一种采用高频加热技术的热冲压结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用高频加热技术的热冲压结构，包括机体和插槽，所述机体的下端设置有箱体，且箱体的上端中部设置有放置台，所述插槽设置在放置台的内部左右两端，所述机体的内部上端设置有冲压组件，且机体的左端设置有连接箱，所述连接箱的内部设置有高频加热组件，所述高频加热组件包括控制箱、加热管和高频加热机，所述控制箱的右端连接有高频加热机，且高频加热机的上端连接有加热管。该采用高频加热技术的热冲压结构，与现有的热冲压结构相比，可对汽车零配件本体进行高频加热能量效率高，便于热压成型，有效提高机体热压成型的速度，并且可对汽车零配件本体进行推送，而且还可对汽车零配件本体快速热压成型。而且还可对汽车零配件本体快速热压成型。而且还可对汽车零配件本体快速热压成型。

【技术实现步骤摘要】
一种采用高频加热技术的热冲压结构


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体为一种采用高频加热技术的热冲压结构。

技术介绍

[0002]热冲压成型是一种零件加工方式，先将坯料加热至一定温度，然后用冲压机在相应的模具内进行冲压并保压淬火，以得到所需外形并同时实现金属材料相变的一种材料成型方法，热冲压成形技术，是利用金属热塑性成形的原理，能够在成形的同时实现对板料的淬火热处理，提高材料的成形性能，扩展高强度超高强度钢在汽车零件的应用范围。
[0003]现有的热冲压成形工艺利用电炉对材料进行加热，利用电炉的加热方式提升电炉自身温度时能量消耗很大，但是却忽略了能量效率低的问题，而且即使在非工作状态下为了维持电炉的温度也要持续地使用能量，影响冲压效率，针对上述情况，在现有的热冲压结构基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种采用高频加热技术的热冲压结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用高频加热技术的热冲压结构，包括机体和插槽，所述机体的下端设置有箱体，且箱体的上端中部设置有放置台，所述插槽设置在放置台的内部左右两端，所述机体的内部上端设置有冲压组件，且机体的左端设置有连接箱，所述连接箱的内部设置有高频加热组件，且连接箱的上方前后两端均设置有推动组件，所述高频加热组件包括控制箱、加热管和高频加热机，所述控制箱的右端连接有高频加热机，且高频加热机的上端连接有加热管。
[0006]进一步的，所述放置台的上端中部设置有下合模块，且下合模块的上端设置有汽车零配件本体。
[0007]进一步的，所述冲压组件包括气缸、上合模块、压块和插块，所述气缸的下端设置有上合模块，且上合模块的内部中端设置有压块，所述上合模块的下端左右两侧均设置有插块。
[0008]进一步的，所述推动组件包括电机、螺纹杆和滑块，所述电机的右端连接有螺纹杆，且螺纹杆的外部左右两端均设置有滑块。
[0009]进一步的，所述推动组件还包括移动板、伸缩杆和夹板，所述滑块的后端设置有移动板，且移动板的后端设置有伸缩杆，所述伸缩杆设置有三个，且伸缩杆的后端连接有夹板。
[0010]进一步的，所述上合模块与放置台为卡合连接，且放置台与箱体为焊接。
[0011]进一步的，所述螺纹杆与滑块为螺纹连接，且滑块与移动板为固定连接。
[0012]进一步的，所述移动板与伸缩杆为焊接，且伸缩杆与夹板为固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该采用高频加热技术的热冲压结构在使用过程中，可对汽车零配件本体进行高频加热能量效率高，便于热压成型，有效提高机体热压成型的速度，并且可对汽车零配件本体进行推送，而且还可对汽车零配件本体快速热压成型，进一步提高机体热压成型的效率。
[0014]1.本技术通过控制箱、加热管和高频加热机的设置，操作人员通过打开控制箱控制高频加热机进行加热，从而能够使加热管进行加热，对汽车零配件本体进行高频加热能量效率高，便于热压成型，有效提高机体热压成型的速度。
[0015]2.本技术通过电机、螺纹杆、滑块、移动板、伸缩杆和夹板的设置，通过打开电机带螺纹杆进行转动，通过螺纹杆的转动进而能够带动滑块和移动板进行左右滑动，再通过伸缩杆带动夹板进行伸缩对加热好的汽车零配件本体进行固定，通过螺纹杆的转动使其推动到下合模块上，放置的更加稳定，同时能够对汽车零配件本体进行推送，进一步提高了汽车零配件本体热压成型的速度以及效果。
附图说明
[0016]图1为本技术一种采用高频加热技术的热冲压结构的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种采用高频加热技术的热冲压结构的机体正视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种采用高频加热技术的热冲压结构的移动板俯视放大结构示意图；
[0019]图4为本技术一种采用高频加热技术的热冲压结构的下合模块立体放大结构示意图。
[0020]图中：1、机体；2、箱体；3、冲压组件；301、气缸；302、上合模块；303、压块；304、插块；4、汽车零配件本体；5、下合模块；6、插槽；7、放置台；8、高频加热组件；801、控制箱；802、加热管；803、高频加热机；9、连接箱；10、推动组件；1001、电机；1002、螺纹杆；1003、滑块；1004、移动板；1005、伸缩杆；1006、夹板。
具体实施方式
[0021]如图1和图2所示，一种采用高频加热技术的热冲压结构，包括机体1和插槽6，机体1的下端设置有箱体2，且箱体2的上端中部设置有放置台7，插槽6设置在放置台7的内部左右两端，机体1的内部上端设置有冲压组件3，且机体1的左端设置有连接箱9，连接箱9的内部设置有高频加热组件8，且连接箱9的上方前后两端均设置有推动组件10，高频加热组件8包括控制箱801、加热管802和高频加热机803，控制箱801的右端连接有高频加热机803，且高频加热机803的上端连接有加热管802，放置台7的上端中部设置有下合模块5，且下合模块5的上端设置有汽车零配件本体4，冲压组件3包括气缸301、上合模块302、压块303和插块304，气缸301的下端设置有上合模块302，且上合模块302的内部中端设置有压块303，上合模块302的下端左右两侧均设置有插块304，操作人员通过打开控制箱801控制高频加热机803进行加热，从而能够使加热管802进行加热，对汽车零配件本体4进行高频加热能量效率高，便于热压成型，有效提高机体1热压成型的速度，通过打开气缸301带动上合模块302、压块303和插块304进行下压，与下合模块5和插槽6进行卡合，从而对汽车零配件本体4快速热
压成型，进一步提高机体1热压成型的效率；
[0022]如图3和图4所示，推动组件10包括电机1001、螺纹杆1002和滑块1003，电机1001的右端连接有螺纹杆1002，且螺纹杆1002的外部左右两端均设置有滑块1003，推动组件10还包括移动板1004、伸缩杆1005和夹板1006，滑块1003的后端设置有移动板1004，且移动板1004的后端设置有伸缩杆1005，伸缩杆1005设置有三个，且伸缩杆1005的后端连接有夹板1006上合模块302与放置台7为卡合连接，且放置台7与箱体2为焊接，螺纹杆1002与滑块1003为螺纹连接，且滑块1003与移动板1004为固定连接，移动板1004与伸缩杆1005为焊接，且伸缩杆1005与夹板1006为固定连接，通过打开电机1001带螺纹杆1002进行转动，通过螺纹杆1002的转动进而能够带动滑块1003和移动板1004进行左右滑动，再通过伸缩杆1005带动夹板1006进行伸缩对加热好的汽车零配件本体4进行固定，通过螺纹杆1002的转动使其推动到下合模块5上，放置的更加稳定，同时能够对汽车零配件本体4进行推送，进一步提高了汽车零配件本体4热压成型的速度以及效果。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用高频加热技术的热冲压结构，包括机体(1)和插槽(6)，其特征在于，所述机体(1)的下端设置有箱体(2)，且箱体(2)的上端中部设置有放置台(7)，所述插槽(6)设置在放置台(7)的内部左右两端，所述机体(1)的内部上端设置有冲压组件(3)，且机体(1)的左端设置有连接箱(9)，所述连接箱(9)的内部设置有高频加热组件(8)，且连接箱(9)的上方前后两端均设置有推动组件(10)，所述高频加热组件(8)包括控制箱(801)、加热管(802)和高频加热机(803)，所述控制箱(801)的右端连接有高频加热机(803)，且高频加热机(803)的上端连接有加热管(802)。2.根据权利要求1所述的一种采用高频加热技术的热冲压结构，其特征在于，所述放置台(7)的上端中部设置有下合模块(5)，且下合模块(5)的上端设置有汽车零配件本体(4)。3.根据权利要求1所述的一种采用高频加热技术的热冲压结构，其特征在于，所述冲压组件(3)包括气缸(301)、上合模块(302)、压块(303)和插块(304)，所述气缸(301)的下端设置有上合模块(302)，且上合模块(302)的内部中端设置有压块(303)，所述上合模块(302)的下端左右两侧均设置有插块(304)。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李登，
申请(专利权)人：武汉凌晟达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：