一种传动轴保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种传动轴保护装置，其结构包括连接座、防护装置与托盘，将限位架通过第二螺孔固定在汽车底部，然后再将传动轴中部放置在限位架中，随后通过第三螺孔将第一螺杆连接固定板上下两端，使得限位架成为闭环，以此对传动轴进行中部进行防护，使得在传动轴侧端断裂时，可将传动轴托住，然后根据传动轴的长度大小推动托架使得移动滑块在移动滑槽内部移动，以此调整托盘的位置，使得托盘处于传动轴的两侧，然后传动轴两侧位于托架内部，再通过第五螺孔使得第二螺杆将托架闭环，以此对传动轴两侧起到防护，避免传动轴中间部位断裂时可将其托住，防止传动轴掉落造成安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴保护装置


[0001]本技术涉及汽车传动轴
，尤其涉及一种传动轴保护装置。

技术介绍

[0002]传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
[0003]传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，在汽车的安装结构位置处于底盘，且一般情况下，传动轴是处于外露状态，并且在长久的使用中，由于轴体承受着极大的扭力，容易造成传动轴断裂现象，为了防止传动轴断裂后脱出，对其它零部件造成撞击，并避免传动轴前端掉落至地面造成翻车等事故，而采用一种保护装置将传动轴固定，但现在的保护装置在固定时只是对传动轴的一处进行固定，可能就造成传动轴在不同位置发生断裂时，没有有效的防护，导致传动轴掉落之类的问题，并产生安全隐患。
[0004]因此亟需一种可对传动轴全方位进行防护的装置，避免在不同位置断裂时没有及时的固定住。

技术实现思路

[0005]（一）要解决的技术问题
[0006] 为了克服现有技术不足，现提出一种传动轴保护装置，以解决
技术介绍
当中所提出的现传动轴保护装置只是对传动轴一处进行固定，然传动轴在断裂时可能位置不同，导致防护效果不佳，造成安全隐患的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种传动轴保护装置，包括
[0009]连接座，所述连接座中部设有防护装置，所述连接座两侧设有托盘；
[0010]所述防护装置包括半圆形的限位架，所述限位架上下两端连接有突出的固定板，所述固定板与限位架上端设有贯穿的第二螺孔，所述固定板侧端设有贯穿的第三螺孔，且第三螺孔内部连接有第一螺杆。
[0011]进一步的，所述连接座包括与限位架底部连接的连接板，所述连接板两侧对称设有移动滑槽，所述移动滑槽内部等距设有若干第一螺孔。
[0012]进一步的，所述托盘包括与移动滑槽滑动连接的移动滑块，所述移动滑块上端设有U型托架，所述托架与移动滑块中部设有贯穿的第四螺孔，且第四螺孔内部设有螺栓与第一螺孔连接，所述托架上部设有贯穿的第五螺孔，且第五螺孔内部连接有第二螺杆。
[0013]进一步的，所述移动滑槽侧端设有限定侧边槽与移动滑块连接。
[0014]进一步的，所述限位架内壁设有一层橡胶制成的内层。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0017]本技术通过将传动轴的中部放置在限位架中，然后将第一螺杆插入第三螺孔内部固定，使得限位架呈闭环，对传动轴的中部进行防护，避免传动轴侧端断裂时可将传动轴托住，防止其掉落，而通过将传动轴的侧端放置在托架内部，然后将第二螺杆插入第五螺孔内部使得托架形成闭环，以此使得在传动轴中部断裂时可将侧端托住，以此使得传动轴不管在何处位置断裂时，都可对其进行保护，避免断裂位置不同时，没有一个有效的防范，造成安全隐患的问题，以达到防护效果更佳的效果。
[0018]本技术通过推动移动滑块在移动滑槽内部移动，使得托架之间的距离尺寸可进行调整，以此可对不同长度的传动轴进行保护，增加实用性能。
附图说明
[0019]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0021]图2为本技术连接座的俯视内部结构示意图；
[0022]图3为本技术防护装置的侧面内部结构示意图；
[0023]图4为本技术托盘的侧面内部结构示意图；
[0024]图中：连接座
‑
1、连接板
‑
11、移动滑槽
‑
12、限定侧边槽
‑
13、第一螺孔
‑
14、防护装置
‑
2、限位架
‑
21、内层
‑
22、固定板
‑
23、第二螺孔
‑
24、第三螺孔
‑
25、第一螺杆
‑
26、托盘
‑
3、移动滑块
‑
31、托架
‑
32、第四螺孔
‑
33、螺栓
‑
34、第五螺孔
‑
35、第二螺杆
‑
36。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]请参阅图1、图2、图3与图4，本技术提供一种传动轴保护装置，包括连接座1，通过底部的连接座1使得防护装置2与托盘3连接在一起，并且连接座1底部的宽度使得传动轴在工作时起到一个遮挡的作用，减少外部因素对传动轴的影响，并在连接座1中部设置防护装置2，而防护装置2包括半圆形的限位架21，半圆形方便传动轴的进入，限位架21内壁设有一层橡胶制成的内层22，以此使得断裂后的传动轴与限位架21之间的摩擦力增加，并具有缓冲作用，减少断裂的传动轴左右晃动时产生的振动，避免摆放传动轴时不方便的问题，限位架21上下两端连接有突出的固定板23，将固定板23的侧端突出方便增加限位架21的面积尺寸，使得可对不同直径尺寸的传动轴进行保护，并且固定板23的面积增加使得与连接座1的连接力度增加，固定板23与限位架21上端设有贯穿的第二螺孔24，通过第二螺孔24方便将限位架21固定在汽车的底部，使得装置整体都进行固定在汽车底部，固定板23侧端设有贯穿的第三螺孔25，且第三螺孔25内部连接有第一螺杆26，通过第一螺杆26底部的螺纹与第三螺孔25连接，使得第一螺杆26将限位架21的一侧闭合，以此使得传动轴断裂时不会向侧端掉落，连接座1两侧设有托盘3，托盘3包括与移动滑槽12滑动连接的移动滑块31，移动滑块31上端设有U型托架32，以此方便传动轴放入托架32内部，并且在将传动轴闭合在托架32内部时更加简单，并且U型结构的大小通过移动滑块31与移动滑槽12的连接方式进行
更换，以此针对不同大小的传动轴，托架32与移动滑块31中部设有贯穿的第四螺孔33，且第四螺孔33内部设有螺栓34与第一螺孔14连接，以此方便将托架32进行固定，避免在进行保护时，托架32左右移动，托架32上部设有贯穿的第五螺孔35，且第五螺孔35内部连接有第二螺杆36，通过第二螺杆36底部的螺纹与第五螺孔35连接，以此将托架32闭合，以此防止传动轴受振动的影响向上掉落，而连接座1包括与限位架21底部连接的连接板11，其连接板11采用钢板制成，以此使得其在进行传动轴的防护时，耐久性能更佳，增加其的使用寿命，连接板11两侧对称设有移动滑槽12，并在移动滑槽12侧端设有限定侧边槽13与移动滑块31连接，以此使得托架32在进行移动时不会受外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴保护装置，其特征在于，包括连接座（1），所述连接座（1）中部设有防护装置（2），所述连接座（1）两侧设有托盘（3）；所述防护装置（2）包括半圆形的限位架（21），所述限位架（21）上下两端连接有突出的固定板（23），所述固定板（23）与限位架（21）上端设有贯穿的第二螺孔（24），所述固定板（23）侧端设有贯穿的第三螺孔（25），且第三螺孔（25）内部连接有第一螺杆（26）。2.根据权利要求1所述的一种传动轴保护装置，其特征在于：所述连接座（1）包括与限位架（21）底部连接的连接板（11），所述连接板（11）两侧对称设有移动滑槽（12），所述移动滑槽（12）内部等距设有若干第一螺孔（14）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晟，吴淦周，
申请(专利权)人：赣州泰达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：