组合集成式抽气器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合集成式抽气器，由两级抽气器和汽封抽气器组成，所述两级抽气器和汽封抽气器组合集成一体，其中，两级抽气器和汽封抽气器的后冷却器合并成一个腔室，形成具有三个腔室、一路进汽、一路冷却水进出、一个排空管的组合集成后的抽气器。本实用新型专利技术的组合集成式抽气器将两个独立设备有机地结合在一起，原有功能保持不变，系统简化，整体体积减小，降低了制造成本，安装方便，同时节约了舱室空间和操作人员的站位；因系统管路减少，降低了管道阻力，也提高了汽轮机的运行效率。本实用新型专利技术可用于船舶汽轮机组，也可扩展到更多的民用电站汽轮机组或凝汽式汽轮机组。民用电站汽轮机组或凝汽式汽轮机组。民用电站汽轮机组或凝汽式汽轮机组。

【技术实现步骤摘要】
组合集成式抽气器


[0001]本技术涉及一种抽除汽轮机冷凝器内的不凝结气体，维持冷凝器的高度真空，并同时抽除汽轮机汽封系统的漏汽/气，维持汽轮机汽封抽气系统的微负压，防止汽轮机端部蒸汽及空气外漏的抽气器。

技术介绍

[0002]现有汽轮机抽气设备一般由两级抽气器和汽封抽气器两个设备组成。因产生的真空压力要求不同，两个抽气器分别设计和安装，独立系统成套。两级抽气器抽出冷凝器内无法凝结的空气和蒸汽混合物，维持冷凝器内的高度真空负压约20kPa(a)，见图1。汽封抽气器用于抽除汽轮机汽封系统的漏汽/气，维持汽封抽气系统微负压约90kPa(a)，见图2。

技术实现思路

[0003]为了简化汽轮机抽气系统的组成，缩小汽轮机抽气器的体积，节约制造成本，减少舱室空间占用和人员操作站位，便于布置和安装，本技术提供一种组合集成式抽气器。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种组合集成式抽气器，由两级抽气器和汽封抽气器组成，所述两级抽气器和汽封抽气器组合集成一体，其中，两级抽气器和汽封抽气器的后冷却器合并成一个腔室，形成具有三个腔室、一路进汽、一路冷却水进出、一个排空管的组合集成后的抽气器。
[0005]进一步，所述组合集成式抽气器为射汽抽气器，高温高压的工作蒸汽取1.3MPa(a)～2.7MPa(a)的饱和蒸汽。
[0006]进一步，所述组合集成式抽气器中，第一级抽气器的凝汽侧连接凝汽器，用于从凝汽器中抽出空气，并压缩升高压力，第一、二级抽气器之间设有第一级冷却器，用以预先冷却进入第二级抽气器的蒸汽空气混合物，并将一部分蒸汽凝结下来排出第一级壳体。
[0007]进一步，所述第二级抽气器通过第二级扩散器连接第二级冷却器，用于将第二扩散器出口的蒸汽空气混合物经第二级冷却器，使蒸汽空气混合物中的蒸汽凝结下来排出第二级壳体；不凝结的空气通过第二级壳体的空气管口排入大气中。
[0008]进一步，所述第二级扩散器出口压力高于大气压。
[0009]进一步，所述汽封抽气器为采用先冷却后抽气的方式的抽气器，需抽出的蒸汽量和空气量是冷却后的量，抽后的混合物进入真空抽气器的第二级冷却器中冷却，不凝结的空气通过第二级壳体的空气管口排入大气中。
[0010]进一步，所述组合集成式抽气器的后冷却器采用凝结水泵提供的凝结水作为冷却介质。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术的组合集成式抽气器将两个独立设备有机地结合在一起，原有功能保持不变，系统简化，整体体积减小，降低了制造成本，安装方便。同时节约了舱室空间和操作人员的站位。因系统管路减少，降低了管道阻力，也提高了汽轮机的运行效率。本技术
可用于船舶汽轮机组，也可扩展到更多的民用电站汽轮机组或凝汽式汽轮机组。
附图说明
[0013]图1为现有的两级抽气器示意图；
[0014]图2为现有的汽封抽气器示意图；
[0015]图3为本技术的组合集成式抽气器示意图；
[0016]图4为本技术的组合集成式抽气器工作过程原理示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0018]如图3，4所示，本技术的组合集成式抽气器，由两级抽气器和汽封抽气器组成，两级抽气器和汽封抽气器集合成一体，其中，两级抽气器和汽封抽气器的后冷却器合并成一个腔室，形成具有三个腔室、一路进汽、一路冷却水进出、一个排空管的组合集成后的抽气器。
[0019]本技术的组合集成式抽气器，在实现2种真空压力功能不变的前提下，将原两级抽气器和汽封抽气器组合兼并在一起，由原设计需要4个腔室集成为3个腔室，外部接口整合，性能完整匹配，组合集成后抽气器的外形结构。
[0020]两级抽气器和汽封抽气器的抽吸压力要求不同，性能要求保持独立不变。两者的后冷却器均为正压且压力基本相同，合并成一个腔室。工作蒸汽由原分别2路并成1路进汽，合并腔室的冷却水由分别2路变成共用1路进出。排空管由2个合并成1个。原分别安装的2个独立的系统变成1个系统。
[0021]本技术的组合集成式抽气器在多型船用汽轮机组上使用，性能优良，完全满足机组使用要求。
[0022]本技术的组合集成式抽气器为射汽抽气器，工作原理为高温高压的工作蒸汽，一般取1.3MPa(a)～2.7MPa(a)的饱和蒸汽，通过工作喷嘴出来膨胀到混合室中压力，即设备需要的压力。并产生高速气流，由高速气流携带从设备中抽出的汽气混合物进入扩散器，速度不断降低，压力逐渐升高，在扩散器出口处蒸汽空气混合物压力升至较高于大气压，在后冷却器中冷却，抽出的空气排入大气。
[0023]本技术的组合集成式抽气器的工作过程原理如下：在凝汽侧第一级抽气器中，从凝汽器中抽出空气，并把它压缩到较凝汽器压力为高，但又低于大气压的某一中间压力，在二级抽气器之间有第一级冷却器，用以预先冷却进入第二级抽气器的蒸汽空气混合物。当混合物在第一级冷却器中冷却时，一部分蒸汽凝结下来排出第一级壳体，未凝结的蒸汽空气混合物进入第二级，第二级抽气器工作原理与第一级相同，但第二级扩散器出口压力稍高于大气压，扩散器出口的蒸汽空气混合物经第二级冷却器，使蒸汽空气混合物中的蒸汽凝结下来排出第二级壳体。不凝结的的空气通过第二级壳体的空气管口排入大气中。
[0024]汽封抽气器采用先冷却后抽气的原理，需抽出的蒸汽量和空气量是冷却后的量，抽后的混合物再进入真空抽气器的第二级冷却器中冷却，不凝结的空气通过第二级壳体的空气管口排入大气中。
[0025]组合集成式抽气器后冷却器可采用凝结水泵提供的凝结水作为冷却介质，这样抽
气器工作蒸汽的热量被凝结水带回给水系统，以提高系统的经济性。工作过程原理示意见图4。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合集成式抽气器，其特征在于：由两级抽气器和汽封抽气器组成，所述两级抽气器和汽封抽气器组合集成一体，其中，两级抽气器和汽封抽气器的后冷却器合并成一个腔室，形成具有三个腔室、一路进汽、一路冷却水进出、一个排空管的组合集成后的抽气器。2.根据权利要求1所述的组合集成式抽气器，其特征在于：所述组合集成式抽气器为射汽抽气器，高温高压的工作蒸汽取1.3MPa(a)～2.7MPa(a)的饱和蒸汽。3.根据权利要求1所述的组合集成式抽气器，其特征在于：所述组合集成式抽气器中，第一级抽气器的凝汽侧连接凝汽器，用于从凝汽器中抽出空气，并压缩升高压力，第一、二级抽气器之间设有第一级冷却器，用以预先冷却进入第二级抽气器的蒸汽空气混合物，并将一部分蒸汽凝结下来排出第一级壳体。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张承红，龚存忠，张鲲羽，张旭阳，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：新型
国别省市：