一种连接结构及车辆拖钩和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种连接结构及车辆拖钩和车辆。连接结构，用于连接车身和拖钩，包括：连接杆，所述连接杆的外周壁上形成有沿所述连接杆径向凸出的连接部，所述连接部的外壁上形成有围绕所述连接杆轴线延伸的外螺纹；连接筒，所述连接筒内形成有用于供所述连接杆穿入的连接孔，所述连接孔的内周壁上形成有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述连接孔的内周壁上形成沿所述连接孔径向凹陷的凹槽，所述凹槽延伸至所述连接孔的端面，以使所述连接杆穿入所述连接孔时，所述连接部能够由所述凹槽伸入至所述连接孔中

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构及车辆拖钩和车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆和车用拖钩
，尤其涉及一种连接结构及车辆拖钩和车辆。

技术介绍

[0002]随着城乡居民家庭生活水平提高，得益于我国制造业水平发展尤其是车辆产业的长足进步，乘用车辆越来越普及，极大的方便了广大群众的生产生活。
[0003]目前，由于车辆日渐普及，车辆在路面拥堵，发生交通事故也日益增长。同时，若是车辆自身发生故障，导致停在马路中，也会导致道路的堵塞，影响正常交通。目前，如果发生交通事故或是车辆本身出现抛锚等问题，一般需要等待拖车救援。因遭遇突发意外情况及驾驶人员操作不当等诸多原因导致交通安全事故发生，这时需要使用到车辆拖钩将问题车辆拖离原有位置。一般将损坏的车通过拖钩与救援车连接，方便后续拖走。拖钩是一种车辆遇到故障时的车辆辅助工具，它固定在位于车辆的车架上用于安装拖钩的底座上，形成由拖钩和底座组成的拖钩总成。
[0004]目前广泛采用的螺纹管形式拖钩，在使用过程中，螺纹管与车身焊接连接，使用时需要将拖钩旋进螺纹管比较费时费力，尤其是在事故救援时浪费宝贵救援时间；同时使用时存在旋转啮合长度不够风险，受力时螺纹破坏拖钩脱出导致二次事故发生。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提供一种连接结构及拖钩和车辆，以解决车辆拖钩连接不便，耗时耗力的问题。
[0006]首先，本技术提供一种连接结构，用于连接车身和拖钩，包括：
[0007]连接杆，所述连接杆的外周壁上形成有沿所述连接杆径向凸出的连接部，所述连接部的外壁上形成有围绕所述连接杆轴线延伸的外螺纹；
[0008]连接筒，所述连接筒内形成有用于供所述连接杆穿入的连接孔，所述连接孔的内周壁上形成有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述连接孔的内周壁上形成沿所述连接孔径向凹陷的凹槽，所述凹槽沿所述连接孔的轴向延伸至所述连接孔的端面，以使所述连接杆穿入所述连接孔时，所述连接部能够由所述凹槽伸入至所述连接孔中。
[0009]进一步的，所述连接部设有两个或两个以上，所述凹槽相应的也设有两个或两个以上，所述凹槽的数量与所述连接部相对应。
[0010]进一步的，各所述连接部沿连接杆的周向均匀分布，所述凹槽沿所述连接孔的周向均匀分布。
[0011]进一步的，所述外螺纹于所述连接杆横截面上的圆心角为150
°
至210
°
。
[0012]进一步的，所述外螺纹在所述连接杆轴向上的长度为80mm至120mm。
[0013]其次，本技术还提供一种车辆拖钩，包括拖杆和钩体，所述钩体固定在拖杆的一端；
[0014]还包括上述的连接结构，所述连接杆连接拖杆的另一端，所述连接筒用于与车身连接。
[0015]进一步的，所述连接杆与所述拖杆同轴固定连接。
[0016]进一步的，所述连接杆与所述拖杆的轴向长度之比为1：5至1：3。
[0017]进一步的，所述拖杆的直径大于所述连接杆的直径，所述连接孔的深度被配置成在所述连接杆穿入所述连接孔时，所述连接筒能够与所述拖杆的端部相抵接。
[0018]最后，本技术还提供一种车辆，包括车身，还包括前述的拖钩，所述连接筒连接在所述车身上。
[0019]本技术实现的有益效果：
[0020]通过连接杆外部设置连接部，并在连接部上设置外螺纹，同时适配连接筒，能够实现连接杆与连接筒的螺纹连接，保证二者之间的连接紧密；同时通过连接部与凹槽的配合，能够使得连接杆在与连接筒配合过程，连接部直接滑入凹槽内，而后再通过旋合实现螺纹配合，省力省时；避免螺纹较长导致旋合过程困难或旋合时间太长。同时，外螺纹之间间断设置，能够避免内螺纹或外螺纹缝隙处的异物在旋合过程堆积，影响螺纹连接。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例提供的连接结构的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的拖钩的剖视图；
[0023]图3为本申请实施例提供的拖钩的俯视图；
[0024]图4为本申请实施例提供的连接筒的结构示意图；
[0025]图5为本申请实施例提供的连接筒的俯视图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
连接杆；11
‑
连接部；12
‑
外螺纹；2
‑
连接筒；21
‑
连接孔；22
‑
内螺纹；23
‑
凹槽；3
‑
拖杆；4
‑
钩体。
[0028]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制.
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施例中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0031]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0032]在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0033]在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
[0034]以下结合具体附图，对本技术的技术方案进行详细的介绍描述。
[0035]实施例一
[0036]请参阅图1、图2和图4，一种连接结构，该连接结构可用于连接车身和拖钩，该连接结构具体包括连接杆1和连接筒2。
[0037]其中，连接杆1的外周壁上形成有沿连接杆1径向凸出的连接部11，连接部11的外壁上形成有围绕连接杆1轴线延伸的外螺纹12。
[0038]连接筒2内形成有用于供连接杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，用于连接车身和拖钩，其特征在于，包括：连接杆(1)，所述连接杆(1)的外周壁上形成有沿所述连接杆(1)径向凸出的连接部(11)，所述连接部(11)的外壁上形成有围绕所述连接杆(1)轴线延伸的外螺纹(12)；连接筒(2)，所述连接筒(2)内形成有用于供所述连接杆(1)穿入的连接孔(21)，所述连接孔(21)的内周壁上形成有与所述外螺纹(12)相适配的内螺纹(22)，所述连接孔(21)的内周壁上形成沿所述连接孔(21)径向凹陷的凹槽(23)，所述凹槽(23)沿所述连接孔(21)的轴向延伸至所述连接孔(21)的端面，以使所述连接杆(1)穿入所述连接孔(21)时，所述连接部(11)能够由所述凹槽(23)伸入至所述连接孔(21)中。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接部(11)设有两个或两个以上，所述凹槽(23)的数量与所述连接部(11)相对应。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，各所述连接部(11)沿连接杆(1)的周向均匀分布，所述凹槽(23)沿所述连接孔(21)的周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述外螺纹(12)于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘远洋，熊宁，刘方强，邢俊峰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：