本发明专利技术公开了一种汽车油封用密封装置，包括套设安装在轴体表面的油封以及设置在油封外表面的密封安装机构，所述轴体装设在轴座的前表面，所述油封的后端与轴座贴合，所述密封安装机构包括两个油封安装座和拼接组件，且两个所述油封安装座之间通过拼接组件连接，所述油封安装座的外侧表面固定有安装侧块，且安装侧块与轴座之间设置有压紧组件；通过设置的拼接组件可以实现两个油封安装座之间的快速组装，而通过设置的压紧组件，可实现安装侧块与轴座之间的快速连接，从而使得整个密封安装机构的安装便捷性和组装便捷性均得到提升，给操作人员对油封的安装密封带来了便利，也方便后续对油封的拆卸更换。续对油封的拆卸更换。续对油封的拆卸更换。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油封用密封装置
[0001]本专利技术属于油封密封
，具体涉及一种汽车油封用密封装置。
技术介绍
[0002]汽车的一些传动轴上都需要安装油封来进行密封，而油封用密封装置就是对油封起到安装和密封作用的，如公开号为CN214499814U的现有专利中所公开的“一种油封密封装置，包括油封，还包括套设在偏心轴上的油封安装座
……”
；
[0003]该专利中的油封密封装置在使用时，因两个油封安装座之间不便于连接，以及油封安装座与轴座之间连接不便，导致油封密封装置整体存在组装效率低的问题，也给后续对油封的拆装更换带来了不便，降低使用灵活性，为此本专利技术提出一种汽车油封用密封装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车油封用密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有油封密封装置整体存在组装效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车油封用密封装置，包括套设安装在轴体表面的油封以及设置在油封外表面的密封安装机构，所述轴体装设在轴座的前表面，所述油封的后端与轴座贴合，所述密封安装机构包括两个油封安装座和拼接组件，且两个所述油封安装座之间通过拼接组件连接，所述油封安装座的外侧表面固定有安装侧块，且安装侧块与轴座之间设置有压紧组件，所述油封安装座与油封之间还设置有限位组件。
[0006]优选的，所述压紧组件包括转动安装在轴座前表面的基筒，且基筒的表面活动设置有活动压块，所述活动压块与基筒之间设置有活动结构，所述安装侧块的表面贯穿开设有与基筒相对应的圆形孔，且安装侧块的侧面开设有与圆形孔相通的侧口，且侧口与活动压块相对应。
[0007]优选的，所述安装侧块的前表面相对于圆形孔的两侧均固定有定位杆，所述活动压块的表面开设有与定位杆相对应的定位口，其中一个所述定位杆嵌入至定位口中。
[0008]优选的，所述活动结构包括活动块、连接块和拉簧，所述活动块通过拉簧活动安装在基筒的内部，所述基筒的顶部表面开设有与连接块相对应的顶滑道，所述连接块滑动位于顶滑道中，且连接块的底端与活动块相固定，所述连接块的顶端伸出至基筒的表面与活动压块相固定。
[0009]优选的，所述拉簧的一端固定在基筒的内壁，所述拉簧的另一端与活动块相固定。
[0010]优选的，轴座的前表面固定有转动座，且基筒的后端转动套设在转动座表面。
[0011]优选的，所述拼接组件包括弧形板以及固定在弧形板表面的两个插块，所述油封安装座的表面开设有与插块相对应的插槽，且插块插入至插槽中，所述插块与插槽之间还设置有卡合结构。
[0012]优选的，所述卡合结构包括活动槽、弹簧和活动卡珠，所述活动槽开设在插块的一侧表面，且活动卡珠通过弹簧活动设置在活动槽内，所述插槽的一侧内壁开设有与活动卡珠相对应的圆形卡孔，且活动卡珠的一端嵌入至圆形卡孔中。
[0013]优选的，所述限位组件包括固定在油封安装座内壁的弧形限位条，所述油封的表面开设有与弧形限位条相对应的环形限位槽，且弧形限位条嵌入至环形限位槽中。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置的拼接组件可以实现两个油封安装座之间的快速组装，而通过设置的压紧组件，可实现安装侧块与轴座之间的快速连接，从而使得整个密封安装机构的安装便捷性和组装便捷性均得到提升，给操作人员对油封的安装密封带来了便利，也方便后续对油封的拆卸更换。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术图1中压紧组件的局部放大图；
[0017]图3为本专利技术基筒与安装侧块连接处的俯视剖视图；
[0018]图4为本专利技术拼接组件的剖视图；
[0019]图5为本专利技术图4中卡合结构的局部放大图；
[0020]图中：1、油封；2、轴座；3、轴体；4、密封安装机构；41、油封安装座；42、拼接组件；421、弧形板；422、插块；423、插槽；424、卡合结构；4241、活动槽；4242、弹簧；4243、活动卡珠；4244、圆形卡孔；43、安装侧块；44、压紧组件；441、基筒；442、活动压块；443、圆形孔；444、侧口；445、定位杆；446、定位口；447、活动结构；4471、活动块；4472、连接块；4473、拉簧；448、转动座；45、限位组件；451、弧形限位条；452、环形限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1和图3，为本专利技术第一个实施例，该实施例提供了一种技术方案：一种汽车油封用密封装置，包括套设安装在轴体3表面的油封1以及设置在油封1外表面的密封安装机构4，油封1采用氟橡胶材质制成，轴体3装设在轴座2的前表面，油封1的后端与轴座2贴合，提高安装密封性，密封安装机构4包括两个油封安装座41和拼接组件42，且两个油封安装座41之间通过拼接组件42连接，油封安装座41的外侧表面焊接固定有安装侧块43，且安装侧块43与轴座2之间设置有压紧组件44，油封安装座41与油封1之间还设置有限位组件45，压紧组件44包括转动安装在轴座2前表面的基筒441，且基筒441的表面活动设置有活动压块442，活动压块442与基筒441之间设置有活动结构447，安装侧块43的表面贯穿开设有与基筒441相对应的圆形孔443，且安装侧块43的侧面开设有与圆形孔443相通的侧口444，且侧口444与活动压块442相对应，供活动压块442的贯穿，安装侧块43的前表面相对于圆形孔443的两侧均焊接有定位杆445，活动压块442的表面开设有与定位杆445相对应的定位口
446，其中一个定位杆445嵌入至定位口446中，实现对活动压块442的稳定限位，保证其压紧稳定性的，活动结构447包括活动块4471、连接块4472和拉簧4473，活动块4471通过拉簧4473活动安装在基筒441的内部，基筒441的顶部表面开设有与连接块4472相对应的顶滑道，供连接块4472滑动，连接块4472滑动位于顶滑道中，且连接块4472的底端与活动块4471相固定，连接块4472的顶端伸出至基筒441的表面与活动压块442相固定，使得活动压块442可以与活动块4471一起滑动。
[0024]本实施例中，优选的，拉簧4473的一端固定在基筒441的内壁，拉簧4473的另一端与活动块4471相固定，保证拉簧4473的安装稳定性，轴座2的前表面固定有转动座448，且基筒441的后端转动套设在转动座448表面，实现基筒441的转动。
[0025]综上，当油封1需要安装时，先将油封1套在轴体3的表面，然后将两个油封安装座41套在油封1上，并通过拼接组件42拼接在一起，然本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油封用密封装置，包括套设安装在轴体(3)表面的油封(1)以及设置在油封(1)外表面的密封安装机构(4)，所述轴体(3)装设在轴座(2)的前表面，所述油封(1)的后端与轴座(2)贴合，其特征在于：所述密封安装机构(4)包括两个油封安装座(41)和拼接组件(42)，且两个所述油封安装座(41)之间通过拼接组件(42)连接，所述油封安装座(41)的外侧表面固定有安装侧块(43)，且安装侧块(43)与轴座(2)之间设置有压紧组件(44)，所述油封安装座(41)与油封(1)之间还设置有限位组件(45)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油封用密封装置，其特征在于：所述压紧组件(44)包括转动安装在轴座(2)前表面的基筒(441)，且基筒(441)的表面活动设置有活动压块(442)，所述活动压块(442)与基筒(441)之间设置有活动结构(447)，所述安装侧块(43)的表面贯穿开设有与基筒(441)相对应的圆形孔(443)，且安装侧块(43)的侧面开设有与圆形孔(443)相通的侧口(444)，且侧口(444)与活动压块(442)相对应。3.根据权利要求2所述的一种汽车油封用密封装置，其特征在于：所述安装侧块(43)的前表面相对于圆形孔(443)的两侧均固定有定位杆(445)，所述活动压块(442)的表面开设有与定位杆(445)相对应的定位口(446)，其中一个所述定位杆(445)嵌入至定位口(446)中。4.根据权利要求2所述的一种汽车油封用密封装置，其特征在于：所述活动结构(447)包括活动块(4471)、连接块(4472)和拉簧(4473)，所述活动块(4471)通过拉簧(4473)活动安装在基筒(441)的内部，所述基筒(441)的顶部表面开设有与连接块(4472)相对应的顶滑道，所述连接块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡乃达，陈必雄，吴国清，毛作鹏，
申请(专利权)人：安徽卡瑞森密封科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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