一种车载智能全景导航装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载智能全景导航装置，包括：原车中控主机和智能多媒体导航主机，原车中控主机通过转接线连接智能多媒体导航主机；其中，原车中控主机包括面板组件和机箱组件；智能多媒体导航主机包括：SOC、MCU、陀螺仪、全景摄像头和视频解码器；其中，SOC分别与MCU、陀螺仪和视频解码器连接，全景摄像头与视频解码器连接。本实用新型专利技术提供的一种车载智能全景导航装置，保留原车中控主机及原车功能，通过转接线与智能多媒体导航主机连接，节约车主加装成本；并且智能多媒体导航主机通过增加陀螺仪，提高了导航精度；通过设置全景摄像头实现了360度全景导航，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载智能全景导航装置


[0001]本技术涉及汽车驾驶设备
，具体涉及一种车载智能全景导航装置。

技术介绍

[0002]在当今万物互联的时代，现有的汽车大多采用多媒体主机，支持以下功能：收音机，数字功放，高清显示屏和触摸。但是由于前期考虑不周，存在以下缺陷：主机不支持导航，无法直接导航；不支持360度全景，在行车或倒车的过程中存在盲区无法观看。进而多媒体主机存在的上述缺陷影响了车主体验和新车销量。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于解决现有技术中多媒体主机不支持导航和360度全景的问题，从而提供了一种车载智能全景导航装置。
[0004]本技术实施例提供了一种车载智能全景导航装置，包括：原车中控主机和智能多媒体导航主机，所述原车中控主机通过转接线连接所述智能多媒体导航主机；其中，
[0005]所述原车中控主机，包括：面板组件和机箱组件；
[0006]所述智能多媒体导航主机，包括：SOC、MCU、陀螺仪、全景摄像头和视频解码器；其中，所述SOC分别与所述MCU、所述陀螺仪和所述视频解码器连接，所述全景摄像头与所述视频解码器连接。
[0007]可选地，所述全景摄像头，包括：设置在车体前端的前视摄像头、设置在车体后端的后视摄像头、设置在车体左端后视镜处的左视摄像头和设置在车体右端后视镜处的右视摄像头；其中，所述前视摄像头、所述后视摄像头、所述左视摄像头和所述右视摄像头分别与所述视频解码器连接。
[0008]可选地，所述视频解码器通过MIPI<br/>‑
CSI接口与所述SOC连接。
[0009]可选地，所述全景摄像头采用AHD摄像头。
[0010]可选地，所述SOC中的USB接口通过CarLife协议与所述原车中控主机进行数据传输。
[0011]可选地，所述陀螺仪与SOC中的I2C接口连接。
[0012]可选地，所述智能多媒体导航主机，还包括：
[0013]视频处理器，所述视频处理器通过模拟摄像机与所述原车中控主机连接。
[0014]可选地，所述智能多媒体导航主机，还包括：
[0015]信号转换器，所述信号转换器与视频处理器连接，并通过MIPI
‑
DSI接口与所述SOC连接。
[0016]可选地，所述智能多媒体导航主机，还包括：
[0017]CAN收发芯片，所述CAN收发芯片与所述MCU和所述原车中控主机连接。
[0018]可选地，所述智能多媒体导航主机，还包括：
[0019]电源，所述电源分别与所述MCU和所述SOC连接。
[0020]本技术技术方案，具有如下优点：
[0021]本技术实施例提供了一种车载智能全景导航装置，为了提升车主体验，且不减少原车功能和节约成本的角度考虑，保留原车中控主机及原车功能，通过转接线与智能多媒体导航主机连接，不破坏原车线路，尽最大努力节约车主加装成本；并且智能多媒体导航主机通过设置陀螺仪，解决了在隧道或GPS信号不好时无法导航的问题，提高了导航精度；最后通过设置全景摄像头实现了360度全景导航，提升了用户体验。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例中的一种车载智能全景导航装置一个具体示例的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例中的面板组件示意图；
[0025]图3为本技术实施例中的机箱组件示意图；
[0026]图4为本技术实施例中的原车中控主机与智能多媒体导航主机交互示意图；
[0027]图5为本技术实施例中的智能多媒体导航主机与原车中控主机的连接示意图；
[0028]图6为本技术实施例中的全景摄像头的安装位置示意图；
[0029]图7为本技术实施例中的MIPI_DSI显示信号转发示意图；
[0030]图8为本技术实施例中的倒车检测信号传输示意图；
[0031]图9为本技术实施例中的全景切换流程图；
[0032]图10为本技术实施例中的倒车信号线连接对比示意图。
[0033]图中，1
‑
原车中控主机；2
‑
智能多媒体导航主机；3
‑
面板组件；4
‑
机箱组件；5
‑
SOC；6
‑
MCU；7
‑
陀螺仪；8
‑
全景摄像头；9
‑
视频解码器；10
‑
前视摄像头；11
‑
后视摄像头；12
‑
左视摄像头；13
‑
右视摄像头；14
‑
视频处理器；15
‑
信号转换器；16
‑
CAN收发芯片；17
‑
电源。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“内部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个
元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0038]本技术提供一种车载智能全景导航装置，如图1所示，包括：原车中控主机1和智能多媒体导航主机2，上述原车中控主机1通过转接线连接上述智能多媒体导航主机2；其中，
[0039]上述原车中控主机1，包括：面板组件3和机箱组件4。
[0040]具体地，如图2所示，面板组件3设置在原车中控主机1的前半部分，用于将显示屏，TFT(Thin Film Transistor，薄膜晶体管)电路板等装配固定；如图3所示，机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载智能全景导航装置，其特征在于，包括：原车中控主机和智能多媒体导航主机，所述原车中控主机通过转接线连接所述智能多媒体导航主机；其中，所述原车中控主机，包括：面板组件和机箱组件；所述智能多媒体导航主机，包括：SOC、MCU、陀螺仪、全景摄像头和视频解码器；其中，所述SOC分别与所述MCU、所述陀螺仪和所述视频解码器连接，所述全景摄像头与所述视频解码器连接。2.根据权利要求1所述的一种车载智能全景导航装置，其特征在于，所述全景摄像头，包括：设置在车体前端的前视摄像头、设置在车体后端的后视摄像头、设置在车体左端后视镜处的左视摄像头和设置在车体右端后视镜处的右视摄像头；其中，所述前视摄像头、所述后视摄像头、所述左视摄像头和所述右视摄像头分别与所述视频解码器连接。3.根据权利要求1所述的一种车载智能全景导航装置，其特征在于，包括：所述视频解码器通过MIPI
‑
CSI接口与所述SOC连接。4.根据权利要求1所述的一种车载智能全景导航装置，其特征在于，所述全景摄像头采用AHD摄像头。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕华，
申请(专利权)人：南京四维智联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：