一种湿式改干式液压悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种湿式改干式液压悬置，包括顶部支架，所述顶部支架下方位置设置有底膜，所述顶部支架顶部位置镶嵌固定连接有顶部密封盖，所述顶部密封盖上表面中心位置贯穿开设有干式孔。本实用新型专利技术通过在顶部密封盖顶部位置设置有干式孔，通过干式孔将设备内的空气抽尽，然后再通过干式孔往设备内注入液压油，将传统的浸入湿式灌装更改为干式灌装，使得设备外壁更加的清洁，避免外壁沾染油料造成清理不便。清理不便。清理不便。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式改干式液压悬置


[0001]本技术涉及发动机液压悬置
，特别是涉及一种湿式改干式液压悬置。

技术介绍

[0002]液压悬置是用于减震的汽车部件，悬置内部充满了油液。这套系统工作的过程是用油缸取代普通的避震器，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。
[0003]在现有技术中液压悬置大多为湿式灌装的，即通过将悬置浸入液面下进行灌装，造成湿式组装很难清除表面残留的液体。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有技术中液压悬置大多为湿式悬置，而湿式组装很难清除表面残留的液体。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种湿式改干式液压悬置，包括顶部支架，所述顶部支架下方位置设置有底膜，所述顶部支架顶部位置镶嵌固定连接有顶部密封盖，所述顶部密封盖上表面中心位置贯穿开设有干式孔。
[0006]通过上述技术方案，通过设置干式孔，通过干式孔将顶部支架和底模内的空气抽空，再通过灌装设备通过干式孔注入液压油，通过湿式灌装改为干式灌装。
[0007]本技术进一步设置为，所述底膜内底壁中心位置设置有解耦膜片。
[0008]本技术进一步设置为，所述底膜与顶部支架之间卡合固定连接有固定连接筒。
[0009]本技术进一步设置为，所述解耦膜片上方位置设置有流道板。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过在顶部密封盖顶部位置设置有干式孔，通过干式孔将设备内的空气抽尽，然后再通过干式孔往设备内注入液压油，将传统的浸入湿式灌装更改为干式灌装，使得设备外壁更加的清洁，避免外壁沾染油料造成清理不便。
附图说明
[0012]图1为本技术一种湿式改干式液压悬置的顶盖结构示意图；
[0013]图2为本技术一种湿式改干式液压悬置的立体组装结构示意图；
[0014]图3为本技术一种湿式改干式液压悬置的顶盖侧面剖视图；
[0015]图4为本技术一种湿式改干式液压悬置的底膜内部结构示意图；
[0016]图5为本技术一种湿式改干式液压悬置的底膜结构示意图；
[0017]图6为本技术一种湿式改干式液压悬置的固定连接筒结构示意图。
[0018]图中：1、顶部支架；2、干式孔；3、顶部密封盖；4、固定连接筒；5、底膜；6、流道板；7、解耦膜片。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]请参阅图1
‑
6，一种湿式改干式液压悬置，包括顶部支架1，顶部支架1下方位置设置有底膜5，底膜5与顶部支架1之间卡合固定连接有固定连接筒4，底膜5内底壁中心位置设置有解耦膜片7。
[0021]解耦膜片7上方位置设置有流道板6，顶部支架1顶部位置镶嵌固定连接有顶部密封盖3，顶部密封盖3上表面中心位置贯穿开设有干式孔2。
[0022]本技术在使用时，在组装完成后，通过干式孔2将本技术内气体抽空，抽空结束后再通过干式孔2往设备内灌注液压油没通过将湿式灌装更改为干式灌装，避免在设备外侧沾染液压油。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式改干式液压悬置，包括顶部支架(1)，其特征在于：所述顶部支架(1)下方位置设置有底膜(5)，所述顶部支架(1)顶部位置镶嵌固定连接有顶部密封盖(3)，所述顶部密封盖(3)上表面中心位置贯穿开设有干式孔(2)。2.根据权利要求1所述的一种湿式改干式液压悬置，其特征在于：所述底膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑凯，
申请(专利权)人：季沣源宁波汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：