一种电机壳体总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机壳体总成，包括电机壳，所述电机壳的壳壁的中间位置处固定装设有导流管，所述电机壳的顶端一体浇筑有固定块，所述固定块内开设有储存槽，所述储存槽进水端的内部与储存槽的内部通过连接管相连通，所述导流管的出水端连通装设有排水接头。本实用新型专利技术涉及电机壳体的技术领域。本实用新型专利技术电机在汽车上使用的过程中，随着汽车的震动，驱动组件配合截留组件，将汽车振动时产生的拉扯力，转化为水流的推动力，进而使得导流管内持续流动稳定较低的水流，进而持续带走电机壳上的热量，对电机进行持续的降温处理，本改进型电机壳不会消耗电机产生的电能，提升了汽车发电机的工作效率。电机的工作效率。电机的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机壳体总成


[0001]本技术涉及电机壳体的
，尤其是涉及一种电机壳体总成。

技术介绍

[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，分为电动机和发电机，其中发电机多设置于汽车上，为汽车提供电能。
[0003]如公开号为CN204013033U3的一种电机壳体总成，包括电机壳体本体，所述电机壳体本体内平行设置有C形结构的第一水道、第二水道和第三水道，所述第一水道的一端设置有入水口，所述第一水道的另一端通过第一连接水道与所述第二水道相连接，所述第三水道的一端设置有出水口，所述第三水道的另一端通过第二连接水道与所述第二水道相连接。本技术提供的电机壳体总成采用了具有C形结构的第一水道、第二水道和第三水道，并通过第一连接水道和第二连接水道将各水道连接起来，有效控制了水流在水道中的流速，使得水道中的水流能与驱动电机充分接触，而且平行设置的各水道可完整地包覆驱动电机，保证了冷却效果。
[0004]上述专利通过电机壳体内设置的水道进行电机的快速散热，其中水道中水的流动需要使用部分电机产生的电源带动外界装置运行，驱动电机壳体内水道中水的流动，因而需要消耗部分电机产生的电能，降低了汽车发电机的工作效率。

技术实现思路

[0005]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种电机壳体总成，具有提升汽车发电机的工作效率的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种电机壳体总成，包括电机壳，所述电机壳的壳壁的中间位置处固定装设有导流管，所述电机壳的顶端一体浇筑有固定块，所述固定块内开设有储存槽，所述储存槽进水端的内部与储存槽的内部通过连接管相连通，所述导流管的出水端连通装设有排水接头，且排水接头的顶端延伸至固定块的上方并与固定块和电机壳固定连接，所述储存槽内设有驱动组件，所述驱动组件驱动导流管内的水产生流动，所述排水接头与储存槽之间设有截留组件。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流管为导热管，且导流管为螺旋状设置。
[0009]通过采用上述技术方案，螺旋状设置的导流管增加了导流管与电机壳接触的面积，方便了导流管内水与电机壳之间的热量交换。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动组件包括活塞板，所述活塞板装设于储存槽内，所述固定块的顶端滑动穿设有导杆，且导杆的底端插入储存槽内并与活塞板固定连接，所述导杆的顶端设有钢丝，且钢丝与导杆一体浇筑制成。
[0011]通过采用上述技术方案，通过导杆对活塞板的移动轨迹进行约束导向，使得活塞
板在储存槽内按一定轨迹移动，且钢丝柔软可以任意弯曲形变，方便了活塞板的拉扯。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活塞板与储存槽的内壁之间设有弹簧，且弹簧的两端分别与活塞板与储存槽的内壁固定连接，所述活塞板内固定穿设有若干单向阀，所述固定块的顶端固定穿设有单向注水阀，且单向注水阀的内部与储存槽的内部相通。
[0013]通过采用上述技术方案，通过弹簧推动位移后的活塞板复位，并且单向阀的设置使得活塞板顶侧的水单向流动到活塞板的下方，使得往复移动的活塞板可以将储存槽底部的水推入连接管。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述截留组件包括导管，所述导流管内、连接管内、排水接头内和储存槽内均设有若干钢砂，所述导管倾斜装设于排水接头与储存槽之间，且导管的两端分别插入排水接头内和储存槽内并与排水接头和固定块固定连接，所述排水接头内对应导管的位置处倾斜固定装设有截留板。
[0015]通过采用上述技术方案，通过截留板分离水中的钢砂，使得钢砂不会随着水流一同排出，防止钢砂的流失影响装置的使用。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导管为方形管，所述导管内倾斜装设有挡板内，且挡板的顶端与导管的内壁转动连接，所述挡板靠近导管内壁的部分与导管的内壁相接触。
[0017]通过采用上述技术方案，通过挡板单向截断导管内水的流动，防止活塞板将水压入连接管时，储存槽内的水由导管处流入排水接头内。
[0018]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0019]1.电机在汽车上使用的过程中，随着汽车的震动，驱动组件配合截留组件，将汽车振动时产生的拉扯力，转化为水流的推动力，进而使得导流管内持续流动稳定较低的水流，进而持续带走电机壳上的热量，对电机进行持续的降温处理，本改进型电机壳不会消耗电机产生的电能，提升了汽车发电机的工作效率；
[0020]2.通过水流驱动钢砂在导流管内循环流动，进而通过钢砂与水垢之间的撞击和摩擦，将导流管内的水垢挤碎，并使水垢粉碎成细小颗粒，穿过截留板排出，防止导流管内壁上水垢的附着影响水与电机壳之间的热量交换。
附图说明
[0021]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0022]图2是本实施例部分电机壳的内部结构示意图；
[0023]图3是本实施例图2中A处的放大结构示意图。
[0024]图中，1、电机壳；2、导流管；3、驱动组件；31、活塞板；32、导杆；33、钢丝；34、弹簧；35、单向阀；36、单向注水阀；4、截留组件；41、钢砂；42、导管；43、截留板；44、挡板；5、固定块；6、储存槽；7、排水接头；8、连接管。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例：
[0027]参照图1
‑
3，本技术公开的一种电机壳体总成，一种电机壳1体总成，包括电机壳1，电机壳1的壳壁的中间位置处固定装设有导流管2，电机壳1的顶端一体浇筑有固定块5，固定块5内开设有储存槽6，储存槽6进水端的内部与储存槽6的内部通过连接管8相连通，导流管2的出水端连通装设有排水接头7，且排水接头7的顶端延伸至固定块5的上方并与固定块5和电机壳1固定连接，导流管2为导热管，且导流管2为螺旋状设置。螺旋状设置的导流管2增加了导流管2与电机壳1接触的面积。
[0028]储存槽6内设有驱动组件3，驱动组件3驱动导流管2内的水产生流动。驱动组件3包括活塞板31，活塞板31装设于储存槽6内，固定块5的顶端滑动穿设有导杆32，且导杆32的底端插入储存槽6内并与活塞板31固定连接，导杆32与固定块5之间装设于封堵导管42与固定块5之间缝隙的密封环，导杆32的顶端设有钢丝33，且钢丝33与导杆32一体浇筑制成，活塞板31与储存槽6的内壁之间设有弹簧34，且弹簧34的两端分别与活塞板31与储存槽6的内壁固定连接，活塞板31内固定穿设有若干单向阀35，固定块5的顶端固定穿设有单向注水阀36，且单向注水阀36的内部与储存槽6的内部相通。通过导杆32对活塞板31的移动轨迹进行约束导向，使得活塞板31在储存槽6内按一定轨迹移动，通过弹簧34推动位移后的活塞板31复位，并且单向阀35的设置使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体总成，包括电机壳(1)，其特征在于：所述电机壳(1)的壳壁的中间位置处固定装设有导流管(2)，所述电机壳(1)的顶端一体浇筑有固定块(5)，所述固定块(5)内开设有储存槽(6)，所述储存槽(6)进水端的内部与储存槽(6)的内部通过连接管(8)相连通，所述导流管(2)的出水端连通装设有排水接头(7)，且排水接头(7)的顶端延伸至固定块(5)的上方并与固定块(5)和电机壳(1)固定连接，所述储存槽(6)内设有驱动组件(3)，所述驱动组件(3)驱动导流管(2)内的水产生流动，所述排水接头(7)与储存槽(6)之间设有截留组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种电机壳体总成，其特征在于：所述导流管(2)为导热管，且导流管(2)为螺旋状设置。3.根据权利要求2所述的一种电机壳体总成，其特征在于：所述驱动组件(3)包括活塞板(31)，所述活塞板(31)装设于储存槽(6)内，所述固定块(5)的顶端滑动穿设有导杆(32)，且导杆(32)的底端插入储存槽(6)内并与活塞板(31)固定连接，所述导杆(32)的顶端设有钢丝(33)，且钢丝(33)与导杆(32)一体浇筑制成。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒荣辉，
申请(专利权)人：象山圣大模具铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：