一种城市地下通道自行式整体侧墙模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市地下通道自行式整体侧墙模板，包括整体式模板、支撑组件、以及行走组件；整体式模板和支撑组件均通过行走组件带动移动，两侧的整体式模板之间的空间为浇筑区域；整体式模板沿其长度方向间隔设置有多组支撑组件，且沿整体式模板的长度方向设置有多组行走组件；整体式模板和行走组件之间具有辅助油缸组，辅助油缸组用以调节整体式模板的角度。本实用新型专利技术的整体侧墙模板通过整体式模板、模板的油缸辅助组件以及行走组件组合而成，有效提高了施工工效；整个模板系统设有整体模板受力支撑桁架，通过受力计算，确保结构整体稳定。整体稳定。整体稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种城市地下通道自行式整体侧墙模板


[0001]本技术涉及城市地下通道侧墙施工
，尤其涉及一种城市地下通道自行式整体侧墙模板。

技术介绍

[0002]随着城市不断发展，众多道路市政化改造也成为常态，同时，市民出行也需要保障，故需在施工中，应尽量采用提高功效，同时保证施工质质量的机具，以达到提质增效的目的。在城市地下通道施工过程中，侧墙有着面积较大、高度较高的特点，在模板安装拆除工序中，常规工艺采用普通拼装模板或分段三角桁架进行支撑与拼装。分段或分块进行安装，安装功效较低，由于侧墙高度较高，模板安装投入措施费较高，安全风险极大；常规工艺由多块或多段模板拼装而成，模板接缝较多，模板拼接处平整度控制难，极易使结构产生错缝错台，造成外观质量差的问题，且风险极高。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种城市地下通道自行式整体侧墙模板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种以分块/分段模板提前拼装而成的整体模板作为模板结构，与支撑组件和行走组件配合使用，进行一次性验收后投入使用，节省模板安装与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市地下通道自行式整体侧墙模板，其特征在于，该自行式整体侧墙模板包括：整体式模板(1)，所述整体式模板(1)通过分块或分段式模板拼装而成；支撑所述整体式模板(1)的支撑组件(2)，所述支撑组件(2)支撑于所述整体式模板(1)远离浇筑面一侧、并保持所述整体式模板(1)的位置；以及行走组件(3)；所述整体式模板(1)和所述支撑组件(2)均通过所述行走组件(3)带动移动，两侧的所述整体式模板(1)之间的空间为浇筑区域；所述整体式模板(1)沿其长度方向间隔设置有多组所述支撑组件(2)，且沿所述整体式模板(1)的长度方向设置有多组行走组件(3)；所述整体式模板(1)和所述行走组件(3)之间具有辅助油缸组，所述辅助油缸组用以调节所述整体式模板(1)的角度。2.根据权利要求1所述的一种城市地下通道自行式整体侧墙模板，其特征在于，所述整体式模板(1)的总长度为10.5m；沿所述整体式模板(1)的长度方向间隔设置11组所述支撑组件(2)，以及设置3组所述行走组件(3)；所述支撑组件(2)和所述行走组件(3)远离所述整体式模板(1)一侧通过沿所述整体式模板(1)长度方向延伸的框架(101)连接。3.根据权利要求2所述的一种城市地下通道自行式整体侧墙模板，其特征在于，所述支撑组件(2)包括：与所述整体式模板(1)贴靠的支撑梁(201)；以及连接于所述支撑梁(201)远离所述整体式模板(1)一侧的模板斜向支撑桁架组，所述模板斜向支撑桁架组远离所述支撑梁(201)一侧固连有外侧梁(204)；所述外侧梁(204)的长度小于所述支撑梁(201)的长度，且所述外侧梁(204)的下端和所述支撑梁(201)的下部之间连接有斜梁(205)；所述辅助油缸组连接于所述外侧梁(204)和所述行走组件(3)之间、以及斜梁(205)和所述行走组件(3)之间。4.根据权利要求3所述的一种城市地下通道自行式整体侧墙模板，其特征在于，所述模板斜向支撑桁架组包括：支撑于所述支撑梁(201)和所述外侧梁(204)之间的多根倾斜布置的斜向支撑桁架(202)；以及位于该模板斜向支撑桁架组上部和下部的横梁(203)。5.根据权利要求3所述的一种城市地下通道自行式整体侧墙模板，其特征在于，所述行走组件(3)包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢远征，陈烨，闫瑾，杨天羽，杨晓帅，池旭光，李润宇，袁俊芳，王亚洲，祖祥雨，田许阳，刘恒，魏恩波，白洋，徐振宇，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：