一种保温隔热单向阀制造技术

本发明专利技术涉及单向阀领域，公开了一种保温隔热单向阀，包括壳体，壳体内设有隔热单元和单向阀单元，两者的单向流通方向一致，隔热单元和单向阀单元之间的空间形成隔热区，隔热单元包括两个阀片，初始状态时，两个阀片贴合在一起，以关闭隔热单元，当门内外介质的压力差到达临界值时，压力较大一侧的介质冲开两个阀片，以打开隔热单元,使开门更加容易。以打开隔热单元,使开门更加容易。以打开隔热单元,使开门更加容易。

【技术实现步骤摘要】
一种保温隔热单向阀


[0001]本专利技术涉及单向阀领域，具体涉及一种保温隔热单向阀。

技术介绍

[0002]对基于保温目的设置的密闭空间，内外介质的温度不同，内外介质可以是液体也可以是气体，密闭空间在打开门的一瞬间，往往开门困难，需要使出较大的力气才能打开门，降低了用户体验。
[0003]以冷藏车为例，由于冷藏车内温度低，为保证冷藏效果，冷藏车车门厚度通常为40
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80cm，十分笨重，而冷藏车内部通常堆满东西，车门通常向外打开，因此只能拉门，而不能推门，推门借助的是骨头的支撑力，人不容易觉得吃力，而拉门的力集中在人的肌肉和韧带，所以拉门比推门更加吃力。因此，刚开门的瞬间很困难，需要使用很大的力气，但门一旦开启之后却又突然变得很轻松，此时开门人收力不及时，很容易让门撞上自己，或失去平衡站立不稳。因此，现有技术中的车门不便于开启，尤其对没有经验的人员来说，开门力道不容易控制，如何使开门更加容易，成为了当务之急。

技术实现思路

[0004]本专利技术意在提供一种保温隔热单向阀，用于冷藏领域的门上，使开门更加容易。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种保温隔热单向阀，包括壳体，壳体内设有单向阀单元和至少一个，隔热单元和单向阀单元的单向流通方向一致，隔热单元和单向阀单元之间的空间形成隔热区，隔热单元包括两个阀片，初始状态时，两个阀片贴合在一起，以关闭隔热单元，当门打开时，压力较大一侧的介质冲开两个阀片，以打开隔热单元。
[0006]为了减小开门的难度，专利技术人构思了多个方案，以冷藏车为例，如降低车门厚度，采用更加轻质的车门，但如此无法保证保温隔热效果；又如设计成向内推的门，但这将浪费大量的内部空间，每车的拉货量减少，增加了车趟次数，大幅增加了运输成本。后来，专利技术人发现，当门开到一定程度，露出门缝的时候，开门的阻力突然减小，而后就能轻易地继续开门，专利技术人由此想到，能否通过控制内部介质的压力来使开门更加容易。具体的，冷藏车之类的基于保温目的设置的密闭空间，一方面，内外介质存在温差，温度越低，分子运动速度越低，进而导致内部压力低于外部，形成压力差，以阻止开门；另一方面，开门时，由于车门较厚，车门不可能马上打开，但内部体积已经开始变大，从而导致内部压强变小(参考向上拔马桶搋子的情景)，内外介质的压力差增加，开门难度进一步增加，因此专利技术人想到了通过调节压力差的方式来解决问题，最初在车门上设置泄压阀能够泄压，但一方面，手动开关泄压阀操作十分麻烦，另一方面，为了保证冷藏货厢的冷藏效果，泄压阀不宜设置过大，导致不太显眼，因此操作人员关门后，容易忘记关闭泄压阀，冷气从泄压阀散发出去，进而降低冷藏效果。此时，如何自动泄压成为一个问题，经过不断的摸索和研究，专利技术人发现单向阀能解决上述所有问题，单向阀能在内外介质的压力差达到一定临界值时打开，若能将单
向阀安装在车门上，开门时的压力差就能打开单向阀，进而减小内外介质的压力差。
[0007]为了减小门内外介质的压力差，专利技术人研发单向阀初期遇到了不少困难。最初，专利技术人直接将市面上的单向阀设置在门上，隔断内外介质的流动，以防止热对流，单向阀通常由阀块和弹簧组成，开门的一瞬间，内外介质的压力差能克服弹簧弹力顶开阀块，进而打开单向阀，从而减小内外介质的压力差，但是一个阀块的隔热效果不佳，若增加阀块的厚度，则阀块不容易被推开，不能快速减小内外介质的压力差，进而影响开门速度，若增加阀块的数量，则也需要对应增加弹簧的数量，而弹簧需要足够的空间来进行伸缩，因此门上有限的空间限制了阀块的数量。
[0008]然后，专利技术人发现，人吐气时，嘴唇无需用力，气体就能冲开嘴唇而出，进而研发了隔热单元，初始状态下，两个阀片贴在一起，当门打开时，压力较大一侧的介质冲开两个阀片，进而具有了单向阀隔断内外介质的流动的作用，与现有的单向阀相比，体积小，节省了大量空间，进而为设置多个隔热单元提供了条件。
[0009]本方案有以下有益效果：
[0010]1.初始状态下，单向阀单元和隔热单元关闭，内外介质无法对流，从而防止热对流，进而提高的隔热效果；门内外介质的压力差刚好让两个阀片分开时，压力差的数值为临界值，开门人拉动门把手，当门内外介质的压力差到达临界值时，压力较大一侧的介质冲开隔热单元和单向阀单元，从而减小内外介质的压力差，进而使开门更加容易。
[0011]2.由于气体分子间的距离大，气体的隔热性比固体好，因此在单向阀单元和隔热单元之间预留空间形成隔热区。初始状态下，隔热区的气体被束缚在单向阀单元和隔热单元之间，形成隔热屏障，具有良好的隔热性能；当门打开时，隔热屏障失去束缚而被轻易冲散，不会阻挡介质流动。
[0012]3.单向阀单元和隔热单元虽然能隔断内外介质的流动，但无法隔绝热传导，热传导的特性是，温度差越大，温热量传递越快，若仅使用单向阀单元或隔热单元，内外两侧的温差大，热量直接通过热传导通过单向阀单元或隔热单元，温度损失大，而本方案中，隔热区将内外两侧的温差进行过渡，降低了单向阀单元和隔热单元内外两侧的温差，大大减少了热传导损失的温度；此外，隔热区还解决了使用环境的温差大带来另一个的问题，即大多数材料在大温差环境下耐久度会降低的问题。
[0013]优选的，作为一种改进，隔热单元还包括固定部和漏斗状的过渡部，固定部固定在壳体内，过渡部开口较大一端与固定部连通，过渡部开口较小一端与两个阀片连接。如此设置，有以下效果：
[0014]1.两个阀片需要贴合和分开，因此需要一定的弹性，相对地缺少刚性，因此不能直接将阀片固定在壳体内，否则开门时长期晃动较大容易损坏，而通过固定部将阀片固定在壳体内，增加了阀片的稳定性，减小阀片固定侧的抖动，进而增加阀片的耐久性。
[0015]2.当门内外介质的压力差到达临界值时，压力较大一侧的介质被固定部挡住，只能与固定部连通的过渡部内通过，从而进入两个阀片之间，进而分开两个阀片。
[0016]3.当门内外介质的压力差到达临界值时，过渡部将压力较大一侧的介质引到开口较小的一端，从而将介质引入两个阀片之间，进而将两个阀片分开，此时，介质能否快速分开两个阀片仅与内外介质的压力差大小有关。
[0017]优选的，作为一种改进，过渡部靠近阀片一端的开口为长条形。如此设置，最大限
度增加过渡部与两个阀片贴合位置接触的长度，进而保证能够快速分开两个阀片。
[0018]优选的，作为一种改进，单向阀单元包括弹簧和阀块，初始状态时，弹簧使阀块抵紧并封堵壳体内侧。如此设置，有以下效果：
[0019]1.当压力较大一侧的介质压力足以克服弹簧弹力、推开阀块时，介质通过单向阀单元，进而达到使介质单向流动的效果。
[0020]2.当门打开时，由于隔热单元的固定部挡住了压力较大一侧的介质，介质仅能通过过渡部流过，介质的横流截面突然变小，从而使流速突然变快，进而在通过过渡部后对阀块进行冲击，以加快打开单向阀单元，最终达到提高开门效率的效果。
[0021]优选的，作为一种改进，阀块为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保温隔热单向阀，其特征在于：包括壳体，壳体内设有单向阀单元和至少一个隔热单元，隔热单元和单向阀单元的单向流通方向一致，隔热单元和单向阀单元之间的空间形成隔热区，隔热单元包括两个阀片，初始状态时，两个阀片贴合在一起，以关闭隔热单元，当门内外介质的压力差到达临界值时，压力较大一侧的介质冲开两个阀片，以打开隔热单元。2.根据权利要求1所述的一种保温隔热单向阀，其特征在于：隔热单元还包括固定部和漏斗状的过渡部，固定部固定在壳体内，过渡部开口较大一端与固定部连通，过渡部开口较小一端与两个阀片连接。3.根据权利要求2所述的一种保温隔热单向阀，其特征在于：过渡部靠近阀片一端的开口为长条形。4.根据权利要求3所述的一种保温隔热单向阀，其特征在于：单向阀单元包括弹簧和阀块，初始状态时，弹簧使阀块抵紧并封堵壳体内侧。5.根据权利要求4所述的一种保温隔热单向阀，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，曾令桔，杨鹏，邓元，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：