一体化公交候车亭制造技术

本实用新型专利技术公开了一体化公交候车亭，包括站台，所述站台的右侧壁靠前的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有坡道，所述坡道的上表面设置有防滑花纹，所述站台上表面靠后的一侧固定连接有立板，所述立板的右侧下表面对称有第一支撑柱，所述第一支撑柱之间固设有公交信息显示屏。该一体化公交候车亭，通过坡道、座椅、防滑花纹和标识贴条的设置，推动轮椅从坡道处上到候车亭的内部等待乘车即可，而且坡道的坡度平缓当其独自出行时可以自己转动轮椅车轮进入候车亭内部,防滑花纹能够避免轮椅打滑造成人们受伤，候车亭内部设置有贴有老人标识贴条的座椅，从而老人可坐在专属座椅上休息候车，避免老人长时间站立造成身体不适。不适。不适。

【技术实现步骤摘要】
一体化公交候车亭


[0001]本技术涉及公共设施
，特别涉及一体化公交候车亭。

技术介绍

[0002]公交候车亭是城市公共交通系统中不可缺少的设施，它已成为城市一个重要的组成部分，一个设计精美又实用的候车亭既能反映出一个城市的公共交通的完整程度，又能为乘客提供一个好的庇护环境,现有的公交候车亭仅仅只具备避雨遮阳的功能,下雨时雨水容易在站台上形成积水,从而容易造成乘客在站台上打滑受伤。
[0003]中国专利公告号为CN205990789U公开了一种公交候车亭,其所设置的站台便于乘客候车，且站台上设置的导流槽有利于站台上雨水的快速的排除，还能够起到防滑的效果，给候车乘客带来便利,但是公交候车亭站台大多与地面存在一定的高度差，坐轮椅的人很难进入到候车亭内，需要人们将其搬运上去十分不方便，并且公交候车亭没有设置休息的地方，人们需要在候车亭内部站立等车，老年人一旦候车时间过长，容易产生疲劳、眩晕等一些生理反应，但并没有针对老人所设置的专属休息座位，从以人为本的角度上需要设计一种便于轮椅上去以及提供老人休息地方的一体化公交候车亭,因此设计一种一体化公交候车亭十分有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一体化公交候车亭，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一体化公交候车亭，包括站台，所述站台的右侧壁靠前的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有坡道，所述坡道的上表面设置有防滑花纹，所述站台上表面靠后的一侧固定连接有立板，所述立板的右侧下表面对称设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱之间固设有公交信息显示屏，所述第一支撑柱靠后的一侧固定连接有挡板，所述站台靠近挡板内壁的上表面固定连接有座椅，所述座椅的上表面等距设置有扶手，所述座椅的上表面设置有标识贴条。
[0007]为了使得达到稳固支撑的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述立板靠近座椅左侧的下表面对称设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱之间靠上的一侧固设有广告显示屏。
[0008]为了使得达到转动第一座板的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述第二支撑柱靠下一侧的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴的一侧固定连接有第一座板。
[0009]为了使得达到方便将第一座板拉下的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述第一座板上表面靠前的一侧中部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁固定连接有拉杆。
[0010]为了使得达到放置物品的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述立板靠近左侧第二支撑柱的下表面固定连接有放置柜。
[0011]为了使得达到分隔的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述放置柜的内壁等距固设有放置槽。
[0012]为了使得达到放置的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述放置槽的内壁等距固设有隔板。
[0013]为了使得达到语音播报的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述立板上表面靠前的一侧固定连接有语音播报显示屏。
[0014]为了使得达到查询公交车辆信息的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述立板左侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内壁固定连接有公交查询电子屏。
[0015]为了使得达到在候车亭外休息的目的，作为本技术一体化公交候车亭，所述挡板的右侧壁开设有通槽，所述通槽的内壁转动连接有第二座板。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1.本技术中，通过坡道、座椅、防滑花纹和标识贴条的设置，推动轮椅从坡道处上到候车亭的内部等待乘车即可，而且坡道的坡度平缓当其独自出行时可以自己转动轮椅车轮进入候车亭内部,防滑花纹能够避免轮椅打滑造成人们受伤，候车亭内部设置有贴有老人标识贴条的座椅，从而老人可坐在专属座椅上休息候车，避免老人长时间站立造成身体不适。
[0018]2.本技术中，通过隔板、放置槽和放置柜的设置，放置柜起到承载支撑的作用，隔板将放置槽内部分成若干个等大小的放置区域，放置区域可用来放置报纸或书籍，并且放置柜的内底壁可放置一些生活用具供乘客使用，增加了公交候车亭的功能性。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例1的正视结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例1的第一座板结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例1的放置柜结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例1的防滑花纹结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例1的座椅结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例2第二座板结构示意图。
[0025]图中：1、站台；2、第一凹槽；3、坡道；4、防滑花纹；5、立板；6、第一支撑柱；7、公交信息显示屏；8、挡板；9、座椅；10、扶手；11、标识贴条；12、第二支撑柱；13、广告显示屏；14、固定杆；15、阻尼转轴；16、第一座板；17、第二凹槽；18、拉杆；19、放置柜；20、放置槽；21、隔板；22、语音播报显示屏；23、第三凹槽；24、公交查询电子屏；25、通槽；26、第二座板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
5所示，一体化公交候车亭，包括站台1，站台1的右侧壁靠前的一侧开设有第一凹槽2，第一凹槽2的内壁固定连接有坡道3，坡道3的上表面设置有防滑花纹4，站台1上表面靠后的一侧固定连接有立板5，立板5的右侧下表面对称设置有第一支撑柱6，第一支撑柱6之间固设有公交信息显示屏7；
[0029]在本实施例中，第一支撑柱6靠后的一侧固定连接有挡板8，站台1靠近挡板8内壁的上表面固定连接有座椅9，座椅9的上表面等距设置有扶手10，座椅9的上表面设置有标识贴条11。
[0030]具体使用时，城市公交候车亭站台1台阶与地面的高度大多数为20厘米左右，而轮椅的常规宽度为65厘米，所以设计的坡道3的宽度为70厘米，坡道3的水平路程为100厘米，坡道3的垂直高度为20厘米，从而得知坡道3的坡度百分比为20％，换算成坡度角度为5.7
°
左右，通过国际上所划分的坡度等级可知>5
°
～15
°
的为斜坡,但是坡度平缓,坐轮椅的人需要乘车进入候车亭时，推动轮椅从坡道3处上到候车亭的内部等待乘车即可，并且坡度平缓当其独自出行时可以自己转动轮椅车轮进入候车亭内部,候车亭内部设置有贴有标识贴条11的老人专属座椅9，从而老人可在专属座椅9上进行休息。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体化公交候车亭，包括站台(1)，其特征在于：所述站台(1)的右侧壁靠前的一侧开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内壁固定连接有坡道(3)，所述坡道(3)的上表面设置有防滑花纹(4)，所述站台(1)上表面靠后的一侧固定连接有立板(5)，所述立板(5)的右侧下表面对称设置有第一支撑柱(6)，所述第一支撑柱(6)之间固设有公交信息显示屏(7)；所述第一支撑柱(6)靠后的一侧固定连接有挡板(8)，所述站台(1)靠近挡板(8)内壁的上表面固定连接有座椅(9)，所述座椅(9)的上表面等距设置有扶手(10)，所述座椅(9)的上表面设置有标识贴条(11)。2.根据权利要求1所述的一体化公交候车亭，其特征在于：所述立板(5)靠近座椅(9)左侧的下表面对称设置有第二支撑柱(12)，所述第二支撑柱(12)之间靠上的一侧固设有广告显示屏(13)。3.根据权利要求2所述的一体化公交候车亭，其特征在于：所述第二支撑柱(12)靠下一侧的内壁固定连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)的外表面转动连接有阻尼转轴(15)，所述阻尼转轴(15)的一侧固定连接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义军，陈志，严利军，彭贤勇，
申请(专利权)人：武汉深天翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：