减震器的液压阻尼机构制造技术

本实用新型专利技术公开了减震器的液压阻尼机构，其特征在于：具有工作缸和活塞杆，在所述工作缸的一端连接有导向器，所述导向器上连接有油封对导向器一端的开口进行封堵，所述工作缸内部在靠近导向器处设置有缓冲缸套，所述活塞杆穿过导向器并插入到工作缸内，所述活塞杆上连接有复原阀，所述将工作缸内部分隔为第一腔体和第二腔体，所述活塞杆上套装有限流环，所述限流环上设置有第一限流孔，所述限流环可移动至缓冲缸套内，所述缓冲缸套的内孔径小于工作缸的内径。本实用新型专利技术能够在减震器的行程终点前一端距离再次产生一个缓冲作用力，进而使得车轮下跳速度变慢，有效增加试驾乘车的舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
减震器的液压阻尼机构


[0001]本技术涉及减震设备，具体涉及一种减震器的液压阻尼机构。

技术介绍

[0002]减震器主要设置在机动车上实现减震功能，进而提供更好的驾驶体验。减震器的主要结构包括工作缸，在工作缸内设置有活塞杆，活塞杆上设置有与工作缸内壁紧贴配合的复原阀，在减震过程中，活塞杆和车轮一同运动，减震油穿过复原阀并从其节流孔穿过实现减震，这种结构存在的缺陷是：在车辆路过坑洼路况时，车轮会下跳并带动减震器的活塞杆动作，但是这一过程中，减震器限制活塞杆动作的减震作用力是完全不变的，导致其减震效果比较一般，驾驶和乘车的舒适度较差。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，设计合理，占地面积小，并能够在上料送纸的过程中实现纸张的翻转，有效提升其送纸效率的减震器的液压阻尼机构。
[0004]为此，本技术是采用如下方案来实现的：
[0005]减震器的液压阻尼机构，其特征在于：具有工作缸和活塞杆，在所述工作缸的一端连接有导向器，所述导向器上连接有油封对导向器一端的开口进行封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震器的液压阻尼机构，其特征在于：具有工作缸和活塞杆，在所述工作缸的一端连接有导向器，所述导向器上连接有油封对导向器一端的开口进行封堵，所述工作缸内部在靠近导向器处设置有缓冲缸套，所述活塞杆穿过导向器并插入到工作缸内，所述活塞杆上连接有复原阀，将所述工作缸内部分隔为第一腔体和第二腔体，所述活塞杆上套装有限流环，所述限流环上设置有第一限流孔，所述限流环可移动至缓冲缸套内，所述缓冲缸套的内孔径小于工作缸的内径。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志刚，田喜茂，孙雨，董文浩，
申请(专利权)人：安徽森森智能电控悬架系统有限公司，
类型：新型
国别省市：