新能源电池模组下托盘制造技术

本实用新型专利技术公开新能源电池模组下托盘，包括下托盘，下托盘的顶部开设有容纳若干个电池模组的容纳槽；容纳槽的中心部位固定连接有中心隔挡栅板；容纳槽两侧相对的槽壁上均开设有内槽，内槽内分别装配连接有电池模组触压机构；电池模组触压机构包括滑动连接在内槽内的滑动部，滑动部的内侧壁一体成型有凸部，凸部一体成型有触压部，触压部上具有若干个触压凸出；电池模组触压机构还包括若干个推动滑动部的推动螺杆，推动螺杆的螺纹连接在下托盘的侧壁上，推动螺杆的内端位于内槽中。上述装置实现以极为稳固的方式增加了电池模组的安装稳定性，因此，装配后其抗颠婆不松动的性能提高了电池模组的适用范围。了电池模组的适用范围。了电池模组的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
新能源电池模组下托盘


[0001]本技术属于新能源电池模组下托盘
，尤其涉及新能源电池模组下托盘。

技术介绍

[0002]新能源电池模组是新能源汽车上使用的电池模组，具体而言，在多个电池模组的配合下实现给与新能源汽车供能。新能源电池模组多安装在汽车上适配的电池架上，通过电池架实现将多组电池模组装配，并防护电池模组。
[0003]具体是，电池模通过固定装配在其适配的下托盘，通过下托盘实现方便装配，同时利用下托盘实现保护电池模组实现防水、防撞等作用。
[0004]下托盘作为电池模组的支托安装结构，不仅实现将若干组的电池模组装配，且实现方便装配到电池架上，实现新能源汽车在电池装配工序简单，后续使用中安全等优点。
[0005]然而，由于电池模组安装在下托盘上，目前多采用利用螺杆等连接方式连接到下托盘上，其虽然能够实现稳固装配下托盘，但是，只能适用于常规行驶在平缓的城市道路上，其稳定性能够满足需要，多用于家庭代步车。然而，对于适用于行驶在颠婆等路况复杂的车辆，如越野车等车辆上，现有托盘根本无法稳固将电池模组固定装配，使用若干个年后随着螺杆连接部位常年的撞击晃动，电池模组很容易松动在下托盘上，造成电池使用安全隐患。

技术实现思路

[0006]基于上述背景，本技术的目的是提供新能源电池模组下托盘。
[0007]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0008]新能源电池模组下托盘，包括下托盘，所述下托盘的顶部开设有容纳若干个电池模组的容纳槽；所述容纳槽的中心部位固定连接有中心隔挡栅板；
[0009]所述容纳槽两侧相对的槽壁上均开设有内槽，所述内槽内分别装配连接有电池模组触压机构；
[0010]所述电池模组触压机构包括滑动连接在内槽内的滑动部，所述滑动部的内侧壁一体成型有凸部，所述凸部一体成型有触压部，所述触压部上具有若干个触压凸出；
[0011]所述电池模组触压机构还包括若干个推动滑动部的推动螺杆，所述推动螺杆的螺纹连接在下托盘的侧壁上，推动螺杆的内端位于内槽中；
[0012]所述中心隔挡栅板上螺纹连接有若干个与电池模组触压机构配合的触压座部件。
[0013]优选地，所述下托盘的左右侧壁以及前后侧壁上分别一体成型有若干个装配凸出，所述装配凸出上开设有装配孔。
[0014]优选地，若干个所述触压凸出上下等距分布；
[0015]所述触压凸出包括一体成型在触压部上的矩形部，所述矩形部一体成型有曲面部。
[0016]优选地，所述中心隔挡栅板上开设有若干个上下间隔设置的矩形通孔；
[0017]所述触压座部件装配连接在相邻所述矩形通孔之间；
[0018]若干个所述触压座部件分布在中心隔挡栅板的左右侧壁上。
[0019]优选地，所述触压座部件均包括滑动连接在中心隔挡栅板一侧部位的触压座，所述中心隔挡栅板的另一侧螺纹连接在推动所述触压座抵触的抵触螺杆。
[0020]优选地，所述触压座的包括横向水平垂直部，所述水平垂直部一体成型有纵向垂直部。
[0021]优选地，所述中心隔挡栅板底部左右两侧的侧壁上分别固定连接有若干个装配座，所述装配座装配连接在容纳槽的槽底位置。
[0022]优选地，所述容纳槽的槽底位置开设有若干个与装配座适配的限位槽；
[0023]所述装配座卡接连接在限位槽内，所述装配座的顶部与限位槽的槽口齐平设置。
[0024]优选地，所述装配座上开设有容纳通孔；
[0025]所述容纳通孔包括上孔部，上孔部的底部一体成型有贯穿孔部；
[0026]所述装配座上连接有与容纳通孔适配的安装螺杆；
[0027]所述安装螺杆的连接端螺纹连接在限位槽的槽底位置，所述安装螺杆包括容纳在上孔部内的杆头部，所述杆头部一体成型有螺纹连接部，所述螺纹连接部贯穿通过贯穿孔部；
[0028]所述杆头部上开设有六边体槽。
[0029]本技术具有以下有益效果：
[0030]实现当电池模组安装在下托盘的容纳槽中，此时，将两侧的推动螺杆朝内拧入下托盘中，在推动螺杆的推动下，此时，电池模组触压机构触压在电池模组上，具体而言，滑动部滑动在内槽中，并朝电池模组运动至若干个触压部触压抵触在电池模组上，该方式实现将安装的电池模组触压固定，且触压部结构设计实现提高触压稳定性。
[0031]2、实现抵触过程中，拧动抵触螺杆，抵触螺杆朝螺纹通孔内紧固并推动柱形凸出外侧移动，此时，触压座将电池模组进行触压。触压后，柱形凸出仍旧限位在螺纹通孔中。该方式实现在电池模组的侧壁上采用多位点方式触压，与电池模组触压机构配合，实现将电池的两侧进行触压方式固定，提高装配稳定性。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0033]图1为本技术实施例中整体结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例中电池模组触压机构的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例中触压部的结构示意图；
[0036]图4为本技术实施例中触压座的结构示意图；
[0037]图5为本技术实施例中装配座与安装螺杆的分散结构示意图；
[0038]图6为本技术实施例中的分散结构示意图；
[0039]图7为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图。
[0040]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0043]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0044本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源电池模组下托盘，包括下托盘，所述下托盘的顶部开设有容纳若干个电池模组的容纳槽；其特征在于，所述容纳槽的中心部位固定连接有中心隔挡栅板；所述容纳槽两侧相对的槽壁上均开设有内槽，所述内槽内分别装配连接有电池模组触压机构；所述电池模组触压机构包括滑动连接在内槽内的滑动部，所述滑动部的内侧壁一体成型有凸部，所述凸部一体成型有触压部，所述触压部上具有若干个触压凸出；所述电池模组触压机构还包括若干个推动滑动部的推动螺杆，所述推动螺杆的螺纹连接在下托盘的侧壁上，推动螺杆的内端位于内槽中；所述中心隔挡栅板上螺纹连接有若干个与电池模组触压机构配合的触压座部件。2.根据权利要求1所述的新能源电池模组下托盘，其特征在于，所述下托盘的左右侧壁以及前后侧壁上分别一体成型有若干个装配凸出，所述装配凸出上开设有装配孔。3.根据权利要求1所述的新能源电池模组下托盘，其特征在于，若干个所述触压凸出上下等距分布；所述触压凸出包括一体成型在触压部上的矩形部，所述矩形部一体成型有曲面部。4.根据权利要求1所述的新能源电池模组下托盘，其特征在于，所述中心隔挡栅板上开设有若干个上下间隔设置的矩形通孔；所述触压座部件装配连接在相邻所述矩形通孔之间；若干个所述触压座部件分布在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，吴兴武，吴帅帅，赵永辉，
申请(专利权)人：安徽国轩象铝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：