一种压缩机的储油结构、压缩机制造技术

本发明专利技术一种压缩机的储油结构、压缩机，其中压缩机的储油结构，包括：外壳和储油件，所述外壳内具有空腔结构，所述储油件位于所述外壳外，所述空腔结构内设置有回油组件和曲轴，所述回油组件与所述储油件相连通，所述回油组件能将经过待润滑部件后的油导入所述储油件中，所述曲轴上设置有中心孔，所述中心孔与所述储油件相连通，所述储油件能将油导入所述中心孔中以对所述待润滑部件润滑。根据本发明专利技术，能够克服现有技术中的压缩机的高度较高，导致压缩机重心高、振动大的缺陷，从而降低压缩机的整机高度，减小整机振动，提高压缩机的可靠性。提高压缩机的可靠性。提高压缩机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机的储油结构、压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体涉及一种压缩机的储油结构、压缩机。

技术介绍

[0002]涡旋压缩机具有结构简单、体积小、质量轻、噪声低、机械效率高且运转平稳等特点。随着科学技术的进步，涡旋压缩机向着低成本、小体积、高速化的方向发展，这也对涡旋压缩机的可靠性带了严峻的挑战。压缩机的小体积、低成本的要求给压缩机内部润滑系统设计空间带了难题，常规压缩机的润滑油池均设置在压缩机壳体内部，即下盖底部，为了保证一定储油量，常常会导致压缩机的高度较高，则导致压缩机重心高、振动大，且润滑油路设计空间不足。此外，高速化使涡旋压缩机内部各摩擦副的工作环境恶化，两个零件相对运动加快，摩擦产生高温，而高温则降低润滑油的粘度，即降低了润滑效果。随着时间的推移，两零件之间的接触面将会磨损，且产生的摩擦功耗逐渐增大，轻则压缩机的能效降低，重则随着二者磨损的加剧，继而引发压缩机其他零部件的破坏，从而影响压缩机的可靠性。
[0003]由于现有技术中的压缩机存在高度较高，导致压缩机重心高、振动大的问题，以及压缩机高速化工作时，润滑油的温度较高导致润滑效果差等技术问题，因此本专利技术研究设计出一种压缩机的储油结构、压缩机。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机的高度较高，导致压缩机重心高、振动大的缺陷，从而提供一种压缩机的储油结构、压缩机。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供一种压缩机的储油结构，包括：外壳和储油件，所述外壳内具有空腔结构，所述储油件位于所述外壳外，所述空腔结构内设置有回油组件和曲轴，所述回油组件与所述储油件相连通，所述回油组件能将经过待润滑部件后的油导入所述储油件中，所述曲轴上设置有中心孔，所述中心孔与所述储油件相连通，所述储油件能将油导入所述中心孔中以对所述待润滑部件润滑。
[0006]在一些实施方式中，所述回油组件包括第一支架和压缩单元，所述压缩单元设置在所述第一支架上，所述第一支架套设在曲轴上，所述第一支架上设置有回油孔，所述回油孔与所述储油件相连通。
[0007]在一些实施方式中，所述储油件上设置有第一回油管，所述第一回油管贯穿所述外壳后与所述回油孔相连通，以使回流的润滑油流出所述回油孔后，通过所述第一回油管流入所述储油件中。
[0008]在一些实施方式中，所述第一支架背向所述压缩单元的一端设置有第一凹槽，所述第一凹槽呈环形，且，所述第一凹槽与所述曲轴同心设置，所述第一凹槽贯穿所述第一支架的内周壁，所述第一凹槽内设置有第一密封组件，以使所述第一支架的内周壁与所述曲轴的外周壁之间相密封。
[0009]在一些实施方式中，所述曲轴上套设有第二支架，所述第二支架位于所述曲轴上
相对于所述第一支架远离所述压缩单元处，所述第二支架朝向所述压缩单元的一端设置有第二凹槽，所述第二凹槽呈环形，且，所述第二凹槽与所述曲轴同心设置，所述第二凹槽贯穿所述第二支架的内周壁，所述第二凹槽内设置有第二密封组件，以使所述第二支架的内周壁与所述曲轴的外周壁之间相密封。
[0010]在一些实施方式中，所述第二密封组件包括第二固定件和第二密封件，所述第二固定件设置在所述第二凹槽内，所述第二密封件设置在所述第二固定件上。
[0011]在一些实施方式中，所述第二密封组件还包括第二垫环，所述第二垫环设置在所述第二固定件上，所述第二垫环的内周壁与所述第二固定件之间形成环形槽，所述第二密封件卡接在所述环形槽内。
[0012]在一些实施方式中，所述储油件上设置有第二回油管，所述第二回油管上设置有油泵，所述油泵的一端连通所述第二回油管，另一端连通所述中心孔。
[0013]在一些实施方式中，所述储油件上设置有多个散热片，所述储油件内具有流道，所述流道在所述储油件内呈蛇形布置，所述流道的一端连通所述回油组件，另一端连通所述中心孔。
[0014]本专利技术还提供一种电机，其包括前任一项所述的压缩机的储油结构。
[0015]本专利技术提供的一种压缩机的储油结构、压缩机具有如下有益效果：储油件位于所述外壳外，中心孔与所述储油件相连通，利用储油件作为压缩机的储油结构，储油件通过中心孔为压缩机的润滑部件提供润滑油，储油件位于所述外壳外，即压缩机的初始注油量均在外部储油件内，润滑油池设置在压缩机外部，大大降低了压缩机的整机高度，则重心高度也降低，可减小整机振动，所述回油组件与所述储油件相连通，使得压缩机的油路和气路分离，可有效降低排气带油率，提高压缩机可靠性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的压缩机的储油结构的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例的压缩机的储油结构的立体图；
[0018]图3为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中一部分剖视图；
[0019]图4为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中一部分的局部放大图；
[0020]图5为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中另一部分剖视图；
[0021]图6为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中第二密封组件的爆炸图；
[0022]图7为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中储油件的安装结构示意图；
[0023]图8为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中储油件的结构示意图；
[0024]图9为本专利技术实施例的压缩机的储油结构中储油件的剖视图；
[0025]图10为本专利技术另一种实施例的压缩机的储油结构的立体图；
[0026]图11为本专利技术另一种实施例的压缩机的储油结构中储油件的安装结构示意图；
[0027]图12为本专利技术另一种实施例的压缩机的储油结构中储油件的结构示意图；
[0028]图13为本专利技术另一种实施例的压缩机的储油结构中储油件的剖视图。
[0029]附图标记表示为：
[0030]1、第一盖体；2、静涡盘；3、第一支架；4、接头；5、第一回油管；6、转子；7、储油件；8、第二回油管；9、第二盖体；10、油泵；11、第二支架；12、支撑环；13、第二密封组件；14、曲轴；
15、电机；16、壳体；17、第一密封组件；18、十字滑环；19、动涡盘；20、回油孔；21、第三密封件；22、第一凹槽；23、第一固定件；24、第一密封件；25、第一垫环；26、第二凹槽；27、第二固定件；28、第二密封件；29、第二垫环；30、中心孔。
具体实施方式
[0031]结合参见图1至图13所示，根据本专利技术的实施例，提供一种压缩机的储油结构，包括：外壳和储油件7，所述外壳内具有空腔结构，所述储油件7位于所述外壳外，所述空腔结构内设置有回油组件和曲轴14，所述回油组件与所述储油件7相连通，所述回油组件能将经过待润滑部件后的油导入所述储油件7中，所述曲轴14上设置有中心孔30，所述中心孔30与所述储油件7相连通，所述储油件7能将油导入所述中心孔30中以对所述待润滑部件润滑。该技术方案，参见图1所示，储油件7位于所述外壳外，中心孔30与所述储油件7相连通，利用储油件7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的储油结构，其特征在于：包括：外壳和储油件(7)，所述外壳内具有空腔结构，所述储油件(7)位于所述外壳外，所述空腔结构内设置有回油组件和曲轴(14)，所述回油组件与所述储油件(7)相连通，所述回油组件能将经过待润滑部件后的油导入所述储油件(7)中，所述曲轴(14)上设置有中心孔(30)，所述中心孔(30)与所述储油件(7)相连通，所述储油件(7)能将油导入所述中心孔(30)中以对所述待润滑部件润滑。2.根据权利要求1所述的压缩机的储油结构，其特征在于：所述回油组件包括第一支架(3)和压缩单元，所述压缩单元设置在所述第一支架(3)上，所述第一支架(3)套设在曲轴(14)上，所述第一支架(3)上设置有回油孔(20)，所述回油孔(20)与所述储油件(7)相连通。3.根据权利要求2所述的压缩机的储油结构，其特征在于：所述储油件(7)上设置有第一回油管(5)，所述第一回油管(5)贯穿所述外壳后与所述回油孔(20)相连通，以使回流的润滑油流出所述回油孔(20)后，通过所述第一回油管(5)流入所述储油件(7)中。4.根据权利要求2所述的压缩机的储油结构，其特征在于：所述第一支架(3)背向所述压缩单元的一端设置有第一凹槽(22)，所述第一凹槽(22)呈环形，且，所述第一凹槽(22)与所述曲轴(14)同心设置，所述第一凹槽(22)贯穿所述第一支架(3)的内周壁，所述第一凹槽(22)内设置有第一密封组件(17)，以使所述第一支架(3)的内周壁与所述曲轴(14)的外周壁之间相密封。5.根据权利要求2所述的压缩机的储油结构，其特征在于：所述曲轴(14)上套设有第二支架(11)，所述第二支架(11)位于所述曲轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海港，徐嘉，刘双来，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：