一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置，包括车辆本体，车辆本体顶部外壁一侧设置有控制室，且控制室左下角处设置有控制器模组，控制室顶部外壁靠近四边处设置有轮廓灯组，控制室顶部内壁上通过螺栓安装有旋转警示灯，控制室顶部外壁上设置有移动光点，车辆本体转向轮胎上方通过螺栓安装有两个车尾雷达传感器，车辆本体转向轮正后方处通过螺栓安装有围挡；本发明专利技术解决了空箱堆高机、正面吊因作业区域均与场内集卡、社会集卡、场内其它设备混行作业，易造成碰撞安全事故的解决方案，能有效规避和降低空箱堆高机、正面吊混行作业时安全事故的发生。正面吊混行作业时安全事故的发生。正面吊混行作业时安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置


[0001]本专利技术涉及空箱堆高机
，具体涉及一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置。

技术介绍

[0002]近年来码头作业量与日俱增，日平均进出港口码头社会集卡超2000台次，峰值时可达到10000台次，且码头内路况复杂，岔路、转角、转弯、驾驶盲区等地形较多。场内流动机械设备作业环境日趋严峻，港区内空箱推高机、正面吊主要从事集装箱装卸吊装工作。且港区内空箱堆高机、正面吊均属于全天候作业设备，尤其在晚间作业因光线照明不足，且作业区域均与场内集卡、社会集卡、场内其它设备混行作业。作业环境复杂多变，存在空箱堆高机、正面吊与场内集卡、社会集卡以及其它设备相互碰撞事故风险。空箱堆高机、正面吊由于车体结构复杂，驾驶室位置高，空间有限等客观原因，造成车辆盲区范围大，工作过程中存在较大安全隐患，易引发各种事故。港区设备碰撞事故统计数据表明，平均每月有一至两单其它设备与场内流动机械空箱堆高机、正面吊发生碰撞事故。现有港口码头流机机械设备缺乏一种双向立体预警提醒防护装置，并实时有效的防护场内流动机械空箱堆高机、正面吊现场作业安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置，包括车辆本体，所述车辆本体顶部外壁一侧设置有控制室，且控制室左下角处设置有控制器模组，所述控制室顶部外壁靠近四边处设置有轮廓灯组，所述控制室顶部内壁上通过螺栓安装有旋转警示灯，所述控制室顶部外壁上设置有移动光点，所述车辆本体转向轮胎上方通过螺栓安装有两个车尾雷达传感器，所述车辆本体转向轮正后方处通过螺栓安装有围挡，所述车辆本体上安装有若干个车身雷达传感器，所述蜂鸣器涡流喇叭通过螺栓安装在控制室左下角处。
[0006]进一步的，所述车身雷达传感器数量为四个，且其中两个车身雷达传感器安装在车辆配重块两翼轮廓处，另外两个所述车身雷达传感器安装在车架两边中间控制室正下方部位。
[0007]进一步的，所述控制室包括驾驶室、控制器、显示屏及警示旋转灯，所述控制器安装在控制室下方配重块与车架链接处。
[0008]进一步的，所述显示屏通过螺栓安装在驾驶室左侧、挡风玻璃侧后方，所述警示旋转灯安装驾驶室顶右上角处。
[0009]进一步的，所述轮廓灯组包括左轮廓灯、右轮廓灯、后轮廓灯，所述左轮廓灯通过螺栓安装在驾驶室顶左面中间部。
[0010]进一步的，所述右轮廓灯通过螺栓驾驶室顶右面中间部位为，所述后轮廓灯通过螺栓安装在驾驶室顶正后方中间部位。
[0011]进一步的，所述控制室通过CANOPENG通讯与车身雷达传感器、车尾雷达传感器呈通信连接。
[0012]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置解决了空箱堆高机、正面吊因作业区域均与场内集卡、社会集卡、场内其它设备混行作业，易造成碰撞安全事故的解决方案，能有效规避和降低空箱堆高机、正面吊混行作业时安全事故的发生。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置实施例提供的整体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置实施例提供的轮廓线结构示意图。
[0016]图3为本专利技术一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置实施例提供的智能控制原理图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、轮廓灯组；2、旋转警示灯；3、移动光点；4、车尾雷达传感器；5、围挡；6、车身雷达传感器；7、控制室；8、蜂鸣器涡流喇叭；9、车辆本体；10、控制器模组。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0020]如图1
‑
3所示，本专利技术实施例提供的一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置，包括车辆本体9，车辆本体9顶部外壁一侧设置有控制室7，且控制室7左下角处设置有控制器模组10，控制室7顶部外壁靠近四边处设置有轮廓灯组1，控制室7顶部内壁上通过螺栓安装有旋转警示灯2，控制室7顶部外壁上设置有移动光点3，车辆本体9转向轮胎上方通过螺栓安装有两个车尾雷达传感器4，车辆本体9转向轮正后方处通过螺栓安装有围挡5，车辆本体9上安装有若干个车身雷达传感器6，蜂鸣器涡流喇叭8通过螺栓安装在控制室7左下角处。
[0021]具体的，本实施例中，包括车辆本体9，车辆本体9顶部外壁一侧设置有控制室7，控制室7包括驾驶室、控制器、显示屏及警示旋转灯，控制器安装在控制室7下方配重块与车架链接处，显示屏通过螺栓安装在驾驶室左侧、挡风玻璃侧后方，警示旋转灯安装驾驶室顶右上角处，轮廓灯组1包括左轮廓灯、右轮廓灯、后轮廓灯，左轮廓灯通过螺栓安装在驾驶室顶左面中间部，右轮廓灯通过螺栓驾驶室顶右面中间部位为，后轮廓灯通过螺栓安装在驾驶室顶正后方中间部位，控制室7通过CANOPENG通讯与车身雷达传感器6、车尾雷达传感器4呈
通信连接；且控制室7左下角处设置有控制器模组10，控制室7顶部外壁靠近四边处设置有轮廓灯组1，控制室7顶部内壁上通过螺栓安装有旋转警示灯2，控制室7顶部外壁上设置有移动光点3，车辆本体9转向轮胎上方通过螺栓安装有两个车尾雷达传感器4，车辆本体9转向轮正后方处通过螺栓安装有围挡5，车辆本体9上安装有若干个车身雷达传感器6，车身雷达传感器6数量为四个，且其中两个车身雷达传感器6安装在车辆配重块两翼轮廓处，另外两个车身雷达传感器6安装在车架两边中间控制室7正下方部位，蜂鸣器涡流喇叭8通过螺栓安装在控制室7左下角处。
[0022]需要说明的是，控制器作用于车尾雷达传感器4、车身雷达传感器6通过CANOPENG通讯数据收集、CANOPENG通讯数据发送，然后控制器经过收集雷达模组5CANOPENG通讯数据运算转化成模拟量及CANOPENG数据输出，传送给轮廓灯组2、蜂鸣器涡流喇叭8、警示旋转灯，从而逐级控制调整轮廓灯组1、蜂鸣器涡流喇叭8、旋转警示灯，且调控轮廓灯组1的长度、宽度、亮度，蜂鸣器涡流喇叭8声音分贝率、声音穿透距离，旋转警示灯的转速。
[0023]本专利技术提供的一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置解决空箱堆高机、正面吊因作业区域均与场内集卡、社会集卡、场内其它设备混行作业，易造成碰撞安全事故的解决方案，能有效规避和降低空箱堆高机、正面吊混行作业时安全事故的发生。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置，包括车辆本体(9)，其特征在于：所述车辆本体(9)顶部外壁一侧设置有控制室(7)，且控制室(7)左下角处设置有控制器模组(10)，所述控制室(7)顶部外壁靠近四边处设置有轮廓灯组(1)，所述控制室(7)顶部内壁上通过螺栓安装有旋转警示灯(2)，所述控制室(7)顶部外壁上设置有移动光点(3)，所述车辆本体(9)转向轮胎上方通过螺栓安装有两个车尾雷达传感器(4)，所述车辆本体(9)转向轮正后方处通过螺栓安装有围挡(5)，所述车辆本体(9)上安装有若干个车身雷达传感器(6)，所述蜂鸣器涡流喇叭(8)通过螺栓安装在控制室(7)左下角处。2.根据权利要求1所述的一种适用于空箱堆高机的正面吊双向立体防护预警装置，其特征在于，所述车身雷达传感器(6)数量为四个，且其中两个车身雷达传感器(6)安装在车辆配重块两翼轮廓处，另外两个所述车身雷达传感器(6)安装在车架两边中间控制室(7)正下方部位。3.根据权利要求1所述的一种适用于空箱堆高...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克为，魏俊玉，邱胜利，杨勇，梁镜波，李继明，彭海涛，祝长青，刘裕柱，
申请(专利权)人：深圳联运捷集装箱码头有限公司安迅捷集装箱码头深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：