真空管道磁浮交通系统的列车远程控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种真空管道磁浮交通系统的列车远程控制方法及系统，该方法包括：S100，实时监测故障列车的相关状态信息；S102，获取故障列车的标识和故障列车所在轨道区段的标识；S104，发送故障列车所在轨道区段的标识、闸板阀下落指令和复压指令；S106，控制对应轨道区段执行闸板阀下落操作和复压操作；S108，判断是否完成闸板阀下落和复压操作，若是转S110，否则返回S100；S110，发送故障列车的标识和清客处理指令；S112，控制对应故障列车发出清客提示信息；S114，发送抽真空指令和闸板阀升起指令；S116，执行抽真空操作和闸板阀升起操作；S118，判断是否完成抽真空和闸板阀升起操作，若是，转S120，否则返回S100；S120，发送列车运行控制指令；S122，控制列车运行以退出正线。线。线。

【技术实现步骤摘要】
真空管道磁浮交通系统的列车远程控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及超高速磁悬浮交通
，尤其涉及一种真空管道磁浮交通系统的列车远程控制方法及系统。

技术介绍

[0002]超高速低真空管道磁浮交通系统是一种运行于低真空密闭管道内、采用磁悬浮与电磁推进技术的新一代地面交通工具，初期设计时速可达1000km/h。超高速低真空管道磁浮交通系统采用超导电动悬浮技术，通过安装在车辆转向架上的超导磁体与地面线圈模组之间的相互作用产生列车运行所需的悬浮力、导向力和推进力。
[0003]在正常情况下，列车的运行控制是由分区运行控制系统和牵引控制系统协作完成。但是当列车在低真空密闭管道内发生故障，停滞在正线上时，为避免影响后续列车的正常运行，需要及时对故障列车进行维修处理。
[0004]传统轮轨交通系统中列车都由司机驾驶，依靠车辆上的牵引系统将牵引电机的牵引/制动力矩传递给列车轮对，驱动列车前进或者制动。当列车发生故障时，可以由列车司机以低速运行的模式驾驶列车退出正线，或者在故障列车进行清客处理后，由行车调度人员通过ATS(Automat本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空管道磁浮交通系统的列车远程控制方法，其特征在于，该方法包括：S100，实时监测故障列车的相关状态信息；S102，获取故障列车的标识和故障列车所在轨道区段的标识；S104，发送故障列车所在轨道区段的标识、闸板阀下落指令和复压指令；S106，根据故障列车所在轨道区段的标识、闸板阀下落指令和复压指令控制对应轨道区段执行闸板阀下落操作和复压操作；S108，根据相关状态信息判断是否完成闸板阀下落操作和复压操作，如果是，转至S110，否则返回S100；S110，发送故障列车的标识和清客处理指令；S112，根据故障列车的标识和清客处理指令控制对应故障列车发出清客提示信息；S114，发送抽真空指令和闸板阀升起指令；S116，根据抽真空指令和闸板阀升起指令执行抽真空操作和闸板阀升起操作；S118，根据相关状态信息判断是否完成抽真空操作和闸板阀升起操作，如果是，转至S120，否则返回S100；S120，发送列车运行控制指令；S122，根据列车运行控制指令控制列车运行以退出正线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述清客提示信息为语音提示信息和/或文字提示信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行控制指令包括列车移动方向信息和列车移动位移信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据故障列车所处的位置确定列车移动方向信息和列车移动位移信息。5.一种真空管道磁浮交通系统的列车远程控制系统，其特征在于，该系统包括监...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛凯，金成日，王松林，朱然，沈胜兵，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：