一种可自动排水的充电口舱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动排水的充电口舱体，包括舱身、舱门、舱门锁和合页；舱身为前端开口的盒状结构，所述舱门底部通过合页与舱身前端底部连接；舱体内壁上前部设有挡板，挡板上部设有横梁，所述的舱门上设有舱门锁，舱门锁包括转轴，转轴穿过舱门，转轴的外端设有把手，转轴上固定安装有锁舌，锁舌设有U形槽，锁舌位于舱门内侧，U形槽能够与横梁配合实现舱门与舱身的固定连接；舱身的底板上设有出水槽。本实用新型专利技术中舱身底板上设有出水槽，可实现舱体的自动排水；与锁舌配合的横梁上中部设有橡胶垫，可以降低车辆行驶过程中舱体产生的噪音；舱体自带的排水结构可是使舱体的防水性能不通过舱门压缩橡胶条实现，节约了设计与制造成。制造成。制造成。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动排水的充电口舱体


[0001]本技术属于特种车辆车体密封装置
，特别是涉及一种可自动排水的充电口舱体。

技术介绍

[0002]充电口舱体是特种车辆车体重要的组成部分，传统特种车辆充电口的舱体有以下不足之处：
[0003]1、舱体的制造和装配至车体过程通常带有焊接工序，因此存在一定的焊接变形。
[0004]2、舱体的防水性能通常通过舱门压缩橡胶条实现。由于焊接变形和制造公差的限制，为保证舱体的防水性能，舱体通常会选用厚度较厚的实心或空心橡胶条，这种选择在无盐雾要求的特种车辆密封设计中会造成一定的资源浪费，且较厚厚度的橡胶条会占用较多的舱体空间，对特种车辆的总体布局会有更高的要求。
[0005]3、传统特种车辆充电口舱体舱门完成打开和闭合的动作通常有两种方式：一种是通过螺栓配合螺纹附座的形式完成，操作费力，有时需要借助扳手等工具；另一种是或者通过工具扣与钩板搭接的形式完成，在车辆行驶过程中搭这种结构通常有较大振动，噪音大，舱体有进水风险，安全性低。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单，制造方便，噪音小，可靠性高，操作方便的可自动排水的充电口舱体。
[0007]本技术采用的技术方案如下：一种可自动排水的充电口舱体，包括舱身、舱门、舱门锁和合页；舱身为前端开口的盒状结构，所述舱门底部通过合页与舱身前端底部连接；舱体内壁上前部设有挡板，挡板上部设有横梁，所述的舱门上设有舱门锁，舱门锁包括转轴，转轴穿过舱门，转轴的外端设有把手，转轴上固定安装有锁舌，锁舌设有U形槽，锁舌位于舱门内侧，U形槽能够与横梁配合实现舱门与舱身的固定连接；舱身的底板上设有出水槽。
[0008]进一步的，所述舱身包括后板及六个侧板，后板的上部为方形下部为等腰梯形；六个侧板安装在后板的边缘处，形成前端开口的盒状结构；所述的底部侧板前端设有矩形的出水槽；出水槽处安装有挡板I，挡板I由金属板折弯而成，包括嵌装部和阻挡部，嵌装部和阻挡部垂直，嵌装部安装在出水槽底部，阻挡部安装在底部侧板上；除了底部侧板外的其余侧板内侧壁前部设有挡板Ⅱ，挡板Ⅱ由金属板材制造而成的平板；上部两平行的挡板Ⅱ之间通过横梁连接。
[0009]进一步的，所述的横梁中部设有橡胶套，橡胶套套在横梁上。
[0010]进一步的，所述的舱门上设有锁孔，锁孔内安装有锁座，锁套与锁座内孔螺接；所述的转轴插装在锁套内孔中，转轴与锁套间隙配合；转轴通过螺母I和轴肩轴向定位，螺母I位于锁套内侧，轴肩位于锁套外侧；转轴上设有平键槽，转轴通过平键与锁舌连接，平键的
两侧设有螺纹，锁舌通过螺母I和螺母Ⅱ轴向定位，螺母I和螺母Ⅱ分别位于锁舌两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中舱身底板上设有出水槽，可实现舱体的自动排水；与锁舌配合的横梁上中部设有橡胶垫，可以降低车辆行驶过程中舱体产生的噪音；舱体自带的排水结构可是使舱体的防水性能不通过舱门压缩橡胶条实现，节约了设计与制造成本；本技术解决了现有的充电口舱体制造过程繁琐、操作费力，噪声大、安全性低等问题，结构简单，成本低廉、提高了装备的便捷性和可靠性。
附图说明
[0013]图1是本技术在车体上的安装示意图。
[0014]图2是本技术的结构示意图。
[0015]图3是本技术的舱身内部结构图。
[0016]图4是本技术舱身的结构示意图。
[0017]图5是本技术舱身的底部侧板的结构图。
[0018]图6是本技术的挡板I的结构示意图。
[0019]图7是本技术的舱门的结构示意图。
[0020]图8是本技术的舱门与舱身连接结构图。
[0021]图9是本技术舱门锁结构示意图。
[0022]图10是本技术锁体示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的说明.
[0024]如图1
‑
10所示,本技术包括舱身1、舱门2、舱门锁3和合页4。所述舱身1包括后板及六个侧板，后板的上部为方形下部为等腰梯形；六个侧板安装在后板的边缘处，形成前端开口的盒状结构。所述的底部侧板前端设有矩形的出水槽10；出水槽10处焊接有挡板I9，挡板I9由金属板折弯而成，包括嵌装部和阻挡部，嵌装部和阻挡部垂直，阻挡部长于嵌装部。嵌装部焊接在出水槽10底部，阻挡部焊接在底部侧板上。除了底部侧板外的其余侧板内侧壁前部焊接有挡板Ⅱ8，挡板Ⅱ8由金属板材制造而成的平板；上部两平行的挡板Ⅱ8之间通过横梁连接，横梁的中部设有橡胶套7，橡胶套7套在横梁上。
[0025]所述舱门2底部通过合页4与舱身1底部侧板前端连接，舱门2和舱身1的底部侧板上分别设有铆接孔13、11，舱门2与合页4铆接，舱身1与合页4铆接。舱门2为金属平板，其外廓尺寸小于舱身开口尺寸，因此舱门2与舱身1之间存在一定的间隙，可以避免其在转动过程中与舱身发生碰撞。
[0026]所述的舱门2上设有舱门锁3，舱门锁3包括转轴、把手15、锁座16及锁套17，舱门2上设有锁孔12，锁座16焊接在锁孔12内，锁套17与锁座内孔螺接。所述的转轴插装在锁套17内孔中，转轴与锁套17间隙配合。转轴通过螺母I20和轴肩轴向定位，螺母I20位于锁套17内侧，轴肩位于锁套17外侧。转轴上设有平键槽，转轴通过平键与锁舌18连接，平键的两侧设有螺纹，锁舌通过螺母I20和螺母Ⅱ19轴向定位，螺母I20和螺母Ⅱ19分别位于锁舌18两侧。螺母I20与锁套17内端之间设有垫片，螺母I20与锁舌18之间设有垫片，螺母Ⅱ19与与锁舌
18之间设有垫片。锁舌18设有U形槽， U形槽能够与横梁配合实现舱门与舱身的固定连接。把手15接收外界施加给锁体的力，为舱门锁3的转动提供外部受力点，转轴将把手15受到的力传递至锁舌18。
[0027]本技术的工作过程为：本技术焊接在车体上，在车辆行驶过程中，通过舱门2与舱身1之间间隙的雨水会被舱身前部的挡板Ⅱ8，在重力作用下，雨水会顺着挡板Ⅱ8和舱身1流向舱身底部，并通过底部侧板的方形出水槽流出舱身1，从而实现舱体的自动排水功能。本技术的排水过程为全自动过程，结构简单，成本低廉、可以充分的提高特种装备的性能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动排水的充电口舱体，其特征是：包括舱身、舱门、舱门锁和合页；舱身为前端开口的盒状结构，所述舱门底部通过合页与舱身前端底部连接；舱体内壁上前部设有挡板，挡板上部设有横梁，所述的舱门上设有舱门锁，舱门锁包括转轴，转轴穿过舱门，转轴的外端设有把手，转轴上固定安装有锁舌，锁舌设有U形槽，锁舌位于舱门内侧，U形槽能够与横梁配合实现舱门与舱身的固定连接；舱身的底板上设有出水槽。2.根据权利要求1所述的可自动排水的充电口舱体，其特征是：所述舱身包括后板及六个侧板，后板的上部为方形下部为等腰梯形；六个侧板安装在后板的边缘处，形成前端开口的盒状结构；底部侧板前端设有矩形的出水槽；出水槽处安装有挡板I，挡板I由金属板折弯而成，包括嵌装部和阻挡部，嵌装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明明，何兴云，张文，张涵，李启明，张联峰，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：