一种换电系统技术方案

本发明专利技术提供了一种换电系统，包括：换电站、充电站和电池转运车；换电站包括换电箱体和换电机器人；换电箱体可拆卸安装于地面上；换电机器人活动安装于换电箱体内；充电站固定于地面上；电池转运车和待换电车辆停靠至换电箱体的相对两侧，通过换电机器人对电池转运车上的满电电池和待换电车辆的亏电电池进行更换。本发明专利技术提供的换电系统，将换电站与充电站分离，单独建设固定的充电站，可以同时为多个换电站服务，供配电设备集中统一，易于统一化管理维修；换电站迁移，充电站无需迁移，迁站成本大幅度降低，同时换电站设备简单，仅需将换电站与地面分离，即可进行迁移，方便快速建造，其可以灵活运营，适用工作面需多次迁移的应用场景。适用工作面需多次迁移的应用场景。适用工作面需多次迁移的应用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种换电系统


[0001]本专利技术涉及换电站的
，具体涉及一种换电系统。

技术介绍

[0002]目前纯电动卡车领域补充续航能力主要通过换电和充电两种模式。换电模式配置特定的换电站，包括多组固定的充电设备和多组电池箱，换电时间一般在8分钟内，但充电设备往往只能给特定的电池箱进行充电，且换电站体结构较大，投入较大。充电模式需要停车在固定场所充电，充电时长往往需要1个小时以上。
[0003]在高耗能的重型卡车领域，其在矿区和建筑场地应用场景，这些应用场景往往具备工作效率优先的特性，由于其工作面经常迁移，固定场址的换电站需要面临多次迁移，迁移过程换电站充电系统的配电设施的基建、拆卸和重新安装所需投入成本大。

技术实现思路

[0004]为了解决迁移过程现有换电站充电系统的配电设施的基建、拆卸和重新安装所需投入成本大的问题，本专利技术提供一种换电系统，包括：换电站、充电站和电池转运车；
[0005]所述换电站包括换电箱体和换电机器人；
[0006]所述换电箱体可拆卸安装于地面上；
[0007]所述换电机器人活动安装于所述换电箱体内；
[0008]所述充电站固定于地面上；
[0009]所述电池转运车和待换电车辆停靠至所述换电箱体的相对两侧，通过所述换电机器人对所述电池转运车上的满电电池和所述待换电车辆的亏电电池进行更换；
[0010]所述电池转运车所载电池为亏电电池时，所述电池转运车停靠至所述充电站对所述亏电电池进行充电；
[0011]当所述换电站位置进行迁移时，解除所述换电箱体与地面的连接，并对所述换电箱体进行迁移，直至迁移至预设位置并重新与地面连接。
[0012]优选的，所述充电站包括多个充电桩和充电区域；
[0013]所述充电桩的个数不少于所述充电转运车满载时所述电池的个数；
[0014]所述充电区域设置于多个所述充电桩一侧；
[0015]所述电池转运车停靠至所述充电区域，且所述充电桩通过充电头和充电导线与所述亏电电池电连接。
[0016]优选的，所述充电区域设置为两个；
[0017]两个所述充电区域分别设置于多个所述充电桩的两侧；
[0018]两个所述充电区域各停靠一辆所述电池转运车；
[0019]多个所述充电桩同时只能对其中一辆所述电池转运车上的所述亏电电池充电。
[0020]优选的，所述电池转运车包括可分离的牵引车头和转运车箱；
[0021]所述牵引车头与所述转运车箱可拆卸连接；
[0022]所述转运车箱上设置有多个电池仓位；
[0023]所述电池放置于电池仓位内。
[0024]优选的，所述电池仓位的个数多于放置于所述转运车箱内所述电池的个数。
[0025]优选的，所述电池仓位内设置有电池托架；
[0026]所述电池托架固定于所述转运车箱，且所述电池通过所述电池托架固定于所述转运车箱。
[0027]优选的，所述电池托架包括托架本体和锁止机构；
[0028]所述托架本体通过螺栓固定于所述转运车箱底壁；
[0029]所述锁止机构安装于所述托架本体上；
[0030]所述电池下端开设有锁止孔；
[0031]所述锁止机构与所述锁止孔卡接。
[0032]优选的，所述锁止机构包括同轴线布置的支撑座、插销和气缸；
[0033]所述支撑座安装于所述托架本体上；
[0034]所述插销穿设于所述支撑座；
[0035]所述气缸固定于所述托架本体上，且所述气缸的活塞杆与所述插销的端部固定连接；
[0036]所述插销背离所述气缸的端部卡接于所述锁止孔内。
[0037]优选的，所述电池托架还包括导向件；
[0038]所述托架本体为矩形结构，且所述导向件设置所述托架本体的端角处；
[0039]所述电池下端与所述导向件适配，且沿所述导向件滑移。
[0040]优选的，所述换电机器人上设置有位置检测装置；
[0041]所述位置检测装置朝向所述电池转运车或所述待换电车辆。
[0042]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0043]本专利技术提供了一种换电系统，包括：换电站、充电站和电池转运车；所述换电站包括换电箱体和换电机器人；所述换电箱体可拆卸安装于地面上；所述换电机器人活动安装于所述换电箱体内；所述充电站固定于地面上；所述电池转运车和待换电车辆停靠至所述换电箱体的相对两侧，通过所述换电机器人对所述电池转运车上的满电电池和所述待换电车辆的亏电电池进行更换；所述电池转运车所载电池为亏电电池时，所述电池转运车停靠至所述充电站对所述亏电电池进行充电；当所述换电站位置进行迁移时，解除所述换电箱体与地面的连接，并对所述换电箱体进行迁移，直至迁移至预设位置并重新与地面连接。本专利技术提供的换电系统，将换电站与充电站分离，单独建设固定的充电站，可以同时为多个换电站服务，供配电设备集中统一，易于统一化管理维修；换电站迁移，充电站无需迁移，迁站成本大幅度降低，同时换电站设备简单，仅需将换电站与地面分离，即可进行迁移，方便快速建造，其可以灵活运营，适用工作面需多次迁移的应用场景。
附图说明
[0044]图1为本专利技术的换电系统的结构示意图；
[0045]图2为本专利技术的充电站的结构示意图；
[0046]图3为本专利技术的电池托架的结构示意图；
[0047]图4为本专利技术的锁止机构的结构示意图；
[0048]图5为本专利技术的电池的结构示意图；
[0049]图6为本专利技术的换电站的结构示意图；
[0050]图7为本专利技术的换电站运营时的结构示意图；
[0051]图8为本专利技术的换电机器人的结构示意图；
[0052]图9为本专利技术的换电站的内部结构示意图。
[0053]其中，1、换电站；2、换电箱体；3、车辆换电平台；4、电池换电平台；5、第一框架主体；6、第二框架主体；7、车辆端翻转门；8、电池端翻转门；9、行走主体；10、升降主体；11、旋转主体；12、机械臂主体；13、吊具；14、充电站；15、电池转运车；16、待换电车辆；17、充电桩；18、牵引车头；19、转运车箱；20、电池托架；21、托架本体；22、锁止机构；23、支撑座；24、插销；25、气缸；26、锁舌；27、导向件；28、锁止孔。
具体实施方式
[0054]为了更好地理解本专利技术，下面结合说明书附图和实例对本专利技术的内容做进一步的说明。
[0055]本专利技术提供的换电系统，将换电站与充电站分离，单独建设固定的充电站，可以同时为多个换电站服务，供配电设备集中统一，易于统一化管理维修；换电站迁移，充电站无需迁移，迁站成本大幅度降低，同时换电站设备简单，仅需将换电站与地面分离，即可进行迁移，方便快速建造，其可以灵活运营，适用工作面需多次迁移的应用场景。
[0056]实施例1：
[0057]一种换电系统，如图1和图2所示，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电系统，其特征在于，包括：换电站(1)、充电站(14)和电池转运车(15)；所述换电站(1)包括换电箱体(2)和换电机器人；所述换电箱体(2)可拆卸安装于地面上；所述换电机器人活动安装于所述换电箱体(2)内；所述充电站(14)固定于地面上；所述电池转运车(15)和待换电车辆(16)停靠至所述换电箱体(2)的相对两侧，通过所述换电机器人对所述电池转运车(15)上的满电电池和所述待换电车辆(16)的亏电电池进行更换；所述电池转运车(15)所载电池为亏电电池时，所述电池转运车(15)停靠至所述充电站(14)对所述亏电电池进行充电；当所述换电站(1)位置进行迁移时，解除所述换电箱体(2)与地面的连接，并对所述换电箱体(2)进行迁移，直至迁移至预设位置并重新与地面连接。2.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征在于，所述充电站(14)包括多个充电桩(17)和充电区域；所述充电桩(17)的个数不少于所述充电转运车满载时所述电池的个数；所述充电区域设置于多个所述充电桩(17)一侧；所述电池转运车(15)停靠至所述充电区域，且所述充电桩(17)通过充电头和充电导线与所述亏电电池电连接。3.根据权利要求2所述的一种换电系统，其特征在于，所述充电区域设置为两个；两个所述充电区域分别设置于多个所述充电桩(17)的两侧；两个所述充电区域各停靠一辆所述电池转运车(15)；多个所述充电桩(17)同时只能对其中一辆所述电池转运车(15)上的所述亏电电池充电。4.根据权利要求3所述的一种换电系统，其特征在于，所述电池转运车(15)包括可分离的牵引车头(18)和转运车箱(19)；所述牵引车头(18)与所述转运车箱(19)可拆卸连接；所述转运车箱(19)上设置有多个电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，程金营，王国财，海晓涛，孙健，张存，曹曦，刘玉和，张雷，胡鹏飞，张晓旭，刘强，杨青林，孙茂森，李月强，蔡宝加，吴榕真，
申请(专利权)人：国网商用电动汽车投资有限责任公司，
类型：发明
国别省市：