尺寸的现有托盘主体大幅减重，有效提高密封性，且生产效率显著提高，降低生产成本；
[0021]本技术的侧面加强梁能够有效提高整车侧碰的性能对电池提供保护，内部加强横梁不但提高侧碰传力性能还能提高整体电池包的刚度、强度以及模态等性能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的电动汽车铝合金轻量化电池托盘的整体结构立体图；
[0024]图2为本技术实施例提供的电动汽车铝合金轻量化电池托盘的整体结构俯视图；
[0025]图3为本技术实施例提供的电动汽车铝合金轻量化电池托盘的侧视图；
[0026]图4为本技术实施例提供的电动汽车铝合金轻量化电池托盘中侧面加强梁的结构图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、主壳体；2、侧碰缓冲区；3、内部加强结构；
[0029]101、斜面；
[0030]201、侧面加强梁；
[0031]301、内部加强梁；302、支撑梁；
[0032]A、安装面；B、连接面。
具体实施方式
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0034]参见图1～图4所示；
[0035]本技术的电动汽车铝合金轻量化电池托盘，该电池托盘包括：
[0036]主壳体1，其通过金属材质的板材一体加工而成，且所述主壳体1的一端对称的设有两个斜面101，电芯结构排布于所述主壳体1左右两侧，冷却系统根据电芯冷却需求布置，立式水冷板可以布置于电芯之间，平铺水冷板可以布置于托盘底部或者电芯上部；以及
[0037]固定于所述主壳体1上的侧碰缓冲区2，所述侧碰缓冲区2具有多个缓冲端，多个所述缓冲端分布在所述主壳体1的两端；侧碰缓冲区2采用型材焊接填充结构：吸能性好、减重
效果好，并且支持快换结构；
[0038]该电池托盘还包括：
[0039]设于所述主壳体1中的内部加强结构3，所述内部加强结构3具有多个通过金属挤压型材加工而成的加强端，且多个所述加强端在所述主壳体1中横向排列。
[0040]作为本实施例优选的技术方案，所述主壳体1采用整张铝合金薄板一体式冲压成型，轻量化、密封性、生产效率等方面有非常明显的优势，相较于相同尺寸现有壳体减重＞30％。具体工艺分为直接热成型、间接热成型及冷冲压三种工艺方案。直接热成型工艺：2d料片
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固溶处理
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热冲压
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模内淬火
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人工时效；
[0041]间接热成型工艺：2d料片
‑‑
冷冲压
‑‑
固溶处理
‑‑
热冲压
‑‑
模内淬火
‑‑
人工时效；
[0042]冷冲压工艺：2d料片
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冷冲压(3次)
‑‑
整形。对壳体回弹及密封面平面度等难点，通过铝热成型技术，CAE回弹结果＜+
‑
0.4mm，主要分为主体冲压壳体部分和型材结构部分。
[0043]作为本实施例进一步的介绍，所述侧碰缓冲区2包括设于所述主壳体1两端的侧面加强梁201，所述侧面加强梁201能够安装电池盖并连接于车身。
[0044]作为本实施例进一步的介绍，所述侧面加强梁201上设有安装面A和连接面B，电池盖安装于所述安装面A、并涂胶实现密封，整个电池包连接面B与车身连接，CTC或者CTB样式电池包可以省略上盖，直接与车身连接。所述侧面加强梁201型材主要作用是提高整车侧碰的性能对电池提供保护，还可以设计与整车连接的快换结构。
[0045]作为本实施例优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车铝合金轻量化电池托盘，其特征在于，该电池托盘包括：主壳体(1)，其通过金属材质的板材一体加工而成，且所述主壳体(1)的一端对称的设有两个斜面(101)；以及固定于所述主壳体(1)上的侧碰缓冲区(2)，所述侧碰缓冲区(2)具有多个缓冲端，多个所述缓冲端分布在所述主壳体(1)的两端；该电池托盘还包括：设于所述主壳体(1)中的内部加强结构(3)，所述内部加强结构(3)具有多个通过金属挤压型材加工而成的加强端，且多个所述加强端在所述主壳体(1)中横向排列。2.根据权利要求1所述的电动汽车铝合金轻量化电池托盘，其特征在于，所述主壳体(1)采用整张铝合金薄板一体式冲压成型。3.根据权利要求1所述的电动汽车铝合金轻量化电池托盘，其特征在于，所述侧碰缓冲区(2)包括设于所述主壳体(1)两端的侧面加强梁(201)，所述侧面加强梁(201)能够安装电池盖并连接于车...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚长明，柳文阁，
申请(专利权)人：长春吉文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：