一种汽轮机凝汽器真空系统技术方案

本实用新型专利技术属于一种汽轮机凝汽器真空系统；包括汽轮机，汽轮机与凝汽器相连，凝汽器底部的凝液出口与热井相连，凝汽器的气相出口与前置冷却器的壳程相连，前置冷却器壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器壳程的液相出口与凝汽器相连；通过对现有汽轮机凝汽器真空系统进行优化和改造，将传统的射水抽气单元改造为油环真空单元，以克服现有工作液温度过高而发生真空不易维持以及汽蚀现象的缺陷，从而达到降低温度对整个系统的影响、保证凝汽器的真空状态，以实现其长期稳定运行的特点。以实现其长期稳定运行的特点。以实现其长期稳定运行的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机凝汽器真空系统


[0001]本技术属于汽轮机附属部件
，特别涉及一种汽轮机凝汽器真空系统。

技术介绍

[0002]汽轮机凝汽器真空系统一般采用至少两套射水抽气单元以维持凝汽器的真空度，从而能实现设备正常运行的目的；上述两套射水抽气单元通常采用一运行一备用的形式，传统的射水抽气单元主要包括射水泵、射水抽气器以及射水箱等部件构成，上述循环运行的工作液为水，工作液最佳运行温度为20℃，受气温影响，夏季射水箱水温一般在40℃以上，工作液在射水抽气器的喷嘴口将发生汽化，从而降低射水抽气器的工作效率，致使凝汽器真空很难维持，进而使汽轮机的运行效率下降；另一方面，由于夏季工作液温度过高，为防止射水泵发生汽蚀现象，电机功率选型偏大，电耗较高的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种对现有汽轮机凝汽器真空系统进行优化和改造，将传统的射水抽气单元改造为油环真空单元，以克服现有工作液温度过高而发生真空不易维持以及汽蚀现象的汽轮机凝汽器真空系统。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种汽轮机凝汽器真空系统，包括汽轮机，汽轮机与凝汽器相连，凝汽器底部的凝液出口与热井相连，凝汽器的气相出口与前置冷却器的壳程相连，前置冷却器壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器壳程的液相出口与凝汽器相连。
[0006]优选的，所述油环真空单元包括与前置冷却器壳程气相出口相连的水汽缓冲罐，水汽缓冲罐的出口和油罐的出口分别与油环真空泵相连，油环真空泵的出口通过油气缓冲罐、含水油储罐与油水分离器相连，油水分离器的出油口通过油冷却器的壳程与油罐的进口相连。
[0007]优选的，所述前置冷却器壳程气相出口和水汽缓冲罐之间设有止回阀，所述油气缓冲罐的顶部设有带排空阀门的排空管道。
[0008]优选的，所述油水分离器的液相出口与储水罐相连。
[0009]优选的，所述油水分离器为膜式油水分离器，膜式油水分离器包括渗透膜，渗透膜的顶部两侧设有挡板，渗透膜和两侧挡板构成流道，流道的首端与油水分离器的进口相连，流道的末端与出油口相连；渗透膜底部相对应的油水分离器上设有液相出口。
[0010]优选的，所述流道为S型。
[0011]优选的，所述前置冷却器的管程进口和油冷却器的管程进口分别与循环水进口管道相连，前置冷却器的管程出口和油冷却器的管程出口分别与循环水回水管道相连。
[0012]优选的，所述凝汽器的气相出口还与射水抽气单元相连，所述凝汽器的气相出口与油环真空单元和射水抽气单元之间对应设置有第一阀门和第二阀门。
[0013]优选的，所述第二阀门的出口通过射水抽气器与射水箱相连，射水箱的出口通过射水泵与射水抽气器的进口相连。
[0014]优选的，所述射水箱和射水泵之间设有带补液阀门的补液管道。
[0015]按照上述方案制成的一种汽轮机凝汽器真空系统，本技术的技术方案是针对现有汽轮机凝汽器真空系统的优化和改造，其具体是通过将传统的射水抽气单元改造为油环真空单元，以克服现有工作液温度过高而发生真空不易维持以及汽蚀现象的缺陷；在对上述结构进行优化的同时在油环真空单元的前部设置前置冷却器，其不仅能够很好的满足油环真空单元的工作要求，还能够实现降低油环真空单元工作负荷的特点；更进一步地，本技术将前置冷却器中的凝液输送至凝汽器中，以达到提高凝汽器中凝液的产量并实现降低凝汽器的能耗以及前置冷却器工作负荷的目的，从而达到降低温度对整个系统的影响、保证凝汽器的真空状态，以实现其长期稳定运行的特点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术中流道的结构示意图。
[0019]上图中：
[0020]1、汽轮机；2、凝汽器；3、射水泵；4、射水抽气器；5、射水箱；6、热井；7、补液阀门；8、排空阀门；9、渗透膜；10、前置冷却器；11、水汽缓冲罐；12、油环真空泵；13、油气缓冲罐；14、含水油储罐；15、油水分离器；16、储水罐；17、油冷却器；18、油罐；19、第一阀门；20、第二阀门；21、挡板；22、循环水进口管道；23、循环水回水管道；24、止回阀。
具体实施方式
[0021]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1，本技术为一种汽轮机凝汽器真空系统，包括汽轮机1，汽轮机1与凝汽器2相连，凝汽器2底部的凝液出口与热井6相连，凝汽器2的气相出口与前置冷却器10的壳程相连，前置冷却器10壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器10壳程的液相出口与凝汽器2相连。本技术是对现有汽轮机凝汽器真空系统的改造和优化，主要是针对夏季射水抽气单元中工作液温度过高，而造成凝汽器真空度不够以及易发生蚀现象；本技术通过使用油环真空单元用来解决上述问题，具体来说，当使用油环真空单元时，工作液介质可以为46#汽轮机油，系统操作油温在60℃以下就可以保证真空稳定，因此能够很好的解决上述技术问题；同时本技术在油环真空单元前部设置前置冷却器10，能够对进入油环真空单元的汽气混合物进行冷凝，不仅能够满足油环真空单元的运行需求，还能
够降低油环真空单元的运行负荷；进一步地，本技术中所述的前置冷却器10中冷凝的凝液进入凝汽器2，能够提高凝液的量并实现降低凝汽器的能耗以及前置冷却器工作负荷的特点，以实现凝汽器的长时间稳定运行的特点。
[0023]进一步地，所述油环真空单元包括与前置冷却器10壳程气相出口相连的水汽缓冲罐11，水汽缓冲罐11的出口和油罐18的出口分别与油环真空泵12相连，油环真空泵12的出口通过油气缓冲罐13、含水油储罐14与油水分离器15相连，油水分离器15的出油口通过油冷却器17的壳程与油罐18的进口相连。本技术中油环真空单元的工作液为46#汽轮机油，该机油由油罐18进入吸入油环真空泵12的泵腔内，在油环真空泵12的高转速下，水汽缓冲罐11内的汽水混合物被抽进油汽缓冲罐13中，上述油水混合物通过含水油储罐14进入油水分离器15进行油水分离；上述油水分离后的机油通过油水分离器15的出油口进入油冷却器17的壳程冷却后进入油罐18内循环使用。所述的油冷却器17优选为板式换热器，并通过使用脱盐水作为冷介质，用来冷却来自油环真空泵12的机油。
[0024]进一步地，所述前置冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机凝汽器真空系统，包括汽轮机（1），汽轮机（1）与凝汽器（2）相连，凝汽器（2）底部的凝液出口与热井（6）相连，其特征在于：凝汽器（2）的气相出口与前置冷却器（10）的壳程相连，前置冷却器（10）壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器（10）壳程的液相出口与凝汽器（2）相连。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述油环真空单元包括与前置冷却器（10）壳程气相出口相连的水汽缓冲罐（11），水汽缓冲罐（11）的出口和油罐（18）的出口分别与油环真空泵（12）相连，油环真空泵（12）的出口通过油气缓冲罐（13）、含水油储罐（14）与油水分离器（15）相连，油水分离器（15）的出油口通过油冷却器（17）的壳程与油罐（18）的进口相连。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述前置冷却器（10）壳程气相出口和水汽缓冲罐（11）之间设有止回阀（24），所述油气缓冲罐（13）的顶部设有带排空阀门（8）的排空管道。4.根据权利要求2所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述油水分离器（15）的液相出口与储水罐（16）相连。5.根据权利要求4所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述油水分离器（15）为膜式油水分离器，膜式油...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文辉，王春玉，米圣伟，王慧，茹祥举，刘宜敏，刘付云，闫玉朋，
申请(专利权)人：河南心连心化学工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：