驱动装置和具有这类驱动装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及驱动装置（10），其包括带有第一驱动轴（14）的第一电机（12）、带有第二驱动轴（18）的第二电机（16）、从动轴（20），其中第一驱动轴（14）和第二驱动轴（18）与从动轴（20）耦接或能耦接，使得能够借助第一驱动轴（14）和/或第二驱动轴（18）驱动从动轴（20），其中第二驱动轴（18）具有第一单向离合器（22）和第二单向离合器（24），第二驱动轴（18）借助第一单向离合器与从动轴（20）耦接或能耦接，其中第一单向离合器（22）和第二单向离合器（24）设定用于沿相反的转动方向起作用，其中借助第二单向离合器（24）和中间齿轮（27）使第二驱动轴（18）与从动轴（20）耦接或能耦接。此外，本发明专利技术涉及具有这类驱动装置（10）的车辆。类驱动装置（10）的车辆。类驱动装置（10）的车辆。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置和具有这类驱动装置的车辆


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的尤其用于车辆的驱动装置以及一种具有并列的权利要求的特征的车辆。

技术介绍

[0002]为了在电驱动器上实现多个挡位，能够将两个电机与共同的传动机构连接。在传动机构之内能够将两个电机的转矩累加到共同的从动轴上。
[0003]DE 10 2018 210 897 A1公开了电动车辆的驱动装置，其包括用于驱动车桥的两个电机和布置在电机与车桥之间的传动机构。该传动机构包括多个中间轴和多个齿轮。通过这种布置能够利用传动机构（累加传动机构）总共切换三个挡位。

技术实现思路

[0004]按照本专利技术提出了一种尤其用于车辆的驱动装置，其包括带有第一驱动轴的第一电机、带有第二驱动轴的第二电机、以及从动轴。在此，第一驱动轴、第二驱动轴和从动轴能够可选地平行于彼此布置。
[0005]第一驱动轴和第二驱动轴如此与从动轴耦接或者能耦接，使得能够借助于第一驱动轴或者说第一电机和/或第二驱动轴或者说第二电机来驱动从动轴。
>[0006]第二驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驱动装置（10），尤其用于车辆，该驱动装置包括：
‑ꢀ
带有第一驱动轴（14）的第一电机（12），
‑ꢀ
带有第二驱动轴（18）的第二电机（16），
‑ꢀ
从动轴（20），
‑ꢀ
其中，所述第一驱动轴（14）、所述第二驱动轴（18）以及所述从动轴（20）尤其平行于彼此布置，
‑ꢀ
其中，所述第一驱动轴（14）和所述第二驱动轴（18）如此与所述从动轴（20）耦接或者能耦接，使得能够借助于所述第一驱动轴（14）和/或所述第二驱动轴（18）驱动所述从动轴（20），其特征在于，所述第二驱动轴（18）具有第一单向离合器（22）和第二单向离合器（24），所述第二驱动轴（18）借助于所述第一单向离合器与所述从动轴（20）耦接或者能耦接，其中，所述第一单向离合器（22）和所述第二单向离合器（24）设定用于沿相反设置的转动方向起作用，其中，借助于所述第二单向离合器（24）和尤其用于转动方向反转的中间齿轮（27），所述第二驱动轴（18）与所述从动轴（20）耦接或者能耦接。2.根据权利要求1所述的驱动装置（10），其特征在于，所述第一驱动轴（14）具有第一齿轮（26），并且在所述从动轴（20）上抗转动地布置有第二齿轮（28），其中，所述第一齿轮（26）能够借助于离合器（30）与所述第一驱动轴（14）抗转动地耦接，其中，能够实现所述驱动装置（10）的第一挡位，其方式为：所述第一驱动轴（14）的第一齿轮（26）驱动所述从动轴（20）的第二齿轮（28），其中，所述第一齿轮（26）借助于所述离合器（30）与所述第一驱动轴（14）抗转动地耦接。3.根据权利要求2所述的驱动装置（10），其特征在于，在所述驱动装置（10）的第一挡位中能够接通所述第二电机（16），其方式为：所述第二电机（16）通过所述第二驱动轴（18）的第一单向离合器（22）驱动所述从动轴（20）的第二齿轮（28）或者通过所述第二驱动轴（18）的第二单向离合器（24）通过中间齿轮（27）驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：