集成充放电接口的电池系统技术方案

本公开提供了一种集成充放电接口的电池系统

【技术实现步骤摘要】
集成充放电接口的电池系统


[0001]本公开涉及换电领域，尤其是一种集成充放电接口的电池系统
。

技术介绍

[0002]目前市面上的电池系统通常具备直充式充电
、
换电式充电以及车载放电三种功能
。
其中，直充式充电功能通过在电动车辆上设置对应的充电插座，通过充电插座与电池系统的充电插座相连接进行充电
。
换电式充电是在电池系统电量低的状态时，将电池系统进行拆卸转移至充电站，充电站的充电插座可以与电池系统的充电插座相连接进行充电；车载放电是电池系统的放电插座通过与电动车辆设置的插座相连接，给车端负载供电的功能
。
[0003]由于直充式充电需要通过电动车辆的充电接口进行充电，导致在电池系统在被更换下来后就不能通过直充式充电的方式进行补能，影响了电池系统的使用
。

技术实现思路

[0004]鉴于以上内容，有必要提供一种集成充放电接口的电池系统，可以通过充电枪为电池系统充电
。
[0005]本申请公开了一种集成充放电接口的电池系统，包括：
[0006]电池模块；
[0007]第一连接器，连接所述电池模块，用于对接车辆和换电系统的连接接口；
[0008]第二连接器，连接所述电池模块，用于对接充电枪，为所述电池模块充电
。
[0009]根据所述的集成充放电接口的电池系统，还包括控制模块，所述控制模块连接所述电池模块，用于控制所述电池模块进入充电模式或者放电模式
。r/>[0010]根据所述的集成充放电接口的电池系统，还包括检测端，所述检测端连接所述控制模块，在所述第一连接器连接所述车辆的连接接口时，所述控制模块根据所述检测端的信号状态控制所述电池模块进入放电模式；在所述第一连接器连接所述换电系统的连接接口时，所述控制模块根据所述检测端的信号状态控制所述电池模块进入充电模式
。
[0011]根据所述的集成充放电接口的电池系统，所述检测端设于所述第一连接器内，在所述第一连接器连接所述车辆的连接接口时悬空，在连接所述充电系统的连接接口时对接所述充电系统的连接接口的电源端
。
[0012]根据所述的集成充放电接口的电池系统，所述检测端连接一触发开关，在所述第一连接器变动连接车辆和换电系统的连接接口时触发所述触动开关切换连接状态
。
[0013]根据所述的集成充放电接口的电池系统，还包括连接模块，所述连接模块包括第一连接端
、
第二连接端和开关控制端，所述第一连接端连接所述电池连接端；
[0014]所述电池模块包括电池控制端和电池连接端，所述电池控制端用于传输控制信号，所述电池连接端用于传输电流，所述电池连接端连接所述第一连接器和第二连接器；
[0015]所述控制模块连接所述电池模块的第一连接端和连接模块的开关控制端，用于控
制所述第一连接器与所述第一连接端的连接或断开
。
[0016]根据所述的集成充放电接口的电池系统，所述控制模块还用于控制所述第二连接器与所述第一连接端的连接或断开
。
[0017]根据所述的集成充放电接口的电池系统，所述连接模块包括继电器，所述控制模块连接所述继电器的控制端口以控制所述连接模块的连接或者断开
。
[0018]根据所述的集成充放电接口的电池系统，还包括箱体，所述电池模块设于所述箱体内
。
[0019]根据所述的集成充放电接口的电池系统，所述第一连接器设于所述箱体的底部，所述第二连接器设于所述箱体的侧面
。
[0020]相较于现有技术，上述的集成充放电接口的电池系统在用于对接车辆和换电系统的连接接口的第一连接器的基础上，还增设了用于对接充电枪的第二连接器，电池系统可以在既不与电动汽车连接也不与充电站连接的情况下，也可以在一般环境里通过第二连接器与充电枪等充能工具进行连接并进行充电工作，有效提高了电池系统的补能范围，提高了电池系统的适应性
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1是集成充放电接口的电池系统的结构示意图
。
[0023]图2是集成充放电接口的电池系统的电路原理图
。
[0024]图3是集成充放电接口的电池系统的工作流程图
。
[0025]主要元件符号说明
[0026]箱体
10
电池模块
20
电池连接端
21
电池控制端
22
第一连接器
30
第二连接器
40
控制模块
50
检测端
51
连接模块
60
第一连接端
61
第二连接端
62
开关控制端
63
[0027]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开
。
具体实施方式
[0028]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的
、
特征和优点，下面结合附图和具体实
施方式对本公开进行详细描述
。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式
。
基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围
。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的
的技术人员通常理解的含义相同
。
本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开
。
[0030]在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语
"
连接
"
并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。"
上
"、"
下
"、"
下方
"、"
左
"、"
右
"
等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变
。
[0031]图1是集成充放电接口的电池系统的结构示意图
。
如图1所示，集成充放电接口的电池系统包括箱体
10、
第一连接器
30、
第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成充放电接口的电池系统，其特征在于，包括：电池模块；第一连接器，连接所述电池模块，用于对接车辆和换电系统的连接接口；第二连接器，连接所述电池模块，用于对接充电枪，为所述电池模块充电
。2.
如权利要求2所述的集成充放电接口的电池系统，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块连接所述电池模块，用于控制所述电池模块进入充电模式或者放电模式
。3.
如权利要求2所述的集成充放电接口的电池系统，其特征在于，还包括检测端，所述检测端连接所述控制模块，在所述第一连接器连接所述车辆的连接接口时，所述控制模块根据所述检测端的信号状态控制所述电池模块进入放电模式；在所述第一连接器连接所述换电系统的连接接口时，所述控制模块根据所述检测端的信号状态控制所述电池模块进入充电模式
。4.
如权利要求3所述的集成充放电接口的电池系统，其特征在于，所述检测端设于所述第一连接器内，在所述第一连接器连接所述车辆的连接接口时悬空，在连接所述充电系统的连接接口时对接所述充电系统的连接接口的电源端
。5.
如权利要求3所述的集成充放电接口的电池系统，其特征在于，所述检测端连接一触发开关，在所述第一连接器变动连接车辆和换电系统的连接接口时触发所述触动开...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀忠，程金营，王国财，海晓涛，孙健，曹曦，张存，刘玉和，张雷，刘强，杨清林，陈春雷，张安萍，沈洋，
申请(专利权)人：国网商用电动汽车投资有限责任公司，
类型：发明
国别省市：