车辆动力电池的加热方法和装置制造方法及图纸

本申请提供一种车辆动力电池的加热方法和装置，该方法包括：车载信息娱乐系统响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，基于所述目标预约时间生成预约设置请求并发送至电池管理系统；所述电池管理系统基于所述预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热。该方法通过车机界面获取用户加热需求时间，避免了车辆未联网导致的加热失败的情况；并且，各用户可以根据实际需求在车机界面设置相应的预约时间，满足了不同用户的个性化加热需求。化加热需求。化加热需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力电池的加热方法和装置


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及一种车辆动力电池的加热方法和装置。

技术介绍

[0002]目前，车辆动力电池的加热，需要通过远程平台来实现。远程平台根据存储的开启加热的时间进行计算，当到达开启条件后通过平台下发指令到整车，进而再根据整车的相关零部件进行加热。
[0003]然而，上述方式必须保证整车处于联网状态，若车辆处于无联网区域，或相关联网部件处于故障状态时，将会导致加热失败，无需满足用户需求。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种车辆动力电池的加热方法和装置，以解决现有加热方法需依赖于整车联网的技术问题，避免了车辆未联网导致的加热失败的情况。
[0005]本申请实施例提供了一种车辆动力电池的加热方法，适用于动力电池预约加热装置，所述动力电池预约加热装置包括电池管理系统以及车载信息娱乐系统，所述方法包括：
[0006]所述车载信息娱乐系统响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，基于所述目标预约时间生成预约设置请求并发送至电池管理系统；
[0007]所述电池管理系统基于所述预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热。
[0008]本申请实施例还提供了一种车辆动力电池的加热装置，所述动力电池预约加热装置包括电池管理系统以及车载信息娱乐系统，其中；
[0009]所述车载信息娱乐系统，用于响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，基于所述目标预约时间生成预约设置请求并发送至电池管理系统；
[0010]所述电池管理系统，用于基于所述预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热。
[0011]综上所述，本申请提出一种车辆动力电池的加热方法，该方法通过车载信息娱乐系统，响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，并根据目标预约时间生成预约设置请求发送至电池管理系统；进而通过电池管理系统，根据该预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热，以基于用户在车机界面内配置的时间对动力电池预约加热，该方法通过车机界面获取用户加热需求时间，无需通过平台获取，解决需保证整车处于联网状态的技术问题，避免了车辆未联网导致的加热失败的情况；并且，各用户可以根据实际需求在车机界面设置相应的预约时间，满足了不同用户的个性化加热需求。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本申请实施例提供的一种车辆动力电池的加热方法的流程图；
[0014]图2是本申请实施例提供的一种预约加热的设置流程图；
[0015]图3是本申请实施例提供的另一种车辆动力电池的加热方法的流程图；
[0016]图4是本申请实施例提供的一种加热过程流程图；
[0017]图5是本申请实施例提供的一种信号传输关系示意图；
[0018]图6是本申请实施例提供的一种车辆动力电池的加热流程图；
[0019]图7是本申请实施例提供的一种车辆动力电池的加热装置的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0022]诚如
技术介绍
中提到的，针对现有技术中的问题，本申请提出了一种车辆动力电池的加热方法。该车辆动力电池的加热方法可以由动力电池预约加热装置执行，动力电池预约加热装置包括电池管理系统以及车载信息娱乐系统，电池管理系统与车载信息娱乐系统之间可以通过网关进行信息传输。
[0023]图1是本申请实施例提供的一种车辆动力电池的加热方法的流程图。参见图1，该车辆动力电池的加热方法具体包括：
[0024]S110、所述车载信息娱乐系统响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，基于所述目标预约时间生成预约设置请求并发送至电池管理系统。
[0025]其中，车机界面可以是IVI(In
‑
Vehicle Infotainment，车载信息娱乐系统)中的人机交互界面。用户可以在IVI提供的车机界面在进行预约加热设置，如，用户可以在车机界面录入或选择预约加热的时间。
[0026]具体的，IVI可以检测用户于车机界面内的预约加热设置操作，根据预约加热设置操作，确定未来对动力电池进行加热的目标预约时间。
[0027]示例性的，IVI可以通过车机界面展示多个预设时间，并将用户于车机界面内选择的时间作为目标预约时间；或者，IVI可以通过车机界面展示编辑区域，并将用户于编辑区域内录入的时间作为目标预约时间。
[0028]IVI获取目标预约时间后，生成包含目标预约时间的预约设置请求，并将该预约设置请求发送至电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)。示例性的，IVI可以通过车辆上的网关将预约设置请求发送至电池管理系统。
[0029]S120、电池管理系统基于预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热。
[0030]电池管理系统在接收到预约设置请求后，可以根据请求中携带的目标预约时间，确定自唤醒时间。其中，自唤醒时间为电池管理系统唤醒的时间。
[0031]具体的，电池管理系统可以直接将目标预约时间作为自唤醒时间；或者，考虑到电池管理系统的唤醒过程需要占用一定时间，为了保证在到达目标预约时间时可以准时对车辆的动力电池进行加热，电池管理系统还可以根据预设步长以及目标预约时间确定自唤醒时间，如，将位于目标预约时间之前的、且与该目标预约时间之间的间距等于预设步长的时间确定为自唤醒时间。
[0032]示例性的，目标预约时间为9:00，可以确定自唤醒时间为9:00；或者，预设步长为2分钟，可以确定自唤醒时间为8:58。
[0033]需要说明的是，考虑到可能存在电池管理系统确定自唤醒时间失败，或者，存储自唤醒时间失败的情形，因此，若出现确定自唤醒时间失败或存储自唤醒时间失败的情形，还可以通过车机界面对用户进行提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池的加热方法，其特征在于，适用于动力电池预约加热装置，所述动力电池预约加热装置包括电池管理系统以及车载信息娱乐系统，所述方法包括：所述车载信息娱乐系统响应于用户于车机界面内的预约加热设置操作，获取未来对车辆动力电池进行加热的目标预约时间，基于所述目标预约时间生成预约设置请求并发送至电池管理系统；所述电池管理系统基于所述预约设置请求中的目标预约时间确定自唤醒时间，并在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述电池管理系统在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热之前，所述方法还包括：所述电池管理系统基于所述预约设置请求将预约加热状态设置为开启状态；相应的，所述电池管理系统在到达所述自唤醒时间时唤醒，对车辆动力电池进行加热，包括：所述电池管理系统在到达所述自唤醒时间时唤醒，并判断所述预约加热状态是否为开启状态，若是，则对车辆动力电池进行加热，并在所述车辆动力电池加热完成后将所述预约加热状态设置为关闭状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述对车辆动力电池进行加热之前，所述方法还包括：所述电池管理系统若确定所述预约加热状态为开启状态，则判断当前时间是否满足与所述目标预约时间对应的时间条件；若是，则所述电池管理系统判断车辆动力电池的当前电池温度是否低于预设加热温度，若是，则执行对车辆动力电池进行加热的操作。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述动力电池预约加热装置还包括整车控制器，所述对车辆动力电池进行加热，包括：所述电池管理系统唤醒整车控制器，并向所述整车控制器发送高压上电请求以及电池加热请求；所述整车控制器基于所述高压上电请求唤醒各高压器件，并检测各所述高压器件中是否存在故障，若否，则反馈高压上电指令至所述电池管理系统；所述电池管理系统基于所述高压上电指令执行高压上电，以使整车处于高压上电状态；所述整车控制器在检测到整车处于高压上电状态时，基于所述电池加热请求控制热管理器件工作，以基于所述热管理器件对车辆动力电池进行加热。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述整车控制器基于所述高压上电请求唤醒各高压器件之前，所述方法还包括：所述整车控制器判断整车是否处于高压上电状态，若...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向，许林，周林，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：