公路排水用玻璃钢截水沟制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路排水用玻璃钢截水沟，其特征在于，该截水沟采用玻璃钢材质制成，用于固设在预设的基槽内,包括截面大致呈倒梯形的水槽、导流槽以及急流槽，水槽与导流槽相连接，急流槽与导流槽相连接。本实用新型专利技术的截水沟采用玻璃钢材质制成，具有良好的耐候性能尤其是具备超强的抗冻胀性能特别适用于东北、西北严寒地域；采用装配式设计，产品均在工厂加工完成，成品运至工地现场直接组装，可根据场地实际形态具体的需求安装完成即可投入使用，适合各类公路排水系统，且产品各部件能独立使用，部节损坏，可按节更换，方便快捷，提高效率。是一款实用的公路排水用截水沟产品。产品。产品。

【技术实现步骤摘要】
公路排水用玻璃钢截水沟


[0001]本技术涉及公路排水
，尤其涉及一种公路排水用玻璃钢截水沟。

技术介绍

[0002]目前尚无同类同质用于公路排水的玻璃钢乃至其他材质的镶嵌式、装配型截水沟的产品出现及应用，国际国内公路排水用截水沟主要采用浆砌片石、水泥混凝土预制块、现场浇筑水泥混凝土等几种原始施工方式，上述施工方式主要存在以下缺点：
[0003]工程造价高：由于水泥混凝土单位强度远远低于玻璃钢复合材质，因此必须通过增加体积的方式来满足强度需求，无形中增加了材料成本；同时，由于需要投入大量人工，机械，造成人工费及机械费支出巨大，从而导致工程造价居高不下。
[0004]施工周期长：水泥混凝土或浆砌片石施工，需要大量的人工、设备参与，施工效率低下。以现场浇筑混凝土截水沟为例，每天10人可以完成浇筑排水用截水沟混凝土大约8立方米左右，而且需要后期10天左右的养生维护，拆卸模板等。如果是采用场地预制，则需要征用足够的预制场地，使用大量模板，并且需要车辆倒运至施工现场，需要做好预制拼接缝处的漏水处理，无论是装卸和运输，都容易造成产品损坏，也增加了生产安全隐患。
[0005]施工不便利：由于水泥混凝土制品或石料重量大，造成施工人员在施工时难以移动，经常需要大型吊车等机械设备配合作业，既增加了安全隐患，又降低了施工效率，导致人员辛苦，工期冗长。
[0006]产品寿命短：由于水泥混凝土抗腐蚀性低，尤其是抗融雪剂能力极低，导致我国北方地区冬季除雪时，融雪剂将水泥混凝土制品大量腐蚀，丧失排水功能。导致每年都要投入巨资用于维护水泥混凝土排水设施及由此产生的水毁维修。
[0007]外形不美观：由于工艺原因，导致水泥混凝土或浆砌片石结构的公路排水系统，在外观上线性差。粗制滥造的外观质感夹杂着残损失修，既影响了管养单位的形象，也败坏了游览者美好的心情。蜿蜒于绿水青山的公路，需要有与环境相映成趣的造型美观、整齐划一的公路坡面产品相呼应。
[0008]针对上述现有技术中产品存在的诸多缺陷，有必要研发设计一款新产品彻底改变现有公路截水沟产品的缺陷和不足，通过产品材质的改变和安装结构模式的创新，实现结构优化、增加功能、经久耐用、造价低廉、施工便捷、美观大方、与自然和谐统一。
[0009]为此专利技术人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。

技术实现思路

[0010]本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足和缺陷而提供一种公路排水用玻璃钢截水沟。
[0011]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0012]公路排水用玻璃钢截水沟，其特征在于，该截水沟采用玻璃钢材质制成，用于固设
在预设的基槽内,包括截面大致呈倒梯形的水槽、导流槽以及急流槽，所述水槽具有水槽底壁、分别分布在水槽底壁两侧的两水槽侧壁以及分别分布在水槽两端的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口，两水槽侧壁的下端分别连接水槽底壁，两水槽侧壁的上端均一体形成有向外延伸的水槽折边，多个水槽可通过各自水槽所具有的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口互相搭接装配连接。
[0013]所述导流槽同样也具备导流槽底壁、导流槽侧壁、导流槽口；所述导流槽的导流槽口与水槽相连接，所述导流槽与水槽可根据实际需求间隔搭接装配；导流槽的一槽侧壁开设有用于连接急流槽的连接缺口，以及在所述连接缺口处向外延伸布设有用于连接急流槽的连接槽；所述连接槽相对于导流槽呈斜向下倾斜20
‑
40度设置。
[0014]所述急流槽用于拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，且急流槽的水流流向俯视或仰视投影与导流槽的水流流向呈相互垂直状态。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，第一水槽搭接口具有水槽搭接口底壁及水槽搭接口侧壁，所述第一水槽搭接口的水槽搭接口底壁和水槽搭接口侧壁呈向内收拢状，即第一水槽搭接口处的外表尺寸稍小于第二水槽搭接口处的内表尺寸，多个水槽可通过各自所具有的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口互相卡接装配连接。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，沿所述水槽长度方向且位于第一水槽搭接口、第二水槽搭接口处的水槽折边上均开设有十字型腔，其中一水槽的第一水槽搭接口的十字型腔重叠搭接在另一水槽的第二水槽搭接口的十字型腔上方，并可通过十字型锚杆穿过两重叠的十字型腔插入基槽内将多个水槽互相固定连接。
[0017]在本技术的一个优选实施例中，所述连接槽具有连接槽底壁与连接槽侧壁，装配时急流槽的外表面与所述连接槽底壁与连接槽侧壁相贴近，且急流槽的槽口镶嵌在连接槽内。
[0018]在本技术的一个优选实施例中，所述水槽折边与水槽底壁各自所在的水平面呈相互平行的关系。
[0019]在本技术的一个优选实施例中，所述水槽折边与所述水槽侧壁之间设置有筋板。
[0020]在本技术的一个优选实施例中，所述单节水槽的宽度为600毫米，长度为2100毫米。
[0021]在本技术的一个优选实施例中，所述连接槽相对于导流槽呈斜向下倾斜30度设置。
[0022]由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：
[0023]本技术的截水槽采用玻璃钢材质制成，具有良好的耐候性能尤其是具备超强的抗冻胀性能特别适用于东北、西北严寒地域；采用装配式设计，产品均在工厂加工完成，成品运至工地现场直接组装，可根据场地实际形态具体的需求安装完成即可投入使用，适合各类公路排水用截水沟系统，且产品各部件能独立使用，部节损坏，可按节更换，维保维修方便快捷，提高效率。此外第一水槽搭接接口处采用弯口设计即第一水槽搭接口的水槽搭接口底壁和水槽搭接口侧壁呈向内收拢状，第一水槽搭接口处的外表尺寸稍小于第二水槽搭接口处的内表尺寸，这样有利于与另一个水槽衔接，搭接80
‑
120毫米能够有效地避免向槽底渗水，采用十字型锚杆固定较稳定。同样导流槽(入水口)的设计也采用弯口设计，导
流槽体向下倾斜，下边与其底面形成30
°
夹角，恰好与公路边坡急流槽连接相吻合，，使露天雨水能够充分集中从急流槽顺畅排出，有利公路护坡安全防护。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术一种实施例的结构示意图。
[0026]图2为本技术一种实施例图1的另外一个角度的结构示意图。
[0027]图3为本技术一种实施例单节水槽的结构示意图。
[0028]图4为本技术一种实施例图3中A处局部的结构示意图。
[0029]图5为本技术一种实施例图1中导流槽的结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路排水用玻璃钢截水沟，其特征在于，该截水沟采用玻璃钢材质制成，用于固设在预设的基槽内,包括截面大致呈倒梯形的水槽、导流槽以及急流槽，所述水槽具有水槽底壁、分别分布在水槽底壁两侧的两水槽侧壁以及分别分布在水槽两端的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口，两水槽侧壁的下端分别连接水槽底壁，两水槽侧壁的上端均一体形成有向外延伸的水槽折边，多个水槽可通过各自水槽所具有的第一水槽搭接口、第二水槽搭接口互相搭接装配连接；所述导流槽同样也具备导流槽底壁、导流槽侧壁、导流槽口；所述导流槽的导流槽口与水槽相连接，所述导流槽与水槽可根据实际需求间隔搭接装配；导流槽的一槽侧壁开设有用于连接急流槽的连接缺口，以及在所述连接缺口处向外延伸布设有用于连接急流槽的连接槽；所述连接槽相对于导流槽呈斜向下倾斜20
‑
40度设置；所述急流槽用于拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，且急流槽的水流流向俯视或仰视投影与导流槽的水流流向呈相互垂直状态。2.如权利要求1所述的公路排水用玻璃钢截水沟，其特征在于，第一水槽搭接口具有水槽搭接口底壁及水槽搭接口侧壁，所述第一水槽搭接口的水槽搭接口底壁和水槽搭接口侧壁呈向内收拢状，即第一水槽搭接口处的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雅娟，马军，
申请(专利权)人：北京汉威达交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：