电池系统和用于控制电池系统的方法技术方案

一种电池系统（1），包括：

【技术实现步骤摘要】
电池系统和用于控制电池系统的方法


[0001]本专利技术涉及一种例如用于混合动力车辆或全电动车辆的电池系统。此外，其涉及一种用于控制这种电池系统的方法。

技术介绍

[0002]电池电动车辆或插电式混合动力电动车辆的高电压电池包（battery pack）典型地通过将电池单元并联和串联地分组以构成电池单元模块来构建。这些模块然后被串联连接，以在电池包的DC链路上提供所需的高电压。
[0003]对于这种电池包，每个电池单元的温度和电压是使用每个模块的电池单元监督（supervision）电路来监测的，并且数据被发送到电池管理控制器。电池管理控制器确定每个电池单元的充电状态和健康状态。根据所确定的充电状态和健康状态，电池管理控制器向电池单元平衡器发送控制信号，该电池单元平衡器可以根据已知方法来平衡电池单元的电压。
[0004]电池单元不平衡是由如下事实导致的：即，电池单元在容量、内电阻、化学降级（chemical degradation）和电池单元间温度方面是不同的。自平衡对于防止电池单元过度充电和放电是至关重要的，过度充电和放电将会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池系统（1），包括：
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多个第一电池模块（2），每个第一电池模块（2）包括多个电池单元（4），
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多个第二电池模块（3），每个第二电池模块（3）包括多个电池单元（5），其中每个第二电池模块（3）包括具有DCDC转换器的功率电子单元（14），其中第一和第二电池模块（2、3）串联连接，其中第一电池模块（2）直接串联连接，并且第二电池模块（3）经由它们的功率电子单元（14）连接。2.根据权利要求1所述的电池系统（1），其中第一电池模块（2）由高能量电池单元组成，并且第二电池模块（3）由高功率电池单元组成。3.根据权利要求1或2所述的电池系统（1），其中所述DCDC转换器在降压模式、升压模式、直通模式、旁路模式和/或关断模式中是可操作的。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池系统（1），其中所述功率电子单元（14）包括用于将它们的相应模块（3）切换到旁路模式的装置，在旁路模式中，所述模块（3）不与其他模块（2、3）串联连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池系统（1），进一步包括用于控制所述功率电子单元（14）的智能电池管理系统（11），所述智能电池管理系统（11）包括：
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用于确定跨所述模块（2、3）的充电状态和/或温度和/或电压降的装置，以及

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：