减振器及车辆制造技术

本申请公开了一种减振器及车辆，减振器包括：储油缸，储油缸内具有储油腔，储油缸的侧壁设有与储油腔连通的安装口；中间缸，中间缸设在储油腔内，中间缸内具有第一腔室，中间缸的侧壁设有与第一腔室连通的侧孔，侧孔与安装口的位置相对应；电磁阀组件，电磁阀组件设在安装口处，且电磁阀组件的一部分伸入安装口与侧孔连通。本申请通过将电磁阀组件布置在储油缸的安装口处，将电磁阀组件的一部分伸入安装口与中间缸上的侧孔连通，实现油液在中间缸和电磁阀组件之间的流通，无需在中间缸上焊接电磁阀接头，防止中间缸因焊接变形，而导致中间缸和电磁阀组件无法装配和密封失效，有效降低成本和工艺制作难度。本和工艺制作难度。本和工艺制作难度。

【技术实现步骤摘要】
减振器及车辆


[0001]本申请涉及车辆减振
，更具体地，涉及一种减振器和具有该减振器的车辆。

技术介绍

[0002]现有的车辆减振器，外置的电磁阀一般通过电磁阀接头焊接在中间缸上。减振器的中间缸较薄，一般壁厚只有1mm左右。在中间缸上焊接接头时，容易导致中间缸在焊接过程中发生变形，从而影响中间缸与电磁阀的装配和密封，成本高，工艺制作难度大。

技术实现思路

[0003]本申请的一个目的是提供一种减振器及车辆的新技术方案，至少能够解决现有技术中的减振器因需要在中间缸上焊接电磁阀接头，而导致中间缸焊接变形的问题。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种减振器，包括：储油缸，所述储油缸内具有储油腔，所述储油缸的侧壁设有与所述储油腔连通的安装口；中间缸，所述中间缸设在所述储油腔内，所述中间缸内具有第一腔室，所述中间缸的侧壁设有与所述第一腔室连通的侧孔，所述侧孔与所述安装口的位置相对应；电磁阀组件，所述电磁阀组件设在所述安装口处，且所述电磁阀组件的一部分伸入所述安装口与所述侧孔连通。
[0005]可选地，所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括：储油缸，所述储油缸内具有储油腔，所述储油缸的侧壁设有与所述储油腔连通的安装口；中间缸，所述中间缸设在所述储油腔内，所述中间缸内具有第一腔室，所述中间缸的侧壁设有与所述第一腔室连通的侧孔，所述侧孔与所述安装口的位置相对应；电磁阀组件，所述电磁阀组件设在所述安装口处，且所述电磁阀组件的一部分伸入所述安装口与所述侧孔连通。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述电磁阀组件包括：电磁阀座，所述电磁阀座内限定有安装腔，所述电磁阀座设于所述安装口处；电磁阀，所述电磁阀设在所述电磁阀座上；电磁阀盖板，所述电磁阀盖板设在所述电磁阀的朝向所述中间缸的一端，所述电磁阀盖板设有阀孔，所述阀孔与所述侧孔连通。3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述中间缸在所述侧孔的周缘设有凸台，所述电磁阀盖板在所述阀孔的周缘设有安装槽，所述安装槽内设有第一密封圈，所述电磁阀盖板通过所述安装槽和所述第一密封圈与所述凸台贴合连接，以使所述阀孔与所述侧孔相连通。4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，还包括：挡油定位套，所述挡油定位套套设在所述中间缸的外壁，且所述挡油定位套与所述储油缸的内壁贴合。5.根据权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述挡油定位套设有豁口和限位孔，所述豁口沿所述挡油定位套的轴向延伸，所述限位孔设在所述挡油定位套的侧壁上，且所述限位孔与所述豁口连通，所述限位孔与所述侧孔的位置相对应。6.根据权利要求4所述的减振器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，余志明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：