一种船用轮机固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用轮机固定装置，涉及到固定装置领域，包括轮机固定箱体和L型板，所述L型板对称设置于轮机固定箱体顶部两侧，所述轮机固定箱体顶部两侧开设有第一内腔，且所述L型板的竖板位于第一内腔的内部，所述第一内腔一侧中部开设有若干个凹槽，所述L型板内腔两侧对称转动设置有转动连杆，所述转动连杆的顶部贯穿L型板的顶部并延伸至L型板的上方，所述转动连杆的顶部固定连接有转动手柄。本发明专利技术利用凹槽与凸块卡接方式的设置，可以调整L型板相对第一内腔的位置，实现L型板的高度根据轮机高度而改变的目的，使此固定装置能根据轮机的高度型号来固定轮机。轮机的高度型号来固定轮机。轮机的高度型号来固定轮机。

【技术实现步骤摘要】
一种船用轮机固定装置


[0001]本专利技术涉及固定装置领域，特别涉及一种船用轮机固定装置。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，人们的水上工作、旅游越发频繁，导致商船、军舰等水上工具越来越多，而一个水上工具最主要的动力设备就是轮机，而轮机型号种类却有很多，如果根据一种型号的轮机就要制造一种固定轮机装置的话，会造成材料的浪费，所以设计出一种可以根据轮机型号高度来调整固定轮机的固定装置是现代水上工作者共同的愿望。因此，专利技术一种船用轮机固定装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种船用轮机固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术的一种船用轮机固定装置，包括轮机固定箱体和L型板，所述L型板对称设置于轮机固定箱体顶部两侧，所述轮机固定箱体顶部两侧开设有第一内腔，且所述L型板的竖板位于第一内腔的内部，所述第一内腔一侧中部开设有若干个凹槽，所述L型板内腔两侧对称转动设置有转动连杆，所述转动连杆的顶部贯穿L型板的顶部并延伸至L型板的上方，所述转动连杆的顶部固定连接有转动手柄，所述转动连杆底部固定设置有第一齿轮，所述第一齿轮一侧啮合连接有第二齿轮，所述L型板内腔一侧固定连接有定位筒，且所述定位筒一端通过固定设有的轴承转动连接有第二齿轮，所述定位筒一侧穿插连接有螺纹连杆，且所述螺纹连杆穿过第二齿轮与第二齿轮螺纹连接，所述螺纹连杆一端固定设置有凸块，所述螺纹连杆上活动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与凸块一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与L型板外壁一侧固定连接，所述凸块与凹槽活动卡接。
[0005]优选的，所述L型板一侧对称设置有与轮机固定箱体螺纹穿插连接的固定螺栓。
[0006]优选的，所述轮机固定箱体内腔底部活动设置有承载台，所述承载台底端固定遍布连接有T型板，所述轮机固定箱体底部遍布开设有第二内腔，且所述T型板活动穿插于第二内腔中，所述T型板中部活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与承载台底部一侧固定连接，所述第一弹簧另一端与轮机固定箱体底部一侧固定连接。
[0007]优选的，所述L型板顶部一侧和轮机固定箱体内腔侧壁上均固定设置有弹性橡胶，且所述弹性橡胶的横切面为半圆形。
[0008]优选的，所述轮机固定箱体背面高度低于轮机固定箱体正面高度。
[0009]优选的，所述轮机固定箱体正面一侧固定设置有百叶窗。
[0010]本专利技术的技术效果和优点：（1）利用凹槽与凸块卡接方式的设置，可以调整L型板相对第一内腔的位置，实现L型板的高度根据轮机高度而改变的目的，使此固定装置能根据轮机的高度型号来固定轮
机，有利于节省制造不同高度轮机固定装置的生产成本；（2）利用固定螺栓的设计，可以对第一内腔两侧的内壁进行夹紧固定，从而固定位置已经调节好的L型板，有利于使L型板更好的对轮机进行固定；（3）利用T型板和第一弹簧，可以缓冲来自轮机的压力，有利于减少轮机对固定装置的冲击，提高固定装置的使用寿命。
[0011]附图说明
[0012]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0013]图2为本专利技术正视剖视结构示意图。
[0014]图3为本专利技术侧视局剖结构示意图。
[0015]图4为本专利技术图2中A处放大结构示意图。
[0016]图5为本专利技术图2中B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、轮机固定箱体；2、L型板；3、第一内腔；4、凹槽；5、凸块；6、固定螺栓；7、承载台；8、T型板；9、第二内腔；10、第一弹簧；11、弹性橡胶；12、转动连杆；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、定位筒；16、螺纹连杆；17、转动手柄；18、百叶窗。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]如图1
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5所示，本专利技术的一种船用轮机固定装置，包括轮机固定箱体1和L型板2，所述L型板2对称设置于轮机固定箱体1顶部两侧，所述轮机固定箱体1顶部两侧开设有第一内腔3，且所述L型板2的竖板位于第一内腔3的内部，所述第一内腔3一侧中部开设有若干个凹槽4，所述L型板2内腔两侧对称转动设置有转动连杆12，所述转动连杆12的顶部贯穿L型板2的顶部并延伸至L型板2的上方，所述转动连杆12的顶部固定连接有转动手柄17，所述转动连杆12底部固定设置有第一齿轮13，所述第一齿轮13一侧啮合连接有第二齿轮14，所述L型板2内腔一侧固定连接有定位筒15，且所述定位筒15一端通过固定设有的轴承转动连接有第二齿轮14，所述定位筒15一侧穿插连接有螺纹连杆16，且所述螺纹连杆16穿过第二齿轮14与第二齿轮14螺纹连接，所述螺纹连杆16一端固定设置有凸块5，所述螺纹连杆16上活动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与凸块5一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与L型板2外壁一侧固定连接，所述凸块5与凹槽4活动卡接。
[0020]进一步的，在上述方案中，所述L型板2一侧对称设置有与轮机固定箱体1螺纹穿插连接的固定螺栓6，当固定螺栓6的旋紧时，固定螺栓6一端会挤压L型板2一侧，从而对高度调节好的L型板2和第一内腔3的相对位置进行固定。
[0021]进一步的，在上述方案中，所述轮机固定箱体1内腔底部活动设置有承载台7，所述承载台7底端固定遍布连接有T型板8，所述轮机固定箱体1底部遍布开设有第二内腔9，且所述T型板8活动穿插于第二内腔9中，所述T型板8中部活动套设有第一弹簧10，所述第一弹簧
10一端与承载台7底部一侧固定连接，所述第一弹簧10另一端与轮机固定箱体1底部一侧固定连接，利用承载台7的设置，有利于T型板8和第一弹簧10的安装，利用装置T型板8和第一弹簧10，可以缓冲来自轮机的向下压力。
[0022]所述L型板2顶部一侧和轮机固定箱体1内腔侧壁上均固定设置有弹性橡胶11，且所述弹性橡胶11的横切面为半圆形，利用弹性橡胶11的设置会给轮机的四侧和顶端两侧有缓冲固定作用。
[0023]所述轮机固定箱体1背面高度低于轮机固定箱体1正面高度，轮机固定箱体1背面位置偏低是为了让轮机风扇吹的风排出轮机固定箱体1外。
[0024]所述轮机固定箱体1正面一侧固定设置有百叶窗18，利用百叶窗18的设计，可以使轮机运作的热量排出去，有利于轮机的正常运作。
[0025]本实用工作原理：先把一个型号的轮机放入轮机固定箱体1内腔中，然后根据轮机的型号调整L型板2卡接位置高度，使每个弹性橡胶11外凸端与轮机相互接触挤压，而轮机固定箱体1的一定弹性形变会给轮机的周围四侧和顶端两侧有缓冲固定作用，正向转动转动手柄17，使固定在转动手柄17上的转动连杆12发生转动，而转动连杆12带动第一齿轮13转动，因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用轮机固定装置，包括轮机固定箱体（1）和L型板（2），其特征在于：所述L型板（2）对称设置于轮机固定箱体（1）顶部两侧，所述轮机固定箱体（1）顶部两侧开设有第一内腔（3），且所述L型板（2）的竖板位于第一内腔（3）的内部，所述第一内腔（3）一侧中部开设有若干个凹槽（4），所述L型板（2）内腔两侧对称转动设置有转动连杆（12），所述转动连杆（12）的顶部贯穿L型板（2）的顶部并延伸至L型板（2）的上方，所述转动连杆（12）的顶部固定连接有转动手柄（17），所述转动连杆（12）底部固定设置有第一齿轮（13），所述第一齿轮（13）一侧啮合连接有第二齿轮（14），所述L型板（2）内腔一侧固定连接有定位筒（15），且所述定位筒（15）一端通过固定设有的轴承转动连接有第二齿轮（14），所述定位筒（15）一侧穿插连接有螺纹连杆（16），且所述螺纹连杆（16）穿过第二齿轮（14）与第二齿轮（14）螺纹连接，所述螺纹连杆（16）一端固定设置有凸块（5），所述螺纹连杆（16）上活动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与凸块（5）一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与L型板（2）外壁一侧固定连接，所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英华，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：