车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆状态监测领域，公开了一种车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取预设传感器采集到的轮端参数信息；将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。由于本发明专利技术是通过上述预设传感器采集轮端参数信息，将轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据比较结果生成轮端状态监测结果，能够实时监测轮端状态，避免轮端由于温度过高等因素威胁乘车安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆轮端状态监测
，尤其涉及一种车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着高速物流行业迅速发展，大吨位、长运距、高时速已成为商用车常规运营工况，高速公路自燃的事故在新闻媒体报道中时有发生。气室漏气、自动调整臂失效、轮毂轴承失效等诸多因素，会导致轮边温度过高，若司机未能及时发现并采取必要降温措施，高温会将润滑油引燃，殃及整车。因此，对商用车轮边温度等轮端状态进行实时监测对保障整车的安全很有必要。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供了一种车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术车辆轮端容易因为气室漏气、自动调整臂失效、轮毂轴承失效等诸多因素导致轮边温度过高，威胁乘客安全的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆轮端状态监测方法，所述方法包括以下步骤：获取预设传感器采集到的轮端参数信息；将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。
[0006]可选地，所述根据所述比较结果生成轮端状态监测结果的步骤之后，还包括：在所述轮端状态监测结果满足预设条件时，获取预设故障诊断条件；根据所述预设故障诊断条件和所述轮端参数信息对车辆进行故障诊断，生成故障诊断结果；在所述故障诊断结果为存在故障时，进行预警。
[0007]可选地，所述将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果的步骤，包括：遍历所述轮端参数信息，确定待比较轮端参数；根据预设轮端参数范围确定所述待比较轮端参数对应的目标参数范围；判断所述待比较轮端参数的参数值是否处于所述目标参数范围内；若不存在，则判定所述待比较轮端参数对应的参数值存在异常。
[0008]可选地，所述获取布置在预设位置处的传感器采集到的轮端参数信息的步骤之前，还包括：对测试车辆进行用户工况模拟测试，得到测试结果；在所述测试结果满足预设参考条件时，根据所述测试结果确定预设参数的参数信息；根据所述参数信息确定预设轮端参数范围；其中，所述预设参数包括胎压、胎温、气压、制动蹄温度以及轮毂轴承温度。
[0009]可选地，所述对测试车辆进行用户工况模拟测试，得到测试结果的步骤之后，还包括：根据所述测试结果确定同轴的左蹄片磨损值、右蹄片磨损值、左轮毂轴承温度、右轮毂轴承温度、左制动蹄温度以及右制动蹄温度的变化区间；根据所述左蹄片磨损值和右蹄片磨损值确定同轴左右侧的蹄片磨损值标准差值；根据所述左轮毂轴承温度和右轮毂轴承温度确定同轴左右侧的轮毂轴承温度标准差值；根据所述左制动蹄温度和右制动蹄温度确定同轴左右侧的制动蹄温度标准差值；根据所述蹄片磨损值标准差值、轮毂轴承温度标准差值以及制动蹄温度标准差值确定预设故障诊断条件。
[0010]可选地，所述根据所述左轮毂轴承温度和右轮毂轴承温度确定同轴左右侧的轮毂轴承温度标准差值的步骤，包括：根据所述左轮毂轴承温度确定左轮毂轴承温度端值；根据所述右轮毂轴承温度确定右轮毂轴承温度端值；根据所述左轮毂轴承温度端值和所述右轮毂轴承温度端值确定同轴左右侧的轮毂轴承温度标准差值。
[0011]可选地，所述根据所述比较结果生成轮端状态监测结果的步骤之后，还包括：在所述状态监测结果为不存在异常时，判断当前是否处于预警状态；若当前处于所述预警状态，则停止预警。
[0012]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆轮端状态监测装置，所述装置包括：获取模块，用于获取预设传感器采集到的轮端参数信息；比较模块，用于将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；结果生成模块，用于根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。
[0013]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆轮端状态监测设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆轮端状态监测程序，所述车辆轮端状态监测程序配置为实现如上文所述的车辆轮端状态监测方法的步骤。
[0014]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆轮端状态监测程序，所述车辆轮端状态监测程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆轮端状态监测方法的步骤。
[0015]本专利技术获取预设传感器采集到的轮端参数信息；将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。由于本专利技术是通过上述预设传感器采集轮端参数信息，将轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据比较结果生成轮端状态监测结果，能够实时监测轮端状态，避免轮端由于温度过高等因素威胁乘车安全。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆轮端状态监测设备的结构示意图；图2为本专利技术车辆轮端状态监测方法第一实施例的流程示意图；图3为本专利技术车辆轮端状态监测方法第一实施例的结构框图；图4为本专利技术车辆轮端状态监测方法第一实施例的各参数项设定表格；图5为本专利技术车辆轮端状态监测方法第二实施例的流程示意图；图6为本专利技术车辆轮端状态监测装置第一实施例的结构框图。
[0017]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0018]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆轮端状态监测设备结构示意图。
[0020]如图1所示，该车辆轮端状态监测设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器（Central Processing Unit，CPU），通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏（Display）、输入单元比如键盘（Keyboard），可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如无线保真（Wireless
‑
Fidelity，WI
‑
FI）接口）。存储器1005可以是高速的随机存取存储器（Random Access Memory，RAM），本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮端状态监测方法，其特征在于，所述车辆轮端状态监测方法包括以下步骤：获取预设传感器采集到的轮端参数信息；将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。2.如权利要求1所述的车辆轮端状态监测方法，其特征在于，所述根据所述比较结果生成轮端状态监测结果的步骤之后，还包括：在所述轮端状态监测结果满足预设条件时，获取预设故障诊断条件；根据所述预设故障诊断条件和所述轮端参数信息对车辆进行故障诊断，生成故障诊断结果；在所述故障诊断结果为存在故障时，进行预警。3.如权利要求2所述的车辆轮端状态监测方法，其特征在于，所述将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果的步骤，包括：遍历所述轮端参数信息，确定待比较轮端参数；根据预设轮端参数范围确定所述待比较轮端参数对应的目标参数范围；判断所述待比较轮端参数的参数值是否处于所述目标参数范围内；若不存在，则判定所述待比较轮端参数对应的参数值存在异常。4.如权利要求3所述的车辆轮端状态监测方法，其特征在于，所述获取布置在预设位置处的传感器采集到的轮端参数信息的步骤之前，还包括：对测试车辆进行用户工况模拟测试，得到测试结果；在所述测试结果满足预设参考条件时，根据所述测试结果确定预设参数的参数信息；根据所述参数信息确定预设轮端参数范围；其中，所述预设参数包括胎压、胎温、气压、制动蹄温度以及轮毂轴承温度。5.如权利要求4所述的车辆轮端状态监测方法，其特征在于，所述对测试车辆进行用户工况模拟测试，得到测试结果的步骤之后，还包括：根据所述测试结果确定同轴的左蹄片磨损值、右蹄片磨损值、左轮毂轴承温度、右轮毂轴承温度、左制动蹄温度以及右制动蹄温度的变化区间；根据所述左蹄片磨损值和右蹄片磨损值确定同轴左右侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢振宁，欧炫峰，阮高万，许家毅，黄国胜，何甘林，李威，魏铭宏，刘俊，马少超，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：