调节电路、座椅调节结构和车辆制造技术

本申请涉及一种调节电路、座椅调节结构和车辆。所述调节电路包括开关电路、多条线束及多个调节电机；所述开关电路通过所述线束与对应的调节电机连接；所述多条线束中的每个目标线束与至少两个所述调节电机连接；其中，所述线束的数量少于所述调节电机数量的2倍。本申请通过将多条线束中的每个目标线束与至少两个调节电机连接，能够重复使用目标线束，从而能够减少与调节电机连接的多条线束的数量。进而，采用更少的线束去实现调节电路，能够降低调节电路的成本。调节电路的成本。调节电路的成本。

【技术实现步骤摘要】
调节电路、座椅调节结构和车辆


[0001]本申请涉及座椅控制
，特别是涉及一种调节电路、座椅调节结构和车辆。

技术介绍

[0002]随着自动控制技术的发展，用户在挑选座椅时越来越重视座椅的调节功能。座椅的调节功能包括靠背角度调节、坐垫前后调节、坐垫高度调节、坐垫角度调节等。
[0003]传统技术中，每个调节功能对应的调节开关与调节电机之间均通过专用线束连接。然而，目前的调节电路，存在成本较高的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低调节电路成本的调节电路、座椅调节结构和车辆。
[0005]第一方面，本申请提供了一种调节电路，所述调节电路包括开关电路、多条线束及多个调节电机；所述开关电路通过所述线束与对应的调节电机连接；
[0006]所述多条线束中的每个目标线束与至少两个所述调节电机连接；
[0007]其中，所述线束的数量少于所述调节电机数量的2倍。
[0008]在其中一个实施例中，所述多条线束组成线束对，所述开关电路通过所述线束对与对应的调节电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节电路，其特征在于，所述调节电路包括开关电路、多条线束及多个调节电机；所述开关电路通过所述线束与对应的调节电机连接；所述多条线束中的每个目标线束与至少两个所述调节电机连接；其中，所述线束的数量少于所述调节电机数量的2倍。2.根据权利要求1所述的调节电路，其特征在于，所述多条线束组成线束对，所述开关电路通过所述线束对与对应的调节电机连接；所述线束对的数量与所述调节电机的数量相等；其中，至少一个所述线束对中包括所述目标线束。3.根据权利要求2所述的调节电路，其特征在于，所述多个调节电机包括4个功能不同的调节电机；所述多条线束组成四个线束对，不同的线束对连接功能不同的调节电机。4.根据权利要求3所述的调节电路，其特征在于，所述多个调节电机包括靠背角度调节电机、坐垫前后调节电机、坐垫高度调节电机和坐垫角度调节电机；所述四个线束对包括第一线束对、第二线束对、第三线束对和第四线束对；其中，所述靠背角度调节电机通过所述第一线束对与所述开关电路连接；所述坐垫前后调节电机通过所述第二线束对与所述开关电路连接；所述坐垫高度调节电机通过所述第三线束对与所述开关电路连接；所述坐垫角度调节电机通过所述第四线束对与所述开关电路连接。5.根据权利要求4所述的调节电路，其特征在于，多条所述线束包括第一线束、第二线束、第三线束和第四线束；所述第一线束与所述第二线束组成第一线束对；所述第三线束与所述第四线束组成第二线束对；所述第一线束与所述第四线束组成第三线束对；所述第二线束与所述第三线束组成第四线束对。6.根据权利要求4所述的调节电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长泽，付金勇，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：