【技术实现步骤摘要】
一种全复材耐压水舱制备方法
[0001]本专利技术涉及复合材料
，特别涉及一种复合材料水舱制备方法。
技术介绍
[0002]现代船舶凭借运载量大，运输成本低廉等优点成为远航货运的主要运输方式，然而耐压水舱多为金属材质制备，长期的高盐碱海水腐蚀的工作环境下，其工作周期短且后期维护周期短的问题极大的提高了耐压水舱的使用成本，而全复合材料耐压水舱相较金属材质的水舱能存载（承载）更大的气压、且具有更高的刚度、强度、抗冲击、以及优异的气密性等优点，对于提高船舶的稳性和安全性有着不可或缺的作用。
[0003]目前，耐压水舱的选材多为金属结构，质量较重，且耐盐碱腐蚀能力较差，长期盐碱工作环境下的后期维修成本高，且制备成型上有许多不足，如面对复杂部件、外观和轮廓时金属制造工艺较难实现，装配过程中焊接及铆接处理较多，容易形成装配误差，影响整体的结构完整。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种全复材耐压水舱制备方法，在减轻水舱重量，降低船舶运行成本的同时，可使得水舱在高气压下满足...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种全复材耐压水舱制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1）预浸料制作：选用碳纤维预浸料；步骤2）预浸料下料：按照程序裁剪每块预浸料料片；步骤3）模具准备：对模具表面进行清洁；步骤4）左侧耐压水舱、右侧耐压水舱的预浸料铺放：步骤4
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1）首层铺放，按照设计轴向对称铺放要求，沿纤维方向将预浸布层铺贴在模具成型面，并用辊轮将布层赶平、压实；步骤4
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2）首铺放完后，进行抽真空预压实：在首层预浸料表面铺放辅助材料，并使用密封胶条进行密封，对模具进行真空压实处理；在铺放碳纤维预浸料时，每铺叠完一层碳纤维预浸料要求铺放同固化制度的环氧胶膜；每铺放完环氧胶膜要求进行真空压实处理；接着铺放聚氟乙烯薄膜，每铺放聚氟乙烯薄膜要求进行真空压实处理；真空压实处理后再铺放环氧胶膜，并再次进行真空压实处理；每铺放4～6层进行一次抽真空预压实，重复上述操作，直至将舱体的预浸料布层铺放完，并对复合材料舱体的局部区域进行加强；步骤4
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3）固化，按照预浸料铺层厚度依次进行四次预固化，当所有水舱预浸料层铺放完成后，进行最终固化处理，然后脱模；步骤5）外观、无损检查；步骤6）对左侧耐压水舱、右侧耐压水舱法兰处进行法兰刚度提高措施；步骤7）耐压水舱的总装：待左侧耐压水舱、右测耐压水舱的所有连接装置安装完成后，左侧耐压水舱、右侧耐压水舱通过钛合金连接装置进行套合。2.根据权利要求1所述的一种全复材耐压水舱制备方法，其特征在于，步骤4
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2）具体包括：步骤4
‑2‑
1）首铺放完后，进行抽真空预压实，在首层预浸料表面依次铺放辅助材料：可扒布、隔离膜、透气毡及真空袋膜，并使用密封胶条进行密封，对复合材料耐压水舱成型模具进行真空压实处理，真空度要求
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0.095MPa～
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0.1Mpa，抽真空时间10min～15min；步骤4
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2）在铺放前2～4层碳纤维预浸料时，每铺叠完1层碳纤维预浸料要求铺放1～2层同固化制度的环氧胶膜；每铺放完一层环氧胶膜要求进行一次真空压实处理，真空处理制作及要求同步骤4
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1）；步骤4
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3）在环氧胶膜上铺放1～2层聚氟乙烯薄膜，每铺放1层聚氟乙烯薄膜要求进行一次真空压实处理，真空压实处理后要求铺放1～2层环氧胶膜，并再次进行一次真空压实处理，真空处理制作及要求同步骤4
‑2‑
1）；步骤4
‑2‑
4）每铺放4～6层进行一次抽真空预压实，重复上述操作，直至将舱体的预浸料布层铺放完，并对复合材料舱体的局部区域进行加强，厚度范围为3mm～10mm。3.根据权利要求1或2所述的一种全复材耐压水舱制备方法，其特征在于，步骤4
‑
3）具体包括：步骤4
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1）第一次预固化：当复合材料耐压水舱的预浸料层厚度铺放至第一厚度时，进行第一次预固化处理；步骤4
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2）第二次预固化：当复合材料耐压水舱的预浸料层厚度铺放至第二厚度时，进行第二次预固化处理；步骤4
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技术研发人员：李俊，陈滢，刘晓龙，艾国强，郭宇，潘国翔，张彬，肖卫华，
申请(专利权)人：江苏新扬新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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