一种基于公路工程建设用弯道转角镜制造技术

本申请涉及公路转角镜技术领域，且公开了一种基于公路工程建设用弯道转角镜，包括转角镜主体。该基于公路工程建设用弯道转角镜，通过T形底座内驱动电机与传动轴的配合，带动第一齿轮与第二齿轮进行转动，进而通过第二齿轮的作用，带动螺纹杆与螺纹管在腔室内进行转动，通过螺纹杆与螺纹管的螺纹连接使螺纹管在腔室内向上运动并带动L形支撑杆及转角镜主体向上运动，进而可对转角镜主体的使用高度进行调节，使转角镜主体的实用性得到提高，一定程度上提高了转角镜主体的使用效果，达到转角镜主体使用高度调节自如的效果。主体使用高度调节自如的效果。主体使用高度调节自如的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于公路工程建设用弯道转角镜


[0001]本申请涉及公路转角镜
，具体为一种基于公路工程建设用弯道转角镜。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，弯道转角镜主要用于各种弯道、路口，可以扩大司机视野，及早发现弯道对面车辆，以减少交通事故的发生。
[0003]目前弯道转角镜在使用过程中，需要将弯道转角镜安装在支撑杆上，使弯道转角镜与地面保持相应的高度，然而现有的弯道转角镜不便于对其的使用高度进行调节，使得弯道转角镜的实用性得到降低，一定程度上降低弯道转角镜的使用效果，因此，亟需一种基于公路工程建设用弯道转角镜。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了一种基于公路工程建设用弯道转角镜，具备弯道转角镜使用高度调节自如的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的弯道转角镜使用高度调节不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种基于公路工程建设用弯道转角镜，包括转角镜主体，所述转角镜主体一侧设置有L形支撑杆，所述L形支撑杆底部设置有T形底座，所述T形底座内部设置有调节结构；
[0006]所述调节结构包括驱动电机、传动轴、第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆、螺纹管和限位环，所述驱动电机设置于T形底座内部，所述驱动电机输出端与传动轴一端固定连接，所述传动轴远离驱动电机一端与第一齿轮内部固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮内部与螺纹杆外表面固定连接，所述螺纹管设置于T形底座开设的腔室内部，所述螺纹杆延伸至腔室外壁与螺纹管内壁螺纹连接，所述螺纹管延伸出T形底座顶端与L形支撑杆底部固定连接，所述限位环内部与螺纹管外壁固定连接。
[0007]优选的，所述T形底座内部开设有两个呈对称分布的辅助槽，所述辅助槽内部设置有辅助杆，所述辅助槽内部、位于辅助杆底端固定连接有限位板，所述辅助杆延伸出T形底座顶端与L形支撑杆底部一侧固定连接。
[0008]L形支撑杆向上运动过程中，带动辅助槽内的辅助杆进行同步运动，通过两个辅助杆使L形支撑杆运动过程中更加牢固可靠，有效地防止L形支撑杆发生倾斜的情况。
[0009]优选的，所述T形底座底部开设有第一活动槽，所述第一活动槽内部设置有移动轮，所述移动轮内部设置有固定轴，所述固定轴延伸出移动轮一端与第一活动槽一侧内壁固定连接。
[0010]通过第一活动槽内移动轮与固定轴的配合，便于工作人员对T形底座与转角镜主体的移动，进一步提高了转角镜主体的实用性。
[0011]优选的，所述转角镜主体一侧外壁固定连接有安装杆，所述L形支撑杆通过开设的
安装槽与安装杆外壁活动连接，所述安装杆内部开设有第二活动槽，所述第二活动槽内部设置有固定杆，所述第二活动槽内部、位于固定杆外表面设置有挡板，所述挡板一端与第二活动槽一侧内壁固定连接，所述固定杆延伸出挡板底端固定连接有第一挤压板，所述第一挤压板底部固定连接有弹簧，所述弹簧底端与第二活动槽内底壁固定连接，所述固定杆延伸出安装杆顶端与L形支撑杆开设的固定槽内壁活动连接，所述安装杆通过固定杆固定在安装槽内部。
[0012]优选的，所述L形支撑杆外表面设置有按压板，所述按压板顶部固定连接有传动杆，所述L形支撑杆在固定槽底壁开设有收纳槽，所述收纳槽内部设置有第二挤压板，所述传动杆延伸至收纳槽顶端与第二挤压板底部固定连接。
[0013]与现有技术相比，本申请提供了一种基于公路工程建设用弯道转角镜，具备以下有益效果：
[0014]1、该基于公路工程建设用弯道转角镜，通过设置有调节结构，具体为当需要对转角镜主体的使用高度进行调节时，通过T形底座内驱动电机与传动轴的配合，带动第一齿轮与第二齿轮进行转动，进而通过第二齿轮的作用，带动螺纹杆与螺纹管在腔室内进行转动，通过螺纹杆与螺纹管的螺纹连接使螺纹管在腔室内向上运动并带动L形支撑杆及转角镜主体向上运动，进而可对转角镜主体的使用高度进行调节，使转角镜主体的实用性得到提高，一定程度上提高了转角镜主体的使用效果，达到转角镜主体使用高度调节自如的效果。
[0015]2、该基于公路工程建设用弯道转角镜，通过设置有安装杆，具体为当需要对损坏的转角镜主体进行更换时，工作人员按压按压板，通过传动杆的作用，使按压板带动收纳槽内的第二挤压板对固定槽内的固定杆进行挤压，使固定杆脱离固定槽运动到第二活动槽内，同理，可对另一个固定杆进行调节，进而可将安装杆从安装槽内取下，使转角镜主体与L形支撑杆分离，进而可对转角镜主体进行更换，有效地缩短了转角镜主体的更换时间，达到损坏的转角镜主体更换较为方便的效果。
附图说明
[0016]图1为本申请整体结构示意图；
[0017]图2为本申请图1中A处放大图；
[0018]图3为本申请图1中B处放大图；
[0019]图4为本申请图1中C处放大图；
[0020]图5为本申请结构立体图；
[0021]图6为本申请T形底座与L形支撑杆连接结构示意图。
[0022]其中：1、转角镜主体；101、安装杆；102、第二活动槽；103、固定杆；104、挡板；105、第一挤压板；106、弹簧；2、L形支撑杆；201、安装槽；202、固定槽；203、按压板；204、传动杆；205、收纳槽；206、第二挤压板；3、T形底座；301、驱动电机；302、传动轴；303、第一齿轮；304、第二齿轮；305、螺纹杆；306、螺纹管；307、限位环；308、腔室；309、辅助槽；310、辅助杆；311、限位板；312、第一活动槽；313、移动轮；314、固定轴。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种基于公路工程建设用弯道转角镜。
[0025]参照图1、图2和图6，一种基于公路工程建设用弯道转角镜，包括转角镜主体1，转角镜主体1一侧设置有L形支撑杆2，L形支撑杆2底部设置有T形底座3，T形底座3内部设置有调节结构，调节结构包括驱动电机301、传动轴302、第一齿轮303、第二齿轮304、螺纹杆305、螺纹管306和限位环307，螺纹管306设置于T形底座3开设的腔室308内部，通过T形底座3内驱动电机301与传动轴302的配合，带动第一齿轮303与第二齿轮304进行转动，进而通过第二齿轮304的作用，带动螺纹杆305与螺纹管306在腔室308内进行转动，通过螺纹杆305与螺纹管306的螺纹连接使螺纹管306在腔室308内向上运动并带动L形支撑杆2及转角镜主体1向上运动，进而可对转角镜主体1的使用高度进行调节，使转角镜主体1的实用性得到提高，一定程度上提高了转角镜主体1的使用效果。
[0026]参照图1、图2和图6，T形底座3内部开设有两个呈对称分布的辅助槽309，辅助槽309内部设置有辅助杆310，辅助槽309内部、位于辅助杆310底端固定连接有限位板311，辅助杆310延伸出T形底座3顶端与L形支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于公路工程建设用弯道转角镜，包括转角镜主体(1)，其特征在于：所述转角镜主体(1)一侧设置有L形支撑杆(2)，所述L形支撑杆(2)底部设置有T形底座(3)，所述T形底座(3)内部设置有调节结构；所述调节结构包括驱动电机(301)、传动轴(302)、第一齿轮(303)、第二齿轮(304)、螺纹杆(305)、螺纹管(306)和限位环(307)，所述驱动电机(301)设置于T形底座(3)内部，所述驱动电机(301)输出端与传动轴(302)一端固定连接，所述传动轴(302)远离驱动电机(301)一端与第一齿轮(303)内部固定连接，所述第一齿轮(303)与第二齿轮(304)啮合，所述第二齿轮(304)内部与螺纹杆(305)外表面固定连接，所述螺纹管(306)设置于T形底座(3)开设的腔室(308)内部，所述螺纹杆(305)延伸至腔室(308)外壁与螺纹管(306)内壁螺纹连接，所述螺纹管(306)延伸出T形底座(3)顶端与L形支撑杆(2)底部固定连接，所述限位环(307)内部与螺纹管(306)外壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种基于公路工程建设用弯道转角镜，其特征在于：所述T形底座(3)内部开设有两个呈对称分布的辅助槽(309)，所述辅助槽(309)内部设置有辅助杆(310)，所述辅助槽(309)内部、位于辅助杆(310)底端固定连接有限位板(311)，所述辅助杆(310)延伸出T形底座(3)顶端与L形支撑杆(2)底部一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种基于公路工程建设用弯道转角镜，其特征在于：所述T形底座(3)底部开设有第一活动槽(312)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一正，时宏旭，
申请(专利权)人：北京汉威达交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：