一种盖板结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种盖板结构及车辆，盖板结构包括：盖板，盖板与车体上开设的开口匹配，盖板包括遮挡开口的第一状态以及显露开口的第二状态，开口内安装有目标器件；与盖板连接的传动结构；与传动结构连接的驱动结构，驱动结构在驱动传动结构运动时、传动结构带动盖板在第一状态和第二状态之间切换；固定在车体上的至少一个导向结构，导向结构与盖板配合的一侧设置有导向槽，盖板与导向结构配合的一侧设置有滑动组件，在盖板在第一状态和第二状态之间切换时，滑动组件在导向槽内滑动；在盖板处于第一状态时，对目标器件进行遮挡。本实用新型专利技术可以在使用目标器件时将盖板打开，在不使用目标器件时将盖板关闭，实现了对目标器件的保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种盖板结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车部件
，特别是涉及一种盖板结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着智能网联汽车的发展，汽车变得越来越智能，不仅需要在车内可以与人员进行自由交互，在车外也需要具备与外部人员进行交互的能力。因此，需要在车外设置用于与人员进行交互的麦克风或扬声器等器件，比如在车辆侧方的前后部开设用于安装扬声器和麦克风的开口，考虑到车外环境的复杂，需要对扬声器和麦克风这类安装在车体上的器件进行保护，以延长其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种盖板结构及车辆，以解决如何对安装在车体上的器件进行保护的问题。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种盖板结构，包括：
[0005]盖板，所述盖板与车体上开设的开口匹配，所述盖板包括遮挡所述开口的第一状态以及显露所述开口的第二状态，所述开口内安装有目标器件；
[0006]与所述盖板连接的传动结构；
[0007]与所述传动结构连接的、驱动所述传动结构运动的驱动结构，所述驱动结构在驱动所述传动结构运动时、所述传动结构带动所述盖板在所述第一状态和所述第二状态之间切换；以及
[0008]固定在所述车体上的至少一个导向结构，所述导向结构与所述盖板配合的一侧设置有导向槽，所述盖板与所述导向结构配合的一侧设置有滑动组件，所述滑动组件位于所述导向槽内，在所述盖板在所述第一状态和所述第二状态之间切换时，所述滑动组件在所述导向槽内滑动；
[0009]其中，在所述盖板处于所述第一状态时，对所述目标器件进行遮挡。
[0010]第二方面，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的盖板结构。
[0011]本技术实施例至少包括以下技术效果：
[0012]本技术实施例的技术方案，通过在安装有目标器件的开口处设置可移动的盖板结构，其中，盖板结构中的盖板可以在驱动结构的作用下、由传动结构带动、沿导向结构完成第二状态和第一状态的切换，从而可以在使用目标器件时将盖板打开，在不使用目标器件时将盖板关闭，实现了对目标器件的保护。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]图1是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第一状态时的结构示意图之
一；
[0015]图2是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第二状态时的结构示意图之一；
[0016]图3是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第一状态时的结构示意图之二；
[0017]图4是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第二状态时的结构示意图之二；
[0018]图5是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第一状态时的结构示意图之三；
[0019]图6是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第二状态时的结构示意图之三；
[0020]图7是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第一状态时的结构示意图之四；
[0021]图8是本技术实施例提供的盖板结构在盖板处于第二状态时的结构示意图之四；
[0022]图9是本技术实施例提供的连接组件的结构示意图；
[0023]图10是本技术实施例提供的盖板结构与开口之间的位置关系的结构示意图之一；
[0024]图11是本技术实施例提供的盖板结构与开口之间的位置关系的结构示意图之二。
[0025]附图标记说明：
[0026]110
‑
盖板；111
‑
滑动组件；120
‑
传动结构；121
‑
第一杆体；122
‑
传动组件；1221
‑
齿条；123
‑
连接组件；130
‑
驱动结构；131
‑
电机；132
‑
驱动组件；1321
‑
蜗杆；1322
‑
蜗轮；1323
‑
齿轮；1324
‑
第一轴杆；140
‑
导向结构；141
‑
导向槽；142
‑
第一导向部分；143
‑
第二导向部分；150
‑
导向套筒；210
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开口；220
‑
目标器件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0029]在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0030]本技术实施例提供一种盖板结构，如图1至图11所示，该盖板结构，包括：
[0031]盖板110，盖板110与车体上开设的开口210匹配，盖板110包括遮挡开口210的第一状态以及显露开口210的第二状态，开口210内安装有目标器件220；
[0032]与盖板110连接的传动结构120；
[0033]与传动结构120连接的、驱动传动结构120运动的驱动结构130，驱动结构130在驱动传动结构120运动时、传动结构120带动盖板110在第一状态和第二状态之间切换；以及
[0034]固定在车体上的至少一个导向结构140，导向结构140与盖板110配合的一侧设置有导向槽141，盖板110与导向结构140配合的一侧设置有滑动组件111，滑动组件111位于导向槽141内，在盖板110在第一状态和第二状态之间切换时，滑动组件111在导向槽141内滑动；
[0035]其中，在盖板110处于第一状态时，对目标器件220进行遮挡。
[0036]在本技术实施例中，一辆车上盖板结构的数量由需要安装的目标器件220的数量决定，具体的，在需要安装目标器件220的车体位置开设开口210，并在开口210处设置盖板结构，盖板结构所包括的盖板110的形状和大小与开口210的形状和大小匹配，盖板110可以是圆形、方形等，盖板110对应的形状和大小根据车体上所开设的开口210的形状和大小确定，本技术对此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盖板结构，其特征在于，包括：盖板(110)，所述盖板(110)与车体上开设的开口(210)匹配，所述盖板(110)包括遮挡所述开口(210)的第一状态以及显露所述开口(210)的第二状态，所述开口(210)内安装有目标器件(220)；与所述盖板(110)连接的传动结构(120)；与所述传动结构(120)连接的、驱动所述传动结构(120)运动的驱动结构(130)，所述驱动结构(130)在驱动所述传动结构(120)运动时、所述传动结构(120)带动所述盖板(110)在所述第一状态和所述第二状态之间切换；以及固定在所述车体上的至少一个导向结构(140)，所述导向结构(140)与所述盖板(110)配合的一侧设置有导向槽(141)，所述盖板(110)与所述导向结构(140)配合的一侧设置有滑动组件(111)，所述滑动组件(111)位于所述导向槽(141)内，在所述盖板(110)在所述第一状态和所述第二状态之间切换时，所述滑动组件(111)在所述导向槽(141)内滑动；其中，在所述盖板(110)处于所述第一状态时，对所述目标器件(220)进行遮挡。2.根据权利要求1所述的盖板结构，其特征在于，所述传动结构(120)包括：第一杆体(121)；固定在所述第一杆体(121)上的传动组件(122)，所述传动组件(122)与所述驱动结构(130)连接；与所述第一杆体(121)连接的连接组件(123)，所述连接组件(123)与所述盖板(110)连接；其中，在所述驱动结构(130)的驱动下，所述传动组件(122)带动所述第一杆体(121)做往复运动，所述第一杆体(121)带动所述连接组件(123)运动，所述连接组件(123)带动所述盖板(110)在所述第一状态和所述第二状态之间切换。3.根据权利要求2所述的盖板结构，其特征在于，所述驱动结构(130)包括：电机(131)、与所述电机(131)连接的驱动组件(132)，所述驱动组件(132)与所述传动组件(122)配合；其中，在所述电机(131)的驱动下，所述驱动组件(132)带动所述传动组件(122)运动。4.根据权利要求3所述的盖板结构，其特征在于，所述驱动组件(132)包括蜗杆(1321)、蜗轮(1322)和齿轮(1323)，所述传动组件(122)包括齿条(1221)；所述蜗杆(1321)与所述电机(131)连接，所述齿条(1221)固定在所述第一杆体(121)上、且延长方向与所述第一杆体(121)的中心轴线方向相同，所述蜗轮(1322)和所述齿轮(1323)同轴设置，所述蜗轮(1322)与所述蜗杆(1321)啮合，所述齿轮(1323)与所述齿条(1221)啮合；其中，在所述电机(131)驱动所述蜗杆(1321)沿第一方向旋转时，所述蜗杆(1321)带动所述蜗轮(1322)顺时针旋转，与所述蜗轮(1322)同轴设置的所述齿轮(1323)顺时针旋转，所述齿轮(1323)带动所述齿条(1221)向第三方...

【专利技术属性】
技术研发人员：马斌，高立，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：