汽车主减总成油封检测试验台制造技术

本发明专利技术公开了汽车主减总成油封检测试验台，本发明专利技术涉及油封检测设备技术领域，包括支撑台，支撑台的顶部固定连接有电机，电机的输出端安装有补偿装置，支撑台的顶部固定连接有温控装置，支撑台的顶部且靠近温控装置的位置设置有收油装置，支撑台的顶部固定连接有夹持机构，补偿套筒的内部滑动连接有卡锁装置，卡锁装置的端部通过联轴器与电机的输出端固定连接，卡锁装置的外表面套设有压环，锁紧螺栓的外表面螺纹连接有闭丝，补偿套筒的内表面开设有锁槽。该汽车主减总成油封检测试验台，达到了适应性强的效果，可便于调整补偿，并适应高速长时间检测，减小了局限性，实现对主减速器油封的快速检测。器油封的快速检测。器油封的快速检测。

【技术实现步骤摘要】
汽车主减总成油封检测试验台


[0001]本专利技术涉及油封检测设备
，具体为一种汽车主减总成油封检测试验台。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车零部件需求旺盛，对质量要求日益严格。主减速器油封的渗漏油是困扰汽车行业的难题之一，不仅影响产品外观，而且会造成齿轮磨损。因此，需要检测设备对主减速器总成进行油封检测。
[0003]对此，中国专利公开号：CN111811736A公开了一种汽车主减总成油封检测试验台，包括工作平台以及主减总成模块，所述工作平台的下方设置有控制柜，所述工作平台的上方设置有驱动机构，还包括与所述驱动机构相连接的变速器，所述变速器通过传动机构与所述主减总成模块相连接，所述主减总成模块通过支撑机构固定于所述工作平台上。主减总成模块的安装角度以及悬架横梁及悬下摆臂支架等结构的尺寸设计，均是为了与所测试对象车型的结构参数相匹配。这样设置的目的是，可以充分模拟实际情况，提高测试结果的准确性和可靠性。
[0004]然而检测装置无法适应不同型号的主减速器，进而影响对主减速器的检测，同时不能更好的适应长时间的高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主减总成油封检测试验台，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）的顶部固定连接有电机（2），所述电机（2）的输出端安装有补偿装置（3），所述支撑台（1）的顶部固定连接有温控装置（4），所述支撑台（1）的顶部且靠近温控装置（4）的位置设置有收油装置（5），所述支撑台（1）的顶部固定连接有夹持机构（6）；所述补偿装置（3）包括补偿套筒（31），所述补偿套筒（31）的外表面固定连接有花键筒（32），所述补偿套筒（31）的内部滑动连接有卡锁装置（33），所述卡锁装置（33）的端部通过联轴器与电机（2）的输出端固定连接，所述卡锁装置（33）的外表面套设有压环（34），所述压环（34）的外表面贯穿有锁紧螺栓（35），所述锁紧螺栓（35）的外表面与补偿套筒（31）的外表面螺纹连接，所述锁紧螺栓（35）的外表面螺纹连接有闭丝（36），所述补偿套筒（31）的内表面开设有锁槽（37）。2.根据权利要求1所述的汽车主减总成油封检测试验台，其特征在于：所述压环（34）的外表面开设有用于引导锁紧螺栓（35）穿过的穿孔，所述补偿套筒（31）的外表面开设有与锁紧螺栓（35）相适配的内螺纹。3.根据权利要求1所述的汽车主减总成油封检测试验台，其特征在于：所述卡锁装置（33）包括连接棒（331），所述连接棒（331）的外表面左端通过联轴器与电机（2）的输出端固定连接，所述连接棒（331）的外表面固定连接有限位凸起（332），所述限位凸起（332）的外表面与补偿套筒（31）的内表面滑动连接，所述限位凸起（332）的内部滑动连接有推杆（333），所述推杆（333）的外表面右端铰接有锁齿（334），所述锁齿（334）远离推杆（333）的一端固定连接有卡条（335），所述连接棒（331）的内部且靠近锁齿（334）的位置固定连接有半圆顶块（336）。4.根据权利要求1所述的汽车主减总成油封检测试验台，其特征在于：所述温控装置（4）包括接触座（41），所述接触座（41）的底部与支撑台（1）的顶部固定连接，所述接触座（41）的顶部固定连接有柔性导条（42），所述接触座（41）的底部固定连接有聚热罩（43），所述聚热罩（43）的底部固定连接有热利用装置（44）。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜杰，杜福臻，
申请(专利权)人：青岛润蚨祥密封技术有限公司，
类型：发明
国别省市：